賞金獵影人
坦白來說，關於無人機這個問題，我認為美國可能也造得出，也可能造不出。之所以這麼講，因為大疆的航拍無人機涉及到的尖端技術美國早已經掌握了，全球做無人機的公司美國佔了絕大部分，而且在技術領域也是一直領先，在軍用方面，美國的捕食者、全球鷹也是名聲顯赫，所以美國完全有能力可以超越大疆無人機的尖端領域及其完美的性能。
那為什麼說也有造不出來呢？大疆不只是做無人機的，大疆的成功是因為讓航拍對拍攝愛好者來說更容易，但是美國國情影響到還沒有任何公司能夠做到，在這方面大疆絕對是全球的No.1，大疆航拍的性能及設計和功能上都是獨佔鰲頭。另外價格的低廉也做到了無可挑剔，讓一般的普通消費者也能買到好的產品，這也是他成功的重要原因之一。
如果論技術含金量，美國如果做肯定也能做出來，但美國沒有任何公司能把航拍和多旋翼無人機結合的這麼完美，即使可以也不可能以如此低廉價格出售，這個主要是兩方面的原因，一方面，我國具備完備的製造業體系，地處珠三角核心深圳的大疆可以很容易地以低廉的價格獲取原材料並進行加工組裝；一方面，雖然大疆給技術人員的待遇已經屬於國內的頭部企業之一，但是相對於美國硅谷，薪酬水平恐怕只有人家的一半左右，所以在成本上確實具有重大優勢。當然，目前的大疆已經今非昔比，後來者要想在消費無人機領域超越他已經基本不太可能了。
我也看了平臺上很多其他人的觀點，除了認同之外，還有以下三個觀點。1.美拿美國的全球鷹捕食者和大疆的產品相比；技術領域不同。2、美國不是造不出大疆這樣的無人機，是不屑造，價格整體沒有任何優勢。客戶群體缺失。3、大疆目前已經佔領全球無人機高端領域，單純信誓旦旦來找不足，恐怕為時已晚！
大頭然影視
美國為什麼造不出大疆？
這問題本身就是一個偽命題，地球第一大強國，還有什麼造不出來？美國為什麼不造？是因為這些小產品技術含量不高，不涉及核心技術，主要是民用，而美國國內的人工生產成本很高，而在其他國家價格就低的多，這些無人機主要做些不太重要的事情，美國軍方比較後，還是很划算樂意採購。美國軍方的高端無人機的技術是世界老大，兩者之間沒有可比性，凡是高端技術的東西美國從不給別的國家。這只是美國人購買的普通日用消耗品，全球低價掠奪別國的商品而已，咱們國人賺取些血汗錢，不要搞得高大上，只是資本家逐利的縮影。
追夢者如鳳扶柳
目前全球有很多國家都將大疆軍用。俄羅斯雖然與我們關係不錯，但購買中國製造始終覺得不妥，但還是拉下臉面買了，一向拒絕中國製造的美國大兵也用上了大疆，購買的幾十架大疆無人機。此外，以色列按捺不住也買了。印度是個好面子的國家，並且覺得自己應該是“世界最強者”，作為一直買大牌黃金武器的印度，怎麼好意思讓人知道其自掉身價呢，並且從主觀上看，印度似乎不太喜歡我們。要知道，一架幾千或上萬的大疆對於軍隊來說真的很便宜，還能飛500米高，8公里遠，重點是都買了，印度難免也心癢癢，所以就以個人名義從某寶購買。最搞笑的是，印軍買回去後，怕人知道是中國製造，還將商標扣掉，彷彿就跟“MADE IN CHINA”說拜拜了。
