微服私訪1982
我發現一個規律，凡是買雷克薩斯es200的，往往都會說，自己以前是BBA車主，實在受不了奔馳、寶馬和奧迪的毛病多、總修車，所以為了省心便宜處理了BBA，轉而選購了雷克薩斯ES200。
隨著科技的發展和物質條件的進步，中國人的文明素養也得到了極大的提高，所以我們不妨相信這些人說的都是真的，他們以前真的都是BBA車主，而不是開的威馳或卡羅拉。
雖然他們有時也難免說些外行話，比如拿雷克薩斯ES200跟BBA車型拼動力，總認為ES200動力絲毫不亞於同級的BBA，因為2.0l和2.0t排量一樣。ES200更比奔馳C260提速快，因為2.0l比1.5t排量大；他們甚至也會拿雷克薩斯來跟大眾車型比銷量，總以為國內的豐田比大眾和奧迪加起來的銷量還多。
我有時也很好奇，從BBA轉身去擁抱雷克薩斯究竟是一種多麼美好的體驗呢？
比如，以前開的是零百加速時間為5.9秒的奧迪a4l，現在換成了零百加速要超過13秒的ES200,從而更加的享受美好生活，珍惜在車上的每一秒種，拜託！還沒到80歲吧？怎麼這麼頹廢？人家李嘉誠不願浪費一秒鐘的時間去撿地上的一萬元，因為他覺得時間更寶貴；你在車上多花幾十分鐘到達目的地，只為了悠然自得的享受生活。這難道就是傳說中的小資產階級人士獨有的溫馨和浪漫？年輕人永遠也不會懂？
不否認很多有錢的主，買了一輛寶馬和奔馳以後，又買了一輛雷克薩斯，想開那輛就開那輛，那是他自己的任性，但這樣的車主買的雷克薩斯最次也是ES300h吧，除非是給老婆買才是有意選的ES200。
但也有很多人純粹是打腫臉充胖子，第一次買豪車，選的是雷克薩斯系列裡邊最便宜的ES200，最怕別人說是多交了智商稅，所以買車以後做的第一件事，首先就是先把後車標偷偷改成300h，然後極力吹捧雷克薩斯車型，把缺點都說成優點。其實這樣不道德，容易讓很多真正買了雷克薩斯ES300h的車主，也被別人當做就是買的ES200，只是後來改的後尾標。
而江湖險惡，生活中更是有許多雷吹，潛伏在我們網絡的周圍，定時冒泡，es200明明是款B級車，卻用它來碰瓷寶馬5系和奔馳E級等C級車型，實現越級競爭，並隨時展現雷克薩斯品牌的力量和美！雖然這會引得很多人憤慨，但飢餓營銷的終極目的，就是首先引起人們的關注，再刻意營造出供不應求的假象，刺激大家的購買慾望，並特意延長交貨時間，以讓消費者若是想早點能提車，就自覺的主動加價，哪怕你自己覺得被猴耍了一邊買還一邊罵，只要最後能確認付款就行。
其實這樣的現象屢見不鮮，甚至現在的很多實體奶茶店也這樣，明明店裡一個顧客也沒有，十幾個業務員卻故意磨磨蹭蹭的，忙活大半天，一杯奶茶至少一個半小時才給你做好，端上來都是自然涼透了的。他們故意拖延時間的目的，就是為了要等顧客排起長隊，有意營造出供不應求的假象。怎麼說呢？還是有很多人不知不覺的因為滿足自己的虛榮心而上當。
{!-- PGC_COMMODITY:{"commodity_id": "3374324185185932244"} --}紅劍魚
國人談豪車，幾乎清一色劍指奔馳寶馬奧迪，像其他凱迪拉克，捷豹路虎，沃爾沃，林肯，英菲尼迪，謳歌，雷克薩斯這些常見的耳熟能詳的豪華品牌，只是性價比突出才被選擇，但你知道嗎？作為豐田的高檔品牌，雷克薩斯卻是個另類的存在，有著豐田的口碑，雷克薩斯的品質得到了市場的認可，但也僅僅是一部分愛算計，擔心後期保養，經費不足的人士，這些人說雷克薩斯比奧迪奔馳寶馬更出色。那為什麼雷克薩斯的銷量卻不如它們呢？關於這個問題，內行人今天給我們道出了實情，車友：這下終於明白了。
第一：品牌認知度不夠鮮明，辨識度不高。豐田的技術實力大家是有目共睹的，背靠這樣的公司，雷克薩斯的品質自然足夠可靠，但是熟悉豐田的朋友都知道，豐田的汽車三大件方面並不是太在意。就拿雷克薩斯來說，即使是40-50萬的RX三大件看起來和平價車型也沒什麼太大區別，都是老舊的自吸發動機，老舊的6AT或是CVT變速箱,懸掛都是麥佛遜懸掛，鐵皮油箱，分辨率很差的小中控，垃圾隔音棉，加上豐田的核心技術一般都是共享的，無形之中也削弱了雷克薩斯汽車的檔次，因此很多人都覺得買豐田的平價系列會更划算。
