我爱你871123
1、衡潢铁路（衡水—潢川）是一条规划铁路，目前还在规划中，具体的开工日期还没定。
2、衡潢铁路是一条京九铁路复线，由河北衡水引出，经河南濮阳、开封、周口，最后到达潢川，全线共设23个车站，全长710公里。衡潢铁路到达潢川后与京九铁路相连，构成南下北上新通道。全线按双线电气化Ⅰ级干线标准建设，设计时速为每小时200~350公里；运输能力为每日客车50对，货运每年1200万吨。
3、据《开封日报》2013年2月27日消息，衡潢铁路全线共设23个车站。线路走向和途经地区是：潢川(起点）→息县（夏庄镇）→新蔡县→平舆县（东和店镇)→项城市→周口市→西华县→扶沟县→通许县→开封县→封丘县（潘店乡）→长垣县→滑县（八里营乡）→濮阳市→清丰县→南乐县→（河北境内）大名县→馆陶县→邱县→威县→南宫市→冀州市→衡水市（终点）。
悟空丶杜生
濮黄铁路为京广铁路的河南辅线，首先京广铁路河北、山东开修，濮黄铁路是从河北大名经河南濮阳到河南潢川连接京广铁路，根据新乡最新规划公式来看这条铁路已经提上日程，开始时间在2023年-2025年。
郑新融合
真希望早日开建呀！
小编是开封人，出于对家乡发展的期望，在无数次的评论回复中都希望这条铁路能早日提上日程。
但是，希望只是停留在心头，行动却是看不见任何进展。
从当年的开封、濮阳、周口和信阳还是驻马店联合提出建设衡潢铁路已经过去了好几年，目前为止没有一丁点进展。并且在前段时间公布的十四五重点交通基础设施中，衡潢铁路依旧名落孙山。
郑州的大都市区建设如火如荼，一边的开封却好像是坐在冷板凳上一样。
其实有些项目的超前规划真的让人很无语。
比如说郑开轻轨，也就是城际铁路。
在郑州和开封之间，目前铁路有老牌的陇海，以及新晋的郑徐高铁。公路方面有连霍、郑民高速。还有310国道、郑开大道、郑汴物流通道和规划中的东京大道连接郑州北三环以及沿黄公路，交通可谓是很方便的。毕竟只有短短的四五十公里，有了这么多的路，满足日常没有任何问题。
而郑开轻轨和郑徐高铁都停靠在郑州东站，造成了高铁和轻轨在短短几十公里内的竞争。结果大家都吃不饱，何必呢？
如果轻轨能延长到郑州西边站或者郑州站，相信会好很多。
在开封五大街的博物馆，确实是有这条铁路的规划。
并且，这个路的沿线都是人口非常密集的县市。很多都是人口过百万的县城，还有一些县到目前为止没有一条铁路经过，又属于外出务工的高密度区域，出行极为不便。
还有，濮阳、开封、周口人口密集，南北向铁路交通没有，几个地方的人文交流受到很大的影响，也制约着这几个地方和沿线的发展。
只是，在目前河南举全省之力建设郑州国家中心城市的情况下，怎么可能把有限的资源让给其他地方呢？
商丘的交通地位非常重要，可是商丘发展的并不理想。
洛阳一直都是国内外非常有影响力的城市，可是洛阳受了多少委屈，恐怕只有自己才知道。
开封，驰名中外的旅游城市，到目前为止，竟然还没有一座城市立交桥，更别说高架了。
。。。。。。
有些东西不能说太透，满满的都是伤心。
目前武汉出现的因为疫情封城，也让决策者们会有更多的考虑。一座城市太大了，除了虹吸周边的各种资源之外，也会造成城市病。
十四五，衡潢没指望。
以后，能不能看到，再说吧！