大疆在全世界的影響力不是一兩句話能夠說清楚的，大疆既然這麼好用，美國人難道不眼紅，不想分一杯羹嗎。或許美國人的確有過這個想法，但美國不造大疆絕不是因為技術，畢竟美國人能搞定大型無人機，小型無人機自然不在話下。看看沒有人花錢的本事，若是造一個成本較低的小型無人機，研究者要是報出一大筆研究經費，造出來後性能稍微好點就貴的飛起，美國人也不是傻子，這筆賬還是算的過來的。其次，大疆不單單隻做無人機，大疆的成功是因為看似遙不可及的航拍讓普通老百姓也用上了，單就這一點美國人可能沒辦法做到。所以，在這方面大疆已經打敗了企圖分走它蛋糕的人，而且大疆無人機在航拍的功能設計上都是先行者。最重要的是，大疆能夠把價格做到極致，讓普通消費者也能用的起高質量的無人機，這是大疆能夠成功的重要原因之一。
南北大庫
很高興回答這個問題！
首先，大疆只是個品牌，是個主打無人機的品牌！這個如同在問：中國為什麼造不出蘋果？
如果問中國能不能造出手機，肯定能，而且手機品牌眾多，高端到低端一應俱全，產業鏈十分發達；現在回到問題換種方式說：美國為什麼造不出無人機？顯然能，而且技術一流，不過技術全在美國軍方。
大疆作為民營品牌，是商業無人機領域的佼佼者，不過再怎麼比，也是無法與軍方無人機媲美的。如果現在只談民營商業無人機，任何品牌它不可能有很多佼佼者，第一永遠只有一個！美國的蘋果就是蘋果，我們是無法拿來也做個蘋果的，沒意義，及時做出來，人家也只會認同美國的品牌蘋果！那麼反觀祖國的大疆，品牌深入人心，客戶認同感十足，就算老美造出個大疆，你說人家會不會覺得此大疆非彼大疆嗎？
當然也不能排除三十年河東，三十年河西，風水輪流轉的看法。科技產品更新快，誰站在人類科技和需求的風口，誰就能再當“大疆”！沒有永遠的大疆，也沒有永遠的諾基亞和蘋果，但人類科技的腳步，最終會造成一個局面：
如果拋開國家安全和戰略需要，科技技術和其他行業，只會劃分越來越明顯，你既然無人機做得好，在技術共享的時代沒必要自己去花錢造一個，買你的就行，如果哪天你不賣給我了，就像老美之前針對華為做的那些事，華為十年磨一劍，也可以當下自己做芯片。可是既然老美繼續賣給你，我們當然沒必要去造出一個比你強大的芯片，然後全世界進行分銷獲利。要是老美斷貨了，自己的芯片依然能隨時替得上，這就是底氣。
所以老美，怎麼可能造不出大疆？祖國怎麼可能造不出蘋果？華為怎麼可能造不出好的芯片？答案明顯，可以造，但和平相處的年代沒必要！花錢就能解決，互相都能有利於經濟發展，這些都沒要糾結了。
這就是為什麼美國造不出大疆的原因！
小白嘿客
更新：
首先解釋一下， 問題提的是為什麼美國造不出大疆？而不是為什麼美國造不出無人機？
這是兩個層面的問題。
第一、美國有沒有先進的無人機技術？有，而且非常好，軍用無人機的霸主仍然是美國。
第二、其實討論的是消費級無人機，現狀就是美國造不出這麼便宜又好用的消費級無人機。
原答案：
技術上，美國是有這個技術的。
價格上，美國還沒有企業能夠做到大疆的程度。
綜合來看，把技術做到別人做不出的低成本也是一種實力的表現。
所以，美國造不出大疆無人機嗎？
現實原因就是造不出，如果造得出，早就造了。感興趣的可以查一下美國消費無人機的品牌，他們是如何退敗的，他們現在之所以打差異化，是因為從與大疆的競爭中敗下陣來。
有些觀點認為：美國不是造不出，是不想造，你大疆的產品裡有多少是美國的技術，心裡沒點數嗎？
這話就跟羅永浩說“都是供應鏈的技術，裝什麼？”是一個道理，後來大家都知道了，即使是供應鏈的技術，有人就是能做的很好，有人就是做不出成功的產品來，別總以為元器件就是一個產品的全部。
何況，美國的資本家如狼似虎，誰也不會眼睜睜放任大疆佔領消費級無人機美國74%、全球70%的市場份額。
