多年來，Lancer EVO與Impreza STi一直在相互激烈的角逐中不斷進步，二者傳奇的故事也成了眾多性能車迷們追捧的神話。作為EVO車迷的我，想給大家分享一下EVO和STI的車主對這兩款車的看法：
都是追求速度的高性能車！
Lancer EVO與Impreza STi都是追求速度的高性能賽車，這一點，可以說是二者的相同點。最大的不同應該是發動機和變速器的設計不同。對於EVO，我們引以為豪的是它順暢的操控性，以及由ACD和AYC構建的4WD控制系統同時實現的驅動性能與卓越的操控性能。
EVO於1992年作為在FIA世界汽車拉力賽(WRC)中勝出的參賽車型而誕生，此後每年都在此基礎上實現不斷的進化。個人認為對於三菱汽車來說，賽車運動不僅僅是一項宣傳活動，它是三菱汽車品牌的基點，也是汽車製造之本。
EVO不僅融入了在賽車運動中總結得來的發動機和4WD系統等各要素的技術和耐久性，而且充分考慮了其作為日常用跑車而不斷進化與改良，以此為更多的駕駛者提供駕駛樂趣。充滿自信地讓客戶接受的EVO，這是三菱對EVO的開發目標。
兩者取長補短會更好？
EVO和STi最大的差別在於，一個電子系統干預較多，另一個則是機械比較純粹。更深入的說法是，選用EVO的電子系統配合STi的機械系統將會是珠聯璧合。EVO速度比較快，快得讓人收不住，在慣性放大之後的重度剎車下，整個車的動能難以平靜，這一點也會反映在轉彎上，如果弱化EVO的電子系統，失控的比例會較大。
STi很平衡，它不是最快的，但勝在平均，不論是前後左右，不論是剎車還是轉彎，由於重心更低和左右對稱，車體動能更容易平靜，易於控制。而且由於電子系統干涉較少，需要更多的駕駛技術來平衡，可以說開EVO的人不一定開得好STi，但反之會很容易。與EVO相比，STi 的優勢在於比較機械。對於鍾情駕駛技術的人員來說，這是最好玩，最有樂趣的東西，而且價錢更便宜。EVO則更像是高級的自動相機，比較省心。
各具優勢
EVO的優越之處是，它具有一臺不管什麼情況下都能給出反應且扭矩充足的發動機。在城市街道行車，或從零起步時，都有良好的加速扭矩感覺。這對於準備轟大油門行駛於前面路況不明的山路或初次行走的道路的駕車者來說，具有很大的優勢。而STi的優越之處是良好的平衡性。水平放置的發動機和水平放置的變速箱，使車體的左右平衡度非常理想。這直接關係到過彎速度。除了直線加速比賽以外，其它賽事或多或少都會存在彎位，Impreza STi的這個特點對其在彎道上保持速度有很大的優勢。
各自不足
斯巴魯STi的機器調校比較有爆發力，渦輪遲滯較大； EVO 就比較溫和，線性。斯巴魯的水平對置發動機對汽油要求極高，不過內飾裝配水平比不上EVO。EVO設定轉向不足而STI則轉向過多。但大馬力四驅車來說後者會比較快，因為出彎時轉向過多可以加著油用方向盤控制(技術含量較高)，但前者只能收油(相當於前驅車)。
EVO已不在多年，STI也再無對手，雖然STI也很強悍，他們之間的爭鬥，卻因EVO的落幕而結束。但我仍然喜愛我的EVO，這或許才是一種情懷吧！不知道在大家心裡有那麼一臺理想車在心中麼？
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