car人
疫情过后这段时间内不会有太大的降价
1 疫情这段时间说实话生意人各行业都不好过，资金压力会随之而来
2 疫情刚过之后人员的流动性还不会太大，当人员客源不是太大的时就是在搞活动优惠再大销量还是跟不上，有句话说得好，薄利多销，我觉得当完全不步入人员正常流动的时候价格可以吸引一部分客源选折购买
3 根据汽车销售公司的销售策略来说，一般都是价格收紧一段时间，在这一段时间收一些有效客户，等时机一到，让销售顾问邀约客户，搞一个团购活动什么的，给客户的感觉就是比之前优惠的多，也会让客户感觉到优惠活动不是天天都有的，趁着搞活动让客户赶紧入手的感觉，不能错过这次活动优惠政策。
4 最重要的一点。受疫情影响，汽车制造厂都停工，产能下降。另一方面，消费者都被关在家里，无法消费。结束后，几个月累积的需求大爆发。同时，疫情期间，也证明了家里有个车，有多重要——无论是出门办事，还是安全性。一边是供应减少，一边是需求增加，这种情况下，价格怎么会下降？
5 最重要的是因为这次疫情，很少人坐地铁和公共汽车了这些公共交通了，反而疫情后好多不需要的车的人群也会考虑车了，还要就是通过了这次疫情很多人会有不同的看法了，比如，有车有时候真的很方便。像现在疫情重灾区湖北火车飞机等全停了，想出去也就私家车才行。不然等大巴火车通行不知何年何月了，所以经过了这次疫情可能还会带动很多人购车了。
最后一句，武汉加油(ง •̀_•́)ง中国加油(ง •̀_•́)ง
周小州
您好，本人是一名4S店的工作者，很高兴回答你的问题。
现在我们已经复工，就目前的形式看，进店人员还是很少的，人们的购买能力还没有提升上来，还没有到盲目的降价时刻，因为这样只会适得其反，所以目前4S店现在正在积极的通过网络宣传、网络直播与客户们进行沟通以及问答，先尽量提升人们的购买欲望，缓慢的增加进店量是首先考虑的主要问题。
疫情过后，人们恢复生产生活，国家的刺激消费政策也会慢慢出台，降价会有的，但是大幅的降价不会太多，往往大幅降价的背后总有一些原由，要仔细的考虑周全，避免库龄车积压车，以及便宜的“二手车”，多多的进行同品牌或者同级别的车型比较，大概车市会在下半年有一个稳步的提升，消费热度，购买力都会增加，在之前的这段时间，大伙可以利用充足的时间关注我，详细的咨询车况车型车况是为上策，切记盲目消费，希望对你有所帮助。
疯狂奶酪
大家好，我是天津港进口车销售小陈，跟大家分享一下新冠状病毒过后了，这个汽车会降价吗？
1、疫情过后，考虑安全因素，消费者购车决策会滞后，可能会延迟一个月左右进入购买支付决策，这将导致消费侧增长缓慢，疫情越严重的地方，表现越明显，也就是产生汽车消费快速增长的情况越缓慢。然而这个时间刚好是汽车行业本来的淡季，在生产、库存并没有大量供应的情况下，按照历年经验，汽车厂商不会大规模进行促销降价。
2、大环境考虑，疫情过后，国家第一时间考虑的是恢复经济运行，有几大基本动作，一是降息降准，而是出台汽车消费激励政策。届时，消费者可能出现金融免息、见面购置税、购车补贴等等利好政策。现金流松动后，汽车厂家和经销商会根据政策利好，可以保证生存的机会不会导致大面积降价发生。
3、行业考虑，汽车销售，本来已经是微利润时代，面临行业洗牌 产业质量转型关键阶段，目前的降价，本质上就是汽车制造主机厂和经销商利润平衡博弈之争，经销商不可能长期亏本卖车，就看谁先坚持不住，谁先放水了。这个关键点，汽车生产产能不能快速应对，所以主机厂不着急与降价促销。甚至因为产能不能全面供应，会保持较好的利润销售。
4、一二线城市，或者疫情较轻的城市，降价幅度高于疫情严重的城市。越是疫情的地方，降价概率越低。
5、目前疫情期间，没有汽车厂家宣布下调年度目标，大家对疫情过后的汽车消费，还是信心满满的。
所以现在并不是买车的最佳时间，相信国家，相信政府，预计3越月疫情可以大大缓解，4月初大面结解除疫情，消费者全面进入购车决策时间是5月中旬开始，国家政策激励应该是在3月底就开始了，银行现金流利好信息应该是3月初开始，车企产能全面恢复预计4月底，这个时候供需关系，经济环境，产能，逐渐恢复，逐渐达到平稳，所以5月底到6月全面进入往年供需关系阶段，届时国家激励并未解除，车企产能过剩，届时半年年中考试，应该会迎来一大波促销潮。
