最滿意：顏值高，操控好，動力充沛，內飾漂亮，舒適性好、哈曼給力，各處細節設計的都很合理。迎賓燈、液晶儀表盤以及氛圍燈中控大屏營造的科技感十足，不得不說寶馬將“豪華舒適性”、"運動操控” 十足的動態感受以及“科技感”結合得很成功，整體來講是很滿意的。
最不滿意：畢竟車無完車，使用起來也在某些細節稍顯不足，大致整理了一下： 1. 運動模式收油會有強烈的拖拽感，另外兩個模式會好一些； 2. 動力日常駕駛夠用，起步超車都很輕鬆，但是欠缺爆發力； 3.丁字褲方向盤的底部有鍍鉻裝飾，白天行車會有些角度反射太陽光，有安全隱患； 4. 副駕駛儲物箱角度比較彆扭，儲物空間小，車內也沒有太陽鏡盒； 5. 雨刷器清洗玻璃不能推到玻璃最左邊，遺留物會遺留在視線內。
6.方向盤中間喇叭需要用力按壓，體驗較差，真的是用力都按不響； 7. 部分內飾摸上去會有廉價感，顏值上還是很認可的； 8. 語音助手“你好寶馬”反應有點慢，回應有的時候並不是很精準，很傻很可愛； 9. Comfort模式方向盤轉向偏輕，不過運動模式的方向盤會變沉，各個模式區分的界限很明顯； 10. 後排座椅不能放倒，後排的靠背有些直，如果再傾斜一點就更好了； 11.申請智能互聯週期太長長，要等半個月。
外觀方面：作為90後科班出身的設計師，顏值必須是第一要考 慮的因素，如果說奔馳將弧線的優雅運用到極致，奧迪將直線所構建的科技感運用到極致，那麼寶馬M套件則是將這二者進行完美的結合，更像是緊繃的具有韌性的線條，這與寶馬所推崇運動豪華的品牌調性三位一體，無處不在營造一種緊張的運動感，這與奔馳的優雅的奧迪的犀利形成鮮明的個性對比，耀夜的裝飾無論在不同的車漆上地更加百搭，前臉雙腎格柵更大，橫向語言設計拉長，整體看起來更加的低趴，尾部的立體設計也更具年輕感，波爾蒂芒藍比上一代埃斯托藍更加深邃，非常耐看。
舒適性方面：馬收購了勞斯萊斯吸取優勢之後在這一代三系隔音做得非常棒，關上窗之後感覺與整個世界都隔絕了，NVH有了質的飛躍，在車裡安靜的聽歌很享受，甚至按喇叭在車內都聽不太見。底盤調教功十足，軟中有硬，舒適度極高並且濾震性比較到位，路面的反饋以及過減速帶的韌性傳達得很清晰，看來這就是液壓雙套筒懸架的玄機。方向盤的路面反饋也恰到好處，最後點贊哈晏卡頓，16個揚聲器將流行音樂發揮到極致。
油耗方面：目前在磨合期，還在觀察中，提車的小夥伴們普遍反映油耗在7-8個油左右。
內飾方面：如果說其他的維度叫升級的話，那麼內飾就是翻天覆地的重做。與奔馳的路線不同，奔馳通過一種的材質的鋼琴烤漆/實木去營造豪華感，寶馬則是通過稜角分明的設計語言去詮釋，儀表盤的中控屏幕也是連在一起卻更有層次感，中控島的設計理念也很實用。這裡不得不點贊下華晨的做工，剛提車的時候味道很小，坐上一段時間也不會頭暈。iDrive非常 靈敏，整機交互也很好用，UI十分精美，屏幕分辨率很高。
操控方面：這裡先打一下鍵盤俠的臉，先別下結論說新寶馬不運動，看了長軸車型的評測就整代三系不運動？這就好比你讓一個文科生去研究原子彈一樣無理取鬧， 這一代長軸和標軸是分開調教的(標軸有防傾杆就能證明)， 感受會有但區別不是特別的明顯。標軸的整體調教非常的緊湊硬朗，過彎也沒有任何的多餘動作，加速過彎信心十側傾也比較小，方向轉向精準就不用說了，在標軸駕駛過程中沒有感受到低速頓挫，升檔過程非常順滑，Comfort模式 下油[ ]響應比長軸要靈敏，隨給油隨走。運動模式提速更快，但也會伴隨著強烈的收油拖拽感，應該是渦輪車無法避免的。
空間方面：空間日常使用完全足夠了，就算是標軸也是地地道道的B級車空間，本人183cm，前排調整好之後，坐在後排，標軸膝蓋距離前面兩拳的空間，長軸大概E拳半(五系看了表示壓力很大)。標軸就算是家裡也完全足夠了，長軸車與其說適合家用其實更適於與商務接待。而且三系跟其它某些品牌不一樣的是，並沒有犧牲後排的坐墊寬度來補足空間，加軟的座椅、腿託人體工學做得比較到位，無論前排還是後排都是坐起來非常的舒服。
動力方面：常年在城市道路開的話，325的動力是夠的，也僅僅是夠用，並沒有強烈的爆發力。綠燈起步路上超車，Comfort模式都能有充足的動力響應，推背感會稍微有一點點， 採埃孚的8AT與B48配合的相當精妙，升降檔邏輯設計的也很好，不仔細斟酌的話幾乎感覺這是一輛自然吸氣的車，Comfort模式比較偏線性，運動模式會一定的爆發力， 瞬時提速會有0.5秒延遲。加速的油門還是偏敏感的，路徑較短就可以迸發更大的動力，超車很輕鬆，倒是由於底盤太穩在路上經常超……如果追求狂暴直線動力的話，還是建議上330或者CT5。
性價比方面：性價比算是比較高了。配置部分也相當滿意，日行燈、自動車燈、自動雨刷、自動停車輔助，不得不說三系的車燈真的超亮，標配語音助手“你好寶馬”也非常好用，相對於觸摸屏更適合在駕駛過程中使用，很適合給乘客展示裝X,天使之翼迎賓燈、車內氛圍燈也讓生活非常有儀式感。50米尋跡倒車還沒用，不過絕對算是行業創新的高科技。標配的18寸輪轂、稜角分明的雙排氣也是誠意滿滿。刀鋒車鑰匙也是目前所見過的最酷最順手的車鑰匙。
為什麼選擇這款車：想象過很多次第二I輛車會是什麼，之前在北京的時候中意過摩托車，頭上頭盔腳下本田幻影；也幻想過會是一輛2.5L的阿特茲， 配置是真的多，同樣是運動標杆；曾經也被奔馳C Coupe迷的神魂顛倒，徹夜去了解，沉醉於迷人的車頂弧線的無邊框車門，價格一直居高不下也只能看看了；也曾經去4S店打聽過豐田86，哪個男人心中沒有個跑車夢呢~銷售說等車要排隊半年，加上86實在是太小，也就不了之了。凱迪拉克、捷豹、ES這些二線品牌不在考慮範圍之內。
說實話萬萬沒想到，最後會成為寶馬325的車主，雖然BMW的運動操控機械素質聲名遠揚，但是作為視覺控.上內代內飾真的是“遠遠”落後於時代，雖然外觀至關重要但是內飾才是駕駛者每天看到摸到的地方。也是在一次偶然的機會在網上看到？新三系的廣告(佩服萬能的互聯網)， 立刻被吸引住了，如果說之前換車只是想想的話，見到新三系的的瞬間，才填正的付諸行動。第一感受就是：真的大換代，內飾太帥了，外觀更低趴更時尚，標配也更豐富。不要問，問就是衝！於是在9月初對比了幾家店後交了定金。
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