一個產品的誕生涉及很多方面，不只是技術，也不只是價格。
就像面對戰爭，不是誰的武器好就一定能打勝仗。
如果你熟悉歷史，一定知道這個道理。
現階段，大疆的競爭對手在技術上抓緊點，還能比一下，如果大疆繼續這些年的創新步伐，和競爭對手比那就是汽車和徒步的區別了。
差距越來越大，就會變成代差；
代差過大，就會變成鴻溝；
鴻溝夠寬，就會變成結結實實的壁壘了。
賞金獵影人
美國可以造出高科技的軍用無人機，對於造大疆類無人機肯定沒有技術難度。與其說美國造不出大疆無人機，不如說美國很難產生大疆這樣的企業。
因為大疆是個消費級無人機生產企業，面對的是普通的消費者。在普通消費領域，市場化能力，才是企業生存的根本，市場能力除了技術優勢，更重要就是是成本優勢。
拿平衡車來說，最早是由是荷蘭人發明的，當時售價達8.5萬美元(95年)，後來破產把技術賣給美國，美國人把售價降到2萬美金以下，還是沒人買，但是技術到了中國，小米把售價降到1000美元以下，甚至有些企業生產的平衡車售價才幾百塊錢，物美價廉，國外企業無法競爭。
為什麼呢？因為中國是個製造業大國，生產所需零部件可以充分自己自足，產業鏈整合相對容易，再者，中國的勞動力便宜，這些導致中國的產品同等條件下具有成本優勢，可以快速佔領市場，這是美國企業無法比擬的。
周般若
美國造的出世界最好的航天飛機、衛星、火箭，還造不出小小的無人機？
美國是互聯網的鼻祖，有世界最強大的互聯網公司，還搞不出來支付寶二維碼？
這是美國的全球分工戰略，將核心技術和高科技環節留給自己，利潤高，佔領制高點。中低端製造業，利潤低，技術含量低，不影響核心競爭力的，甩給別的國家。
美國就是讓你們沉浸在低端產業鏈的喜悅中，不能自拔。而他，站在制高點上，那些你們引以為傲的小玩意，人家分分鐘就能弄出來。
筑邦網
看到這個話題的時候我就想到一個問題，我們非常驕傲的支付寶，讓我們的生活非常方便，並且曾被贊為“新四大發明”。
在一次同學聚會的時候問一個同學（在華為公司工作），這個技術是不是就只有咱們有，其他國家都無法複製的“高科技”嗎？我得到了自己想要的答案，支付寶是一個大眾普通技術，但是需要蜂窩基站的支持。我們國家人口眾多，基站的密度可以達到無逢覆蓋，這個是支持數字支付的重要平臺。特別是國內的移動運營商都是國企，這樣打造起來比較方便。而國外移動運營商都是私企較多。基站也不能無縫覆蓋，如果要達到全覆蓋基站的話需要大量投入，遠遠超過了為了達到移動支付的方便而巨量投入。原來並不是因為技術壁壘而不能做到移動支付。
通過這樣的事例我想美國造不出大疆應該不是技術的問題。要知道美國可以造出GE90這款世界唯一的最大推力發動機，不可能在技術上造不出大疆這樣的無人機，好像“全球鷹”也是目前世界上最先進的無人機。好像AX37B也沒有其他國家可以造出來。所以美國應該可以造出大疆這樣類似的無人機。為什麼不造就不知道具體原因了。
秋風談車
可能觀點不討人喜歡，淘金客以自己的經驗和感受來說一下吧，美國造不出大疆，絕非技術原因，而是和美國現在不生產電視、冰箱的原因一樣。
首先美國通航太發達
這是首要原因。過於發達的通用航空產業嚴重製約了無人機的普及。在美國弄個直升機、飛機的駕駛證很容易，申請航線也非常簡單，買架飛機更是不貴，所以大量的任務都由通航的飛機承擔了，什麼新聞採訪、醫療救援、警用安防、消防救援……這些活用都被有人駕駛的直升機給幹了。