平行进口车商小陈
新型冠状病毒过后，各个车企不会降价的。
首先在这疫情期间各个车企是知道卖不出去一辆车型的，其次是工厂停工，他们不是一值在生产，并不是囤积了很多的车辆，想疫情过后大赚一笔，这些做车的企业也不是傻子，这样的风险实在是太大，假如卖不掉，假如疫情时间持续的久，假如发现所在车企里的工人有冠状病毒感染现象，那他们更是得不偿失，我的意思是在疫情期间他们都没有采取降价处理方式，那更别说疫情结束后了。当然汽车是个消耗品，如果你能等等的话，相信一定会降价的，疫情过后在等上个一个月，因为在中国卖车，没有哪个是不降价的，不降价他都不好意思卖。而且中国人买车，喜欢先观望一下，这一观望需要时间，可有的车企却等不了，用降价吸引顾客！
ha视角新天地
个人觉得会降价，原因如下：
1、持续几个月没有生意，上到厂家，下到员工都需要正常的开支；资金回笼就是给企业再造血，起到杠杆作用
2、疫情过后，由于许多企业破产，造成了员工失业潮，对购买能力造成了一定程度的下降
3、汽车做为大件消费品，既然是消费品，在经济疲软的刺激下，能把商品处理掉才是第一位的
金饭碗乞丐
由于疫情冲击，春节假期“被迫”延长，最直接的影响就是汽车生产线的停产，许多工人因为假期的延长无法到岗工作。许多人也都会选择在家自我封闭，车企厂商的汽车展销会、团购等活动自然就无法开展，销量在近期会产生严重的下滑。
不过风险与机遇并存，疫情过后想必大家都会比较注重生命安全，此前雾霾催生了越来越多的车型配备了PM2.5过滤功能，从而成为车型卖点。而这次，适当投入研发汽车相关的消毒和过滤设备，或许能成为新的卖点。如果车企厂商能够抓住机会制造出安全性更高的汽车，相信广大消费者还是很乐意买单的。
非典后暴涨的汽车行业
汽车行业是非典中涨幅最大行业，但众所周知当时是行业爆发增长期，2003年涨幅同比是有些许下降的，但是持续多年快速增长态势无法被SARS改变。另外私家车可以减少与他人接触，减少被感染风险，原来没有购车计划消费者开始提前购车“防非典”。
疫情过后，或迎来购车小高峰
那么同样，汽车e生活认为在此次疫情结束以后，还会有一个购车的小高峰。之所以作出这样的判断，主要基于以下两点原因。
第一，疫情会迟滞购车需求，但对购车需求的影响有限，疫情结束之后，这些被迟滞的购车需求会有一个高潮释放。3月份有可能会出现一次销量爬坡，这一点在4月份销量统计数据出炉的时候，应该会有所体现。从全年销量来看，疫情对车市的影响其实有限。
第二，疫情或许可能刺激车市短期增长。据业内人士透露：“从疫情首次公开到除夕的这几天时间，出现了一些比较反常的情况，例如广汽丰田一些4S店接听售前咨询电话的次数大幅增加，这在以前是很难想象的，再加上其它的一些数据对比分析之后，我们有这样一个可能的趋势判断，那就是疫情爆发之后，消费者的购车欲望反而增加了。”
其实原因也好理解。平时大家都在倡导低碳公共出行，但是在疫情大环境下，公共出行不好使，因为公共交通工具就是一个密闭的公共空间，这么多人聚在一个空间里面，只要是个人都会感到害怕。这个时候有车的人，会尽可能远离公共交通；而没车的人，在这个时候拥有一辆车的愿望比任何时候都强。只要疫情一结束，这种需求可能会立刻释放出来。
在总结：中国的汽车市场远未饱和，新冠肺炎的发生会提升民众的防范意识，而购车是在出行过程中最直白的隔离方式，因此在疫情结束后看好汽车销量的持续增长。购车要趁早，降价不大可能。
知书斋
整体预测会有一定的降价或促销大礼包。1、此次疫情对各大车厂影响巨大，2月份中国车市销量同比下降80%左右，国产小众品牌车辆销量下滑更严重，企业生存困难；2、此次疫情中，对公共交通影响巨大，且乘车风险也大，给无私家车的市民造成很大的工作及生活困扰，过后，预测入门级轿车会有一波爆发式购买潮；3、此时各大车厂应该会推出相应的促销大礼包来提高销量。
解忧汽车杂货铺
