一場突如其來的新冠病毒疫情，引發了所有車主對車內空氣環境的重視。
一、“N95口罩”級車載過濾系統即將上線
當科學家們證實新冠肺炎可以通過“氣溶膠”傳播後，筆者相信很多車主，都會陷入“現實版生化危機”的不安全感。
而在此之前，大多數車主對車內空氣的要求，還僅僅停留在“車內有無異味”上，甚至在汽車銷售的口中，車內無明顯異味都能成為一臺車的亮點。
不過等疫情結束後，筆者相信空調及過濾系統能抵抗病毒，才將成為一臺車極為重要的賣點。面對咱百姓自己的新興需求，自主車企的嗅覺十分敏銳，在疫情還未結束時，就已經立項研發相關技術。
從往期的新聞報道中我們能發現，吉利汽車率先出馬，直接前期投入3.7億元，希望研發出國內首個真正以“N95口罩”為過濾標準的車載空調濾芯；廣汽新能源也加緊研發空氣過濾技術，期待能加速淨化座艙空氣；同時，華晨中華、上汽榮威、寶駿、威馬等中國車企都在研發，以此為中國消費者提供更健康、清潔的車內環境，值得點贊！
當然，提到空氣淨化功能，如論如何都繞不過特斯拉研發的“生化武器防禦模式”功能。不得不說，馬斯克的前瞻性就是牛，在2015年就研發了這項技術，看來他早就發現空氣質量好壞將成為一臺車的重要衡量標準。
二、特斯拉生化武器防禦模式
事實上，特斯拉曾經透露，“生化武器防禦模式”的最初設計靈感來源於醫院、無塵房以及太空領域。
這個功能早在2105年，就搭載在特斯拉Model X上，隨後Model S車型也開始搭載。據特斯拉聲稱，該功能它可為車內提供醫療級別的空氣質量，且能有效阻止病毒和細菌，而筆者通過多方證實，該功能主要有兩大措施：
1、高效顆粒空氣（HEPA）過濾器
特斯拉的HEPA過濾器比一般PM2.5濾芯更“密實”，理論上可有效過濾0.1-0.3微米以上的微粒，而新冠病毒能附著的飛沫、氣溶膠，直徑一般在10-50微米之間，所以HEPA可以有效阻擋新冠病毒的入侵。
2、車內正壓氣流
當車輛開啟空調的“生物武器防禦模式”後，空調轉為內循環，風量達到最大，不斷給車內吹風，以此在車內形成正壓，阻隔外部空氣進入，達到淨化車內空氣的目的。這與負壓救護車的工作原理剛好相反，取得的效果同樣十分顯著。在保持車內空氣清新的同時，仍能將新冠病毒拒之門外，為車主提供安全的車內環境。
聊到這裡，筆者覺得有一個問題值得每個人、每個車企深思——
三、深思：為何是特斯拉最先研發？
通過上面的分析我們能發現，所謂的“生化武器防禦模式”並沒有名字那麼高大上，它只是利用常見的HEPA過濾器+加大空調送風量達成的“微創新”，跟黑科技都打不上邊。
但事實上問題就在於此，為什麼這麼簡單、低成本的微創新，被特斯拉率先想到並實現？為什麼不是其他車企？筆者相信這一定不是巧合。
沿著“重組創新”的思路繼續思考，會發現整個特斯拉汽車都是通過大量重組創新打造而成，它的電池和遙控器電池幾乎一致，整車OTA和手機升級系統無甚差別，自動駕駛硬件也是取自於常見的雷達和攝像頭。
但是把這些常見的硬件攢在一起，卻成就了一臺將要顛覆整個行業、甚至改變人類出行方式的汽車，只不過很多人還未認識到這一點。
相比之下，很多花了大價錢卻華爾不實的黑科技，那些幹不過淘寶手機支架的大屏，呆頭呆腦的“車內智能管家”， 才是沒啥用處的工業產品。
正是從這一點，筆者才發現，特斯拉變革的創新意識已經浸染到了骨子裡，它正在通過創新和顛覆精神，改變汽車的方方面面，就像蘋果當年一騎絕塵秒殺所有手機廠商一樣。
正是想通了這一點，筆者才會認為，這次疫情將可能改變汽車的研發思維和研發風向，且遠不止於“車內環境”這一條。
可以說，屬於特斯拉們的時代，開始了。
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