無限溺愛尼糯米的A君
俗話說，百年福特，毀於長安。
我們單從福特品牌來說，該車屬於美系車，並且歷史悠久，技術性能都不錯。外觀設計方面，福特設計都比較大氣中庸，安全和動力也都有不錯的表現。總體來說該品牌是以實用性為主。
缺點就是長安國產之後，並沒有發揮出它的優勢，長安的裝配工藝實在是不敢恭維，產能方面也跟不上，再就是它的營銷能力跟主流的合資車比較還是有一定的差距。品牌定位不夠突出，比如說福特的旗艦車型在國內不被認可，原因是同樣的售價大家回去選擇別的品牌。十萬多級車的車型銷量反而最好。長此以往，福特可能會淪為跟自主品牌競爭的局面。
再者就是油耗方面控制的不行，跟馬自達比較油耗偏高。總體性能還是不錯的，我是花生評車，關注我瞭解更多車型，歡迎大家一起討論學習。
花生評車
家裡08年的時候買了輛嘉年華
至今開了11年了，平常我爹上下班開車用，週末節假日來個自駕遊
印象裡從沒出過啥問題，這款嘉年華的發動機是原裝進口的，真香，質量賊棒
可能缺點就是油耗跟豐田同級車相比高一些，也高不多，百公里六七個
小負哼哼哼哼
我的小福，加年華10年買的已經16萬多公里了，除了輪胎沒有換過任何零件，本人比較喜歡暴利駕駛，它的靈巧，底盤穩定，精準的表現從未讓我失望過，雖然現在有了第二輛車寶馬了也沒捨得賣它，平時就開它方便不說還不那麼費油，停個車啦，掉個頭拉鑽個死衚衕什麼的，還可以加個噻啦，非常靈活迅速，從不讓我失望
特木金
我的車就是福特，現在已經停產。福特嘉年華，已經跟隨我4年多了，說說感受吧。
首先，4年沒有任何毛病，什麼都沒換過，除了自己新手期磕磕碰碰之外，沒有修過任何東西，質量還是沒什麼問題的。
我這款是自動擋，雙離合。沒有遇到網上說的那樣，抖動問題，但是低速行駛確實頓挫感明顯，同時能聽到明顯的異響，但是速度起來之後就各種操作，操控很舒服，轉向也很輕盈。40碼過彎都不帶踩剎車的。過減速帶過濾也不錯，乘坐感受也不像我朋友的日系車。
值得一提的是嘉年華的A柱，真的很細，視野很好。但是內飾做工真不敢恭維......全車塑料，冬天會有異響，接縫處開口很大，引擎蓋和車燈那塊，小手指都能塞進去。汽車冷啟動的時候發動機聲音真不是一般的大，就算轉速下來了，發動機聲音還是清晰可聽，對比同事的韓系、日系車，簡直沒有可比性。然後就是空間問題。這個應該跟車型有關吧。我挺喜歡兩廂的嘉年華的。
最後說說油耗吧，我油表顯示6.9，自己算也差不多，前段時間自駕遊，單趟300公里，走高速，車上3個人，全程130碼左右，滿箱油跑了700公里左右。油耗表現還是挺好的。並沒有網上講的那麼誇張
這就是我4年以來的用車感受！最後上圖壓陣。
Joekay
福特是一家百年品牌，1908年生產出第一輛T型車，開啟世界工業革命。並在五年後開發出汽車行業的流水線，T型車銷量達到1500萬臺，締造了一個至今仍未打破的世界紀錄。
一直到今天，福特仍然是世界一流的汽車企業，旗下品牌有福特和林肯。福特汽車是世界第四大工業企業和第二大小汽車和卡車生產商。
在中國，直到2001年，福特汽車公司和長安汽車集團共同成立了長安福特汽車有限公司，雙方各佔50%的股份。
目前福特在中國分為三個網絡，包括福特中國（進口車）、長安福特、江鈴福特。
車型方面，剛開始推出福特嘉年華和蒙迪歐兩款車，後來翼虎、福克斯、銳界、翼搏等車型，分別在長安福特推出。
目前長安福特主要車型包括福睿斯、福克斯、蒙迪歐、翼搏、翼虎、銳界等車型。從2016年開始，因為產品更新慢、價格不穩定等因素，長安福特銷量急劇下降，幾近腰斬。但福特提出2025計劃，提出在2025年推出50款新車，其中包括部分新能源汽車。
相信福特一定可以度過暫時的危機，畢竟無論福特，還是長安，都是有積澱的百年公司。
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福特汽車公司是世界最大的汽車企業之一。1903年由亨利·福特先生創立創辦於美國底特律市。自2001年進入中國市場以來成功推出了福克斯、翼虎等歷史上的熱銷車型。