疫情期间库存压力肯定大，但由于政府也会出台相应政策，例如放宽限行限牌政策，刺激消费的补贴政策，银行金融公司利息优惠政策，同时各大汽车经销商为了消化库存会进行一定力度的优惠促销活动。二手车来说，由于库存压力不大，对于价格来说应该比较坚挺，甚至会不降反升。
好的小宝贝
2020年的春节与众不同，很多人都说今年的春节过的一点都没有年味儿，因为大家老老实实在家中躲避疫情，根本没有办法去街上购物。如今新型冠状病毒虽然没有完全消失，但我国很多城市每天确诊的病例数已经大幅度降低，这些城市慢慢恢复正常的工作和生活，有些企业和店铺也慢慢开始复工，疫情过后买车划算吗？看到4S店价格网友哭了：年前买早了。
很多网友都在猜测，此次爆发的新型冠状病毒会不会对我国各行各业带来较大的打击。我国逐步复工没多长时间，有些网友已经发现一些4s店里的车子开始降价销售，有些楼盘也开始便宜卖房。有一位网友说年前自己去附近一个楼盘看过房子，现在这套房居然便宜了20多万。
其实除了房价慢慢降低以外，就连汽车的价格也越来越便宜了。有一位车主王先生说，过年前自己去大众4s店看车，想给老婆买一辆家用代步车，当时看上的车子价格要12.9万，没想到现在去4s店，这辆车的价格已经下降了很多，买车还赠送一些优惠服务。
除了合资车价格下降以外，很多国产车的价格也越来越便宜，看到汽车的价格这么诱人，不少网友都开始关心，现在买车划不划算？这些4s店降价卖车，主要是因为停工停产了一个多月，给汽车制造业带来了较大的压力，为了迅速回本恢复生产，这些车企财会降价卖车。
过年前是买车的黄金时期，很多4s店都不愿意打折，那个时候就算买车价格贵，依旧有不少车主交钱。现在买车的人越来越少，很多4s店都揭不开锅了，店里存放大量库存车，卖不出去就亏本，为了赚钱只能降价销售。如果大家有买车计划，可以趁现在捡个便宜，不但省钱还能得到不少优惠。
听到这个好消息，很多过年前买车的车主都后悔了，过年前买车本想开回老家长长面子，没想到因为新型冠状病毒的原因，过年期间根本没有时间开车出门。过了一个年，刚买的新车才跑了100多公里就大幅度贬值了，哪位车主心中好受呢？小编认为汽车是刚需，只要有需求，早买早享受，不知道大家对此有什么看法呢，你认为现在是买车的最好时机吗？
杨赫一羽
疫情过后，考虑安全因素，消费者购车决策会滞后，可能会延迟一个月左右进入购买支付决策，这将导致消费者增长缓慢，疫情越严重的地方，表现越明显，也就是产生汽车消费快速增长的情况越缓慢。然而这个时间刚好是汽车行业本来的淡季，在生产、库存并没有大量供应的情况下，按照历年经验，汽车厂商不会大规模进行促销降价，大环境考虑，疫情过后，国家第一时间考虑的是恢复经济运行，有几大基本动作，一是降息降准，二是出台汽车消费激励政策。届时，消费者可能出现金融免息、减免购置税、购车补贴等等利好政策。现金流松动后，汽车厂家和经销商会根据政策利好，可以保证生存的机会不会导致大面积降价发生，行业考虑，汽车销售，本来已经是微利润时代，面临行业洗牌 产业质量转型关键阶段，目前的降价，本质上就是汽车制造主机厂和经销商利润平衡博弈之争，经销商不可能长期亏本卖车，就看谁先坚持不住，谁先放水了。这个关键点，汽车生产产能不能快速应对，所以车厂不着急与降价促销。甚至因为产能不能全面供应，会保持较好的利润销售。一二线城市，或者疫情较轻的城市，降价幅度高于疫情严重的城市。越是疫情的地方，降价概率越低。目前疫情期间，没有汽车厂家宣布下调年度目标，大家对疫情过后的汽车消费，还是信心满满的。所以现在并不是买车的最佳时间，相信国家，相信政府，预计3月疫情可以大大缓解，4月初大面结解除疫情，消费者全面进入购车决策时间是5月中旬开始，国家政策激励应该是在3月底就开始了，银行现金流利好信息应该是3月初开始，车企产能全面恢复预计4月底，这个时候供需关系，经济环境，产能，逐渐恢复，逐渐达到平稳，所以5月底到6月全面进入往年供需关系阶段，届时国家激励并未解除，车企产能过剩，届时半年年中考试，应该会迎来一大波促销潮，也就是5月中下旬是购车最佳时机。