說實話很多活很適合通航的直升機，比如城市上空巡邏，直升機有人駕駛，可以在樓間飛行，個頭也大，裝個大功率數據鏈、高倍率可見光攝像機、幾十公斤致冷型的紅外成像都不成問題。換成無人機，裝不了那麼重的設備不說，怎麼避開高樓？在樓間飛的話數據鏈被樓房屏蔽很嚴重，安全性都難以保證。如果把航線設得比房子還高，幾百米的高度上無人機那小攝像頭能看些啥？大疆那一類的無人機速度還不到100公里，追個車都不行。還有萬一失火了，直升機能直接參與救援，無人機只能在旁邊幹看著……
曾經和位警航的專家一起聊過，如果我國向通航開放低空，可能無人機的市場會被大大壓縮。正因為這些原因，消費級無人機都只能是以娛樂為主。即使是大疆花了很大力氣的影視航拍，頂多只能帶個全畫幅的單反。真正專業的影視級設備，比如下圖這種IMAX的攝影機，一臺比無人機都要重得多呢……
技術上美國並不差
正因為前述原因，美國其實是沒怎麼太關注消費無人機市場的，但這並不代表他們技術不行。多旋翼無人機的核心技術是什麼？飛控。最早的多旋翼飛控，APM、PIXHAWK這些都出自美國，中國大地上飛翔的無人機，有很多就是直接在這些開源飛控基礎上做的二次開發。它們出現在2007年，大疆那會兒還在弄直升機呢……元器件我們自己現在能生產一些，但慣導、GPS、氣壓高度計……這些品質好的還是美國貨，就是貴！大疆的熱成像雖然是非致冷型的，芯片還是美國FLIR的，在美國銷售的大疆熱成像能達到25Hz的幀頻，在國內的就只有9Hz，原因自己去想……
那為什麼美國人不生產自己的多旋翼無人機呢？這真得表揚一下大疆，能把以前別的廠家賣幾十萬的無人機，直接拉到幾千、萬把塊錢一架，市場眼光、生產管理、供應鏈管理都有非常獨到之處！而且儘管價格便宜，卻用戶體驗做得最好的，沒有之一！就算美國人有技術，讓他們來生產試試？而且大疆在用戶體驗上非常捨得投入。
最後結論
整理一下：
一、通航太發達擠佔了專業級無人機的市場
二、美國有技術，但在消費級產品上遠不是中國人的對手，類似的事情在電視、冰箱、洗衣機……這些東西上早已上演過多次了。
三、肯定有人會說那為啥美國國防部還要一批批的買？這不稀奇，美國軍隊現在用的電視、顯示器、冰箱、甚至汽車都是別國生產的了吧？可能也有不少中國貨呢！其實美國甚至對非核心的外圍的軍品都放得很鬆，上戰場的士兵都可以自己買喜歡的防彈衣、手槍……便宜的大疆在美國人眼裡就跟這些可消耗的東西類似。
史海淘金客
先給答案，既是造得出，也是造不出。
為什麼這麼講呢？造得出是因為大疆的航拍無人機涉及到的技術美國的大學還有科技公司是都掌握了的，全球做無人機研究做得很好的機構美國佔了很大一部分，而且在技術領域也是遙遙領先，大型無人機方面，美國的捕食者、全球鷹也是赫赫有名，所以美國完全有能力可以實現大疆無人機能夠達到的飛行能力。
那為什麼說也造不出呢，首先，大疆不只是做無人機的，大疆的成功是因為讓航拍對普通人來說變得如此容易，這一點，美國還沒有任何公司能夠做到，在這方面大疆是全球的絕對龍頭，大疆無人機在航拍的功能設計上都是先行者。另外，大疆能夠把價格做到極致，讓普通消費者能夠以低廉的價格買到好的產品，這也是他成功的重要原因之一。
簡單點講就是，大疆的無人機要用到的技術，你去美國找人做，肯定有人能做出來，但是美國沒有公司能把航拍和多旋翼無人機結合得這麼好的，也沒能以這麼低的價格造出類似功能的航拍無人機。