那麼福特車有什麼優點呢？
一、安全性：
1、福特多數車型在車頭配備的塑鋼車頭，更是同級獨有的強度硬。
2、A柱B柱採用的硼剛的鋼材，硬度是同級別車型硬度的3-5倍。
3、福特還有獨特的“籠形車身”，給車內的人全面的保護，發生危險時，最大程度保障車內的人身安全。
4、福特的車子都是一體衝壓而成，一體衝壓有天然優勢，避免了焊接的這些問題。
5、福特的車子在鋼板的使用上從來沒有吝嗇，雖然我福特的車子在車身剛度方面有自己的優勢，皮糙肉厚，但這也造成了另外一個不利因素，就是福特的車子普遍油耗要比日系同級別高一些。
二、底盤紮實
大家都知道美系車底盤偏硬，這也說明福特更加註重於駕駛感和操控感，高速開起來會感覺底盤很穩，沒有鬆散的感覺，這是相比於日韓系車的不同之處。
福特的不足之處。
第一、內飾做工粗糙，缺乏設計感。作為美系車的典型代表，福特一直秉承著美系車那種粗狂的設計風格，不僅內飾做工粗糙，而且在設計上也缺乏美感。
第二、變速箱體驗差。變速箱一直都是美系車的一大通病。一直存在變速箱異響和頓挫的問題。
第三、品控不夠嚴謹，小毛病比較多。福特的質量問題也一直是消費者詬病的點，國內更有“百年福特毀於長安”的說法。
第四、油耗偏高。由於美國油價便宜，美系車向來都不是很在乎油耗，但現在節能減排成為全球趨勢的今天就顯得不合時宜，這也是無數福特車主頭疼的地方。
所以說，如果注重安全和行駛品質就選福特，但也要接受油耗、變速箱、內飾的弱點。
剛好說車
首先福特車毋庸置疑能買。便宜的話4s點福特優惠力度說的過去。
我開過福特兩款車，開過2.0t的蒙迪歐和3.5自吸的探險者。
首先說說蒙迪歐，一個阿斯頓馬丁臉就可以讓蒙迪歐在同價位的車中回頭率高一些。
開起來的感覺初段感覺沒有2.0t的邁騰那種感覺，但是油門踩深一點隨著轉速上升速度也會上來。開起來底盤比較緊湊，側向支撐還是很到位的，在高速上隔音還是比較令人滿意的。
探險者我開的是2014款3.5自然吸氣的，市區少高速多，感覺輸出很線性，腳底下踩多少有多少，長途旅行比較舒適。轉向我覺得與蒙迪歐比起來有些模糊。還有比較重要的一點是探險者的底盤特別低，別說城市越野，有時候走一些爛路都會拖底。吐槽一下2014款的探險者，鑰匙是硬傷，沒有一鍵啟動能原諒，但是弄一個電動車那種鑰匙有些過分了。
兩輛車隔音效果比較好，行駛質感、空間方面以及底盤和懸架都對得起這個價格。一般碾壓個減速帶只有砰砰兩聲，沒有多餘的彈跳。油耗是硬傷。不過8ta變速箱要來了也是可以期待一下的。
跨世紀的90後
2019年4月3日，有著“百年福特”番號的福特汽車在上海發佈了針對中國市場特定的“福特中國2.0”戰略，這是福特汽車首次將中國市場提升到與北美市場同等重要的位置，而福特高層也加入不少諸如前寶沃總裁楊嵩此類的高端人才。新策略、新團隊、新產品，一切都是迎風而上，福特似乎將迎來一個輝煌時刻。但是，若縱觀福特近幾年的表現，且將許多微妙之處聯繫在一起，你會發現福特這不是在爭取輝煌，而是不得不進行的自救行動！
鐵板釘釘的銷量“滑鐵盧”
2018年福特汽車在華銷量為752,243 輛，同比2017年下降了36.9%。其中在華合資公司長安福特的銷量在2018年只有41.7萬輛，跌幅高達50%，而今年2月份的銷量僅為6799輛，同比2018年同期的3.66萬輛下降81.44％，創長安福特近12年來2月份單月最低銷量，其2018年的總銷量也退回到了6年前水平。過去幾年，中國汽車市場不斷轉型升級，SUV、新能源，一潮接一潮，在各路神仙紛紛大顯神通的時候，福特卻顯得有些沉悶和無所作為，沒有乘機趕上這一波波熱潮，自然也就無法分得一塊新蛋糕，對此，想必一定有著許多非同尋常的原因。
被時代拋棄的老舊產品線
