无限溺爱尼糯米的A君
俗话说，百年福特，毁于长安。
我们单从福特品牌来说，该车属于美系车，并且历史悠久，技术性能都不错。外观设计方面，福特设计都比较大气中庸，安全和动力也都有不错的表现。总体来说该品牌是以实用性为主。
缺点就是长安国产之后，并没有发挥出它的优势，长安的装配工艺实在是不敢恭维，产能方面也跟不上，再就是它的营销能力跟主流的合资车比较还是有一定的差距。品牌定位不够突出，比如说福特的旗舰车型在国内不被认可，原因是同样的售价大家回去选择别的品牌。十万多级车的车型销量反而最好。长此以往，福特可能会沦为跟自主品牌竞争的局面。
再者就是油耗方面控制的不行，跟马自达比较油耗偏高。总体性能还是不错的，我是花生评车，关注我了解更多车型，欢迎大家一起讨论学习。
花生评车
家里08年的时候买了辆嘉年华
至今开了11年了，平常我爹上下班开车用，周末节假日来个自驾游
印象里从没出过啥问题，这款嘉年华的发动机是原装进口的，真香，质量贼棒
可能缺点就是油耗跟丰田同级车相比高一些，也高不多，百公里六七个
小负哼哼哼哼
我的小福，加年华10年买的已经16万多公里了，除了轮胎没有换过任何零件，本人比较喜欢暴利驾驶，它的灵巧，底盘稳定，精准的表现从未让我失望过，虽然现在有了第二辆车宝马了也没舍得卖它，平时就开它方便不说还不那么费油，停个车啦，掉个头拉钻个死胡同什么的，还可以加个噻啦，非常灵活迅速，从不让我失望
特木金
我的车就是福特，现在已经停产。福特嘉年华，已经跟随我4年多了，说说感受吧。
首先，4年没有任何毛病，什么都没换过，除了自己新手期磕磕碰碰之外，没有修过任何东西，质量还是没什么问题的。
我这款是自动挡，双离合。没有遇到网上说的那样，抖动问题，但是低速行驶确实顿挫感明显，同时能听到明显的异响，但是速度起来之后就各种操作，操控很舒服，转向也很轻盈。40码过弯都不带踩刹车的。过减速带过滤也不错，乘坐感受也不像我朋友的日系车。
值得一提的是嘉年华的A柱，真的很细，视野很好。但是内饰做工真不敢恭维......全车塑料，冬天会有异响，接缝处开口很大，引擎盖和车灯那块，小手指都能塞进去。汽车冷启动的时候发动机声音真不是一般的大，就算转速下来了，发动机声音还是清晰可听，对比同事的韩系、日系车，简直没有可比性。然后就是空间问题。这个应该跟车型有关吧。我挺喜欢两厢的嘉年华的。
最后说说油耗吧，我油表显示6.9，自己算也差不多，前段时间自驾游，单趟300公里，走高速，车上3个人，全程130码左右，满箱油跑了700公里左右。油耗表现还是挺好的。并没有网上讲的那么夸张
这就是我4年以来的用车感受！最后上图压阵。
Joekay
福特是一家百年品牌，1908年生产出第一辆T型车，开启世界工业革命。并在五年后开发出汽车行业的流水线，T型车销量达到1500万台，缔造了一个至今仍未打破的世界纪录。
一直到今天，福特仍然是世界一流的汽车企业，旗下品牌有福特和林肯。福特汽车是世界第四大工业企业和第二大小汽车和卡车生产商。
在中国，直到2001年，福特汽车公司和长安汽车集团共同成立了长安福特汽车有限公司，双方各占50%的股份。
目前福特在中国分为三个网络，包括福特中国（进口车）、长安福特、江铃福特。
车型方面，刚开始推出福特嘉年华和蒙迪欧两款车，后来翼虎、福克斯、锐界、翼搏等车型，分别在长安福特推出。
目前长安福特主要车型包括福睿斯、福克斯、蒙迪欧、翼搏、翼虎、锐界等车型。从2016年开始，因为产品更新慢、价格不稳定等因素，长安福特销量急剧下降，几近腰斩。但福特提出2025计划，提出在2025年推出50款新车，其中包括部分新能源汽车。
相信福特一定可以度过暂时的危机，毕竟无论福特，还是长安，都是有积淀的百年公司。
