最满意：颜值高，操控好，动力充沛，内饰漂亮，舒适性好、哈曼给力，各处细节设计的都很合理。迎宾灯、液晶仪表盘以及氛围灯中控大屏营造的科技感十足，不得不说宝马将“豪华舒适性”、"运动操控” 十足的动态感受以及“科技感”结合得很成功，整体来讲是很满意的。
最不满意：毕竟车无完车，使用起来也在某些细节稍显不足，大致整理了一下： 1. 运动模式收油会有强烈的拖拽感，另外两个模式会好一些； 2. 动力日常驾驶够用，起步超车都很轻松，但是欠缺爆发力； 3.丁字裤方向盘的底部有镀铬装饰，白天行车会有些角度反射太阳光，有安全隐患； 4. 副驾驶储物箱角度比较别扭，储物空间小，车内也没有太阳镜盒； 5. 雨刷器清洗玻璃不能推到玻璃最左边，遗留物会遗留在视线内。
6.方向盘中间喇叭需要用力按压，体验较差，真的是用力都按不响； 7. 部分内饰摸上去会有廉价感，颜值上还是很认可的； 8. 语音助手“你好宝马”反应有点慢，回应有的时候并不是很精准，很傻很可爱； 9. Comfort模式方向盘转向偏轻，不过运动模式的方向盘会变沉，各个模式区分的界限很明显； 10. 后排座椅不能放倒，后排的靠背有些直，如果再倾斜一点就更好了； 11.申请智能互联周期太长长，要等半个月。
外观方面：作为90后科班出身的设计师，颜值必须是第一要考 虑的因素，如果说奔驰将弧线的优雅运用到极致，奥迪将直线所构建的科技感运用到极致，那么宝马M套件则是将这二者进行完美的结合，更像是紧绷的具有韧性的线条，这与宝马所推崇运动豪华的品牌调性三位一体，无处不在营造一种紧张的运动感，这与奔驰的优雅的奥迪的犀利形成鲜明的个性对比，耀夜的装饰无论在不同的车漆上地更加百搭，前脸双肾格栅更大，横向语言设计拉长，整体看起来更加的低趴，尾部的立体设计也更具年轻感，波尔蒂芒蓝比上一代埃斯托蓝更加深邃，非常耐看。
舒适性方面：马收购了劳斯莱斯吸取优势之后在这一代三系隔音做得非常棒，关上窗之后感觉与整个世界都隔绝了，NVH有了质的飞跃，在车里安静的听歌很享受，甚至按喇叭在车内都听不太见。底盘调教功十足，软中有硬，舒适度极高并且滤震性比较到位，路面的反馈以及过减速带的韧性传达得很清晰，看来这就是液压双套筒悬架的玄机。方向盘的路面反馈也恰到好处，最后点赞哈晏卡顿，16个扬声器将流行音乐发挥到极致。
油耗方面：目前在磨合期，还在观察中，提车的小伙伴们普遍反映油耗在7-8个油左右。
内饰方面：如果说其他的维度叫升级的话，那么内饰就是翻天覆地的重做。与奔驰的路线不同，奔驰通过一种的材质的钢琴烤漆/实木去营造豪华感，宝马则是通过棱角分明的设计语言去诠释，仪表盘的中控屏幕也是连在一起却更有层次感，中控岛的设计理念也很实用。这里不得不点赞下华晨的做工，刚提车的时候味道很小，坐上一段时间也不会头晕。iDrive非常 灵敏，整机交互也很好用，UI十分精美，屏幕分辨率很高。
操控方面：这里先打一下键盘侠的脸，先别下结论说新宝马不运动，看了长轴车型的评测就整代三系不运动？这就好比你让一个文科生去研究原子弹一样无理取闹， 这一代长轴和标轴是分开调教的(标轴有防倾杆就能证明)， 感受会有但区别不是特别的明显。标轴的整体调教非常的紧凑硬朗，过弯也没有任何的多余动作，加速过弯信心十侧倾也比较小，方向转向精准就不用说了，在标轴驾驶过程中没有感受到低速顿挫，升档过程非常顺滑，Comfort模式 下油[ ]响应比长轴要灵敏，随给油随走。运动模式提速更快，但也会伴随着强烈的收油拖拽感，应该是涡轮车无法避免的。
空间方面：空间日常使用完全足够了，就算是标轴也是地地道道的B级车空间，本人183cm，前排调整好之后，坐在后排，标轴膝盖距离前面两拳的空间，长轴大概E拳半(五系看了表示压力很大)。标轴就算是家里也完全足够了，长轴车与其说适合家用其实更适于与商务接待。而且三系跟其它某些品牌不一样的是，并没有牺牲后排的坐垫宽度来补足空间，加软的座椅、腿托人体工学做得比较到位，无论前排还是后排都是坐起来非常的舒服。
动力方面：常年在城市道路开的话，325的动力是够的，也仅仅是够用，并没有强烈的爆发力。绿灯起步路上超车，Comfort模式都能有充足的动力响应，推背感会稍微有一点点， 采埃孚的8AT与B48配合的相当精妙，升降档逻辑设计的也很好，不仔细斟酌的话几乎感觉这是一辆自然吸气的车，Comfort模式比较偏线性，运动模式会一定的爆发力， 瞬时提速会有0.5秒延迟。加速的油门还是偏敏感的，路径较短就可以迸发更大的动力，超车很轻松，倒是由于底盘太稳在路上经常超……如果追求狂暴直线动力的话，还是建议上330或者CT5。
性价比方面：性价比算是比较高了。配置部分也相当满意，日行灯、自动车灯、自动雨刷、自动停车辅助，不得不说三系的车灯真的超亮，标配语音助手“你好宝马”也非常好用，相对于触摸屏更适合在驾驶过程中使用，很适合给乘客展示装X,天使之翼迎宾灯、车内氛围灯也让生活非常有仪式感。50米寻迹倒车还没用，不过绝对算是行业创新的高科技。标配的18寸轮毂、棱角分明的双排气也是诚意满满。刀锋车钥匙也是目前所见过的最酷最顺手的车钥匙。
为什么选择这款车：想象过很多次第二I辆车会是什么，之前在北京的时候中意过摩托车，头上头盔脚下本田幻影；也幻想过会是一辆2.5L的阿特兹， 配置是真的多，同样是运动标杆；曾经也被奔驰C Coupe迷的神魂颠倒，彻夜去了解，沉醉于迷人的车顶弧线的无边框车门，价格一直居高不下也只能看看了；也曾经去4S店打听过丰田86，哪个男人心中没有个跑车梦呢~销售说等车要排队半年，加上86实在是太小，也就不了之了。凯迪拉克、捷豹、ES这些二线品牌不在考虑范围之内。
说实话万万没想到，最后会成为宝马325的车主，虽然BMW的运动操控机械素质声名远扬，但是作为视觉控.上内代内饰真的是“远远”落后于时代，虽然外观至关重要但是内饰才是驾驶者每天看到摸到的地方。也是在一次偶然的机会在网上看到？新三系的广告(佩服万能的互联网)， 立刻被吸引住了，如果说之前换车只是想想的话，见到新三系的的瞬间，才填正的付诸行动。第一感受就是：真的大换代，内饰太帅了，外观更低趴更时尚，标配也更丰富。不要问，问就是冲！于是在9月初对比了几家店后交了定金。
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