第二：動力性能不夠亮眼。要知道雷克薩斯作為豪華品牌，大多使用了自然吸氣發動機，但相比渦輪增壓發動機來說，自然吸氣的動力性能會顯得溫吞很多，不太適合那些追求駕駛樂趣的消費者使用，這在當下的汽車市場顯得非常格格不入，降低了雷克薩斯的競爭力。
第三：價格不夠親民。儘管雷克薩斯的品質確實不錯，但是過高的價格讓很多消費者都負擔不起，同時在市場運營方面，雷克薩斯也顯得十分“高冷”，在其他同等級汽車紛紛降價讓利來吸引消費者的時候，雷克薩斯卻依舊不為所動。這就給了其他品牌可乘之機，畢竟市場上好車比比皆是，消費者也不是非得買雷克薩斯不可，很多消費者面對如此稀少的優惠和昂貴的價格，很有可能考慮購買其他同等級的汽車去了。
最後可以肯定的是真正想買BBA的人肯定不會買雷克薩斯，因為他們不會捨棄汽車最重要的三大件去圖什麼後期保養，皮實，加便宜汽油，省油……這些沒有內涵，沒有操控，沒有駕駛樂趣的雷克薩斯！
那些實質是思想比較窮，愛裝，愛佔小便宜，愛算計的市井小民。
智者說智創始人
我不可能賣了這個去買雷神車，幾呼沒有
EVlSU
在國外，BBA是有錢人坐的，雷克薩斯是給僕人坐的。
以前買BBA，後來買雷克的，都是做生意破產的吧！
雁去無痕ty
我不想解釋什麼、我只想說我自己情況、14年提的A6L2.5v6技術、17年和我老婆提的S320、去年年底奧迪置換的雷克薩斯
旺逗你呢
也不能說絕對沒有，但肯定少之又少，更多人比較後，在比較過雷克薩斯情況下，買了BBA。
網絡上，豐田在自媒體、網絡水軍上發力，扭曲輿論，不可能會完全沒有作用：
早期騙中國人不瞭解國外，說美國人不買BBA，都是買雷克薩斯，現在，信息越來越透明，國人知道，不要說每個人，就是在日本，雷克薩斯也賣不過奔馳寶馬。
現在，騙中國人，說雷克薩斯開不壞，對手車天天壞，對沒接觸過車的，這種欺騙恐嚇肯定有些作用，但豪華車車主終究多數是從普通車車主過渡過來的，對車有經驗且理性：從來沒有開不壞的車，現在的車子也都很可靠。
從現實中朋友諮詢我雷克薩斯的，即使有用車經驗的，一般也不知道雷克薩斯是豐田換殼本質，一旦我跟他們說了，雷克薩斯對他們來說，馬上變得索然無趣。
可見，豐田主要是靠信息不對稱，欺騙得到雷克薩斯消費者的。
紙終究包不住火，水軍騙子鼓譟欺騙不可能得到大多數消費者，在國內市場，日系的三個“豪華”品牌總銷量，不到德系豪華品牌的十分之一，可見，十個有九個的潛在消費者比較後選擇德系，靠坑蒙拐騙，只能騙到少數人。
魚眼貓眼鷹眼
雷克薩斯ES是B級車，為了掩蓋價格虛高的問題，往C級車上靠！雷克薩斯ES是豐田凱美瑞換殼，ES在國外價格和大眾帕薩特差不多，價格相當便宜，在美國銷量好是因為便宜。雷克薩斯ES減配後排座椅鋼板，採用服裝廠垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以關注今日頭條“小強實驗室浙江教科”，就可以看到浙江電視臺視頻報道。正規媒體報道，權威發聲。
小強實驗室浙江教科
基本上沒有bba的客戶選擇雷克薩斯，即使有也是雅閣和雅迪的那種客戶，明知道自己承擔不起bba的養車費用還有三到五年的車輛殘值還非要拿bba和雷比較，這種比較法是為了給自己臺階下，證明自己買得起bba，但是買車容易養車難，這個誰都知道，誰都知道日韓系汽車甭管豪華品牌還是普通品牌都是以耐用保值用車費用低為賣點，誰不知道省錢？但是有錢人就無所謂了，人家承擔得起高昂的用車費用，油耗，三五年後的殘值，就像攬勝和雷57就是個例子，玩攬勝的會考慮保值率？會考慮穩定耐用？會考慮免費保養？
瓤翋䭆虒
這個問題怎麼回答呢，潛在客戶。。。額。這個問題反過來回答會好一些。首先要肯定雷克薩斯車主購買力還是可以的，ES200算是最便宜的了吧，算上加價落地也要36萬了吧。目前如果中國沒有雷克薩斯，這些人應該也會去擇選寶馬奔馳吧。我自己也是雷克薩斯ES300h的車主，落地接近43萬了，如果沒有雷克薩斯，我可能會選擇寶馬525，也有可能選擇沃爾沃。目前雷克薩斯一年的銷量也剛剛過20萬輛，並沒有對寶馬奔馳形成實質性的競爭，所以也就不能說買雷克薩斯的客戶都是從寶馬奔馳那邊競爭過來的。但是可以肯定，中國如果沒有雷克薩斯，一年20多萬的銷量雖然不多，但也應該會分攤到寶馬奔馳沃爾沃等品牌的頭上。
飛57709646
買不起bba，都說自己之前是車主，真被國人的虛榮心打敗