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福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。1903年由亨利·福特先生创立创办于美国底特律市。自2001年进入中国市场以来成功推出了福克斯、翼虎等历史上的热销车型。
那么福特车有什么优点呢？
一、安全性：
1、福特多数车型在车头配备的塑钢车头，更是同级独有的强度硬。
2、A柱B柱采用的硼刚的钢材，硬度是同级别车型硬度的3-5倍。
3、福特还有独特的“笼形车身”，给车内的人全面的保护，发生危险时，最大程度保障车内的人身安全。
4、福特的车子都是一体冲压而成，一体冲压有天然优势，避免了焊接的这些问题。
5、福特的车子在钢板的使用上从来没有吝啬，虽然我福特的车子在车身刚度方面有自己的优势，皮糙肉厚，但这也造成了另外一个不利因素，就是福特的车子普遍油耗要比日系同级别高一些。
二、底盘扎实
大家都知道美系车底盘偏硬，这也说明福特更加注重于驾驶感和操控感，高速开起来会感觉底盘很稳，没有松散的感觉，这是相比于日韩系车的不同之处。
福特的不足之处。
第一、内饰做工粗糙，缺乏设计感。作为美系车的典型代表，福特一直秉承着美系车那种粗狂的设计风格，不仅内饰做工粗糙，而且在设计上也缺乏美感。
第二、变速箱体验差。变速箱一直都是美系车的一大通病。一直存在变速箱异响和顿挫的问题。
第三、品控不够严谨，小毛病比较多。福特的质量问题也一直是消费者诟病的点，国内更有“百年福特毁于长安”的说法。
第四、油耗偏高。由于美国油价便宜，美系车向来都不是很在乎油耗，但现在节能减排成为全球趋势的今天就显得不合时宜，这也是无数福特车主头疼的地方。
所以说，如果注重安全和行驶品质就选福特，但也要接受油耗、变速箱、内饰的弱点。
刚好说车
首先福特车毋庸置疑能买。便宜的话4s点福特优惠力度说的过去。
我开过福特两款车，开过2.0t的蒙迪欧和3.5自吸的探险者。
首先说说蒙迪欧，一个阿斯顿马丁脸就可以让蒙迪欧在同价位的车中回头率高一些。
开起来的感觉初段感觉没有2.0t的迈腾那种感觉，但是油门踩深一点随着转速上升速度也会上来。开起来底盘比较紧凑，侧向支撑还是很到位的，在高速上隔音还是比较令人满意的。
探险者我开的是2014款3.5自然吸气的，市区少高速多，感觉输出很线性，脚底下踩多少有多少，长途旅行比较舒适。转向我觉得与蒙迪欧比起来有些模糊。还有比较重要的一点是探险者的底盘特别低，别说城市越野，有时候走一些烂路都会拖底。吐槽一下2014款的探险者，钥匙是硬伤，没有一键启动能原谅，但是弄一个电动车那种钥匙有些过分了。
两辆车隔音效果比较好，行驶质感、空间方面以及底盘和悬架都对得起这个价格。一般碾压个减速带只有砰砰两声，没有多余的弹跳。油耗是硬伤。不过8ta变速箱要来了也是可以期待一下的。
跨世纪的90后
2019年4月3日，有着“百年福特”番号的福特汽车在上海发布了针对中国市场特定的“福特中国2.0”战略，这是福特汽车首次将中国市场提升到与北美市场同等重要的位置，而福特高层也加入不少诸如前宝沃总裁杨嵩此类的高端人才。新策略、新团队、新产品，一切都是迎风而上，福特似乎将迎来一个辉煌时刻。但是，若纵观福特近几年的表现，且将许多微妙之处联系在一起，你会发现福特这不是在争取辉煌，而是不得不进行的自救行动！
铁板钉钉的销量“滑铁卢”
2018年福特汽车在华销量为752,243 辆，同比2017年下降了36.9%。其中在华合资公司长安福特的销量在2018年只有41.7万辆，跌幅高达50%，而今年2月份的销量仅为6799辆，同比2018年同期的3.66万辆下降81.44％，创长安福特近12年来2月份单月最低销量，其2018年的总销量也退回到了6年前水平。过去几年，中国汽车市场不断转型升级，SUV、新能源，一潮接一潮，在各路神仙纷纷大显神通的时候，福特却显得有些沉闷和无所作为，没有乘机赶上这一波波热潮，自然也就无法分得一块新蛋糕，对此，想必一定有着许多非同寻常的原因。
被时代抛弃的老旧产品线
