2019年中國鋁合金車輪全年累計出口金額40.36億美元，同比減少14.8%，累計出口數量9038萬隻（按10Kg/只計算），同比減少9.1%。
2019年12月中國鋁合金車輪出口金額3.35億美元，同比減少7.5%，出口數量769萬隻（按10Kg/只計算），同比減少4.8%。
其中12月份出口：≥1萬隻的公司71家，≥5萬隻的公司28家，≥10萬隻的公司16家，≥20萬隻的公司6家，≥50萬隻的公司3家。
隨著中國汽車鋁輪轂行業的崛起，中國逐漸成為全球汽車鋁輪轂的製造中心，國內輪轂企業在滿足國內市場需求的同時，也積極開拓國際市場。2019年12月中國鋁合金車輪共計出口124個國家和地區，出口數量：≥1萬隻的有42個國家及地區，≥5萬隻的有17個國家，≥10萬隻的有9個國家，≥50萬隻的有3個國家，≥100萬隻的有2個國家。
具體數據如下：
鋁合金輪轂行業在2018年遭遇了初創以來罕見的內憂外患，產品訂單的數量和實際結算價格及結算週期都受到了不同程度的影響，而這些影響行業經營實績的環境在2019年並沒有得到明顯改善，甚至還在惡化。
首先是訂單緊張，那些過去不被看好的付款週期長、利潤水平非常低的“雞肋”訂單也成了輪轂廠追逐的“香餑餑”，例如業內“大佬”級企業曾經不屑染指的某民族品牌車企，其輪子訂單在去年居然遭到了該“大佬”企業的橫刀瘋搶，輪轂企業對市場的飢渴程度由此可見一斑；其次，部分企業的資金供應也出現了問題，不難發現去年又有多家鋁合金輪轂製造商新添了不少“失信信息”，個別法定代表人也被限制了高消費，有的企業還不幸被列入了經營異常名錄。然而，就在這樣的“時艱”之下，全年“新增”的產能中現有輪轂廠擴產項目的產能比例卻逐年提升，這隻能說明一個問題，那就是正如我們過去預測的那樣，“強者恆強”，輪轂行業的產能正在逐漸集中。
近年來中國大陸的人工、能源、運輸、稅費、環保等成本全面上漲，這些問題給製造業帶來的壓力是不言而喻的；而且目前汽車產能嚴重過剩，汽車的銷售陷入低谷，這對於鋁輪轂業來說，2020年將更具有挑戰性。
關注同花順財經微信公眾號(ths518)，獲取更多財經資訊
閱讀更多 同花順財經 的文章