市場永遠似水火一般無情，別說原地踏步，就連前進步伐稍慢一步都會被拉開差距。但我們眼前的福特，依然是曾經的福克斯、靠化妝延壽的翼虎、蒙迪歐，就連豪華品牌林肯的旗艦車型，還依然用著老掉牙的6AT變速箱。福特當下普遍偏老的產品線已說明了問題：福克斯、蒙迪歐、翼虎這些曾經的中堅力量，慢慢都顯露出了疲態。
隨著中國市場的高速發展，中國消費者的需求也在悄然發生著變化，國外很多消費者關心動力和操控，但中國消費者買車先看“臉”，其次就是乘坐空間和內飾氛圍感，福特不少車型都是歐美設計，契合歐美消費者的使用習慣，但到了中國國產後，和競品相比，就能明顯體現出本土化不夠，忽略了中國消費者的需求。
故障頻出，短時間改變困難
其次，斷軸、漏油、異味等質量問題在福特品牌車型上出現的頻率頗高，特別是福特各車系的斷軸事件，讓“進無止境”的品牌Slogan，被公眾調侃成了“斷無止境”。在經歷過福特斷軸、雙離合問題、異味後，消費者對於福特的印象一落千丈，以至於一提到福特就連連搖頭。
儘管佔盡天時地利，在北美市場一路馳騁的福特卻沒能在中國開闢第二戰場，背後原因發人深省。然而百年福特並不願意就此妥協，一場“自我救贖”的戲碼正在悄然上演。
本土化高層加註，能否扭轉困局
4月8日，福特汽車宣佈，原寶沃汽車總裁楊嵩加入福特中國領導團隊，並經長安福特董事會批准，出任全國銷售服務機構總裁。同時，現全國銷售服務機構代理總裁劉曰海將回福特中國任職。作為在華坐擁兩家合資車企（長安福特、江鈴汽車）的百年企業，福特汽車為什麼從體系外挑選銷售負責人，這很令人意外。
楊嵩於2005年加入東風日產，歷任市場部部長助理、市場部副部長、市場部部長、銷售部部長、營銷總部副總部長，2014年晉升至日產全球高管行列，擔任日產日產北美西區總經理。之後，楊嵩加入寶沃汽車，但在2018年12月，神州正式接盤寶沃後，包括楊嵩在內的原高管團隊基本被遣散，而此時楊嵩加入寶沃還不到一年時間。寶沃在楊嵩掌管期間，雖然在營銷宣傳層面作出很大改變，但銷量低迷的情況並沒有得到好轉，所以此時的楊嵩，需要一個更能證明自己的平臺。
而另一方面，福特在中國遭遇滑鐵盧般的慘狀後，開始更加註重本土化，正需要吸納大量中國營銷高管，組建全新的在華業務領導團隊，重振在華銷售業務，所以雙方一拍即合。
引進本土化營銷人才有望緩解市場疲態，能否讓福特迴歸正軌我們只能持觀望態度，但忽視產品力的提升似乎是一個致命弱點。營銷是一個方面，而打造適合中國消費者的優秀產品才是企業的立足之本。與其把精力和資金放在營銷上，還不如在產品研發和改進方面下足功夫。針對消費者普遍反應的產品問題，應該集中精力去解決，這才是重整旗鼓的節奏，所以，福特的未來，還真不好說！
車界江湖
我的是福特翼博13款自動風尚，我來客觀的說說我這個車，我這個車和嘉年華是一個平臺，這個車操控性比較好，方向盤很靈敏基本沒有虛偽，但是也有一個不好的情況是如果高速的話會比較累，因為你時刻得保持好方向盤，車的地盤非常不錯，我感覺比較紮實，排量是1.5自然吸氣，動力只能說夠用，因為這個車1.5的數據在同級別中算是中等，車重1.3噸，這個車變速箱問題較多，我的這款13款自動風尚採用的是德國哥特拉克的6速乾式雙離合變速箱，型號6 DCT250.這款變速箱還用在福克斯和嘉年華身上，因為問題比較多後期都換成自家的6AT了，福特這款雙離合確實問題較多，我自己也是親身經歷，細節我就不多說了，反正買雙離合的車主我建議你的城市如果不堵車可以考慮，如果堵車還是選擇AT或者cvt變速箱較好，福特車整體還是不錯的，我想車無完車，希望我的建議大家可以考慮，也希望大家可以關注我，謝謝大家。
太原波哥
本人有一輛福特的車子2015款的翼虎 首選說車吧 操控沒得說 駕駛不錯 但是內飾有點low了 動力方面不錯 美國車皮糙肉厚的 安全沒得說 網上傳的斷軸 基本不可信 這款車總體來說 已經不錯啦 油耗有點高 但是這是美國車的同病哈