市场永远似水火一般无情，别说原地踏步，就连前进步伐稍慢一步都会被拉开差距。但我们眼前的福特，依然是曾经的福克斯、靠化妆延寿的翼虎、蒙迪欧，就连豪华品牌林肯的旗舰车型，还依然用着老掉牙的6AT变速箱。福特当下普遍偏老的产品线已说明了问题：福克斯、蒙迪欧、翼虎这些曾经的中坚力量，慢慢都显露出了疲态。
随着中国市场的高速发展，中国消费者的需求也在悄然发生着变化，国外很多消费者关心动力和操控，但中国消费者买车先看“脸”，其次就是乘坐空间和内饰氛围感，福特不少车型都是欧美设计，契合欧美消费者的使用习惯，但到了中国国产后，和竞品相比，就能明显体现出本土化不够，忽略了中国消费者的需求。
故障频出，短时间改变困难
其次，断轴、漏油、异味等质量问题在福特品牌车型上出现的频率颇高，特别是福特各车系的断轴事件，让“进无止境”的品牌Slogan，被公众调侃成了“断无止境”。在经历过福特断轴、双离合问题、异味后，消费者对于福特的印象一落千丈，以至于一提到福特就连连摇头。
尽管占尽天时地利，在北美市场一路驰骋的福特却没能在中国开辟第二战场，背后原因发人深省。然而百年福特并不愿意就此妥协，一场“自我救赎”的戏码正在悄然上演。
本土化高层加注，能否扭转困局
4月8日，福特汽车宣布，原宝沃汽车总裁杨嵩加入福特中国领导团队，并经长安福特董事会批准，出任全国销售服务机构总裁。同时，现全国销售服务机构代理总裁刘曰海将回福特中国任职。作为在华坐拥两家合资车企（长安福特、江铃汽车）的百年企业，福特汽车为什么从体系外挑选销售负责人，这很令人意外。
杨嵩于2005年加入东风日产，历任市场部部长助理、市场部副部长、市场部部长、销售部部长、营销总部副总部长，2014年晋升至日产全球高管行列，担任日产日产北美西区总经理。之后，杨嵩加入宝沃汽车，但在2018年12月，神州正式接盘宝沃后，包括杨嵩在内的原高管团队基本被遣散，而此时杨嵩加入宝沃还不到一年时间。宝沃在杨嵩掌管期间，虽然在营销宣传层面作出很大改变，但销量低迷的情况并没有得到好转，所以此时的杨嵩，需要一个更能证明自己的平台。
而另一方面，福特在中国遭遇滑铁卢般的惨状后，开始更加注重本土化，正需要吸纳大量中国营销高管，组建全新的在华业务领导团队，重振在华销售业务，所以双方一拍即合。
引进本土化营销人才有望缓解市场疲态，能否让福特回归正轨我们只能持观望态度，但忽视产品力的提升似乎是一个致命弱点。营销是一个方面，而打造适合中国消费者的优秀产品才是企业的立足之本。与其把精力和资金放在营销上，还不如在产品研发和改进方面下足功夫。针对消费者普遍反应的产品问题，应该集中精力去解决，这才是重整旗鼓的节奏，所以，福特的未来，还真不好说！
车界江湖
我的是福特翼博13款自动风尚，我来客观的说说我这个车，我这个车和嘉年华是一个平台，这个车操控性比较好，方向盘很灵敏基本没有虚伪，但是也有一个不好的情况是如果高速的话会比较累，因为你时刻得保持好方向盘，车的地盘非常不错，我感觉比较扎实，排量是1.5自然吸气，动力只能说够用，因为这个车1.5的数据在同级别中算是中等，车重1.3吨，这个车变速箱问题较多，我的这款13款自动风尚采用的是德国哥特拉克的6速干式双离合变速箱，型号6 DCT250.这款变速箱还用在福克斯和嘉年华身上，因为问题比较多后期都换成自家的6AT了，福特这款双离合确实问题较多，我自己也是亲身经历，细节我就不多说了，反正买双离合的车主我建议你的城市如果不堵车可以考虑，如果堵车还是选择AT或者cvt变速箱较好，福特车整体还是不错的，我想车无完车，希望我的建议大家可以考虑，也希望大家可以关注我，谢谢大家。
太原波哥
本人有一辆福特的车子2015款的翼虎 首选说车吧 操控没得说 驾驶不错 但是内饰有点low了 动力方面不错 美国车皮糙肉厚的 安全没得说 网上传的断轴 基本不可信 这款车总体来说 已经不错啦 油耗有点高 但是这是美国车的同病哈
