觀經濟
作為一名資深的期貨交易員，對於原油最近的走勢，一直都在關注，這次原油價格下跌主要是俄羅斯和歐佩克沒有達成減產的一致意見，對於說誰是最大的贏家，誰是最大的輸家，我發表一下個人觀點，話說俄羅斯為什麼不減產，難道俄羅斯就不知道，如果不減產原油價格就會暴跌，自己也受很大的損失，豈不是搬起石頭砸自己的腳，俄羅斯肯定不傻，也不會做這樣的事情，主要還是暗地裡的較量，除了歐佩克以外還有美國的頁岩油商啊，背後美國油商一直都在和歐佩克俄羅斯在較量，如果俄羅斯和歐佩克減產，原油價格上升，那麼最得意的是美國原油，減產意味著要失去很多市場份額，不減產的國家就會趁機搶佔這些份額，讓美國得益的事情歐佩克可以幹，畢竟是一個組織，但是俄羅斯是不會幹的，所以俄羅斯寧願油價下跌也不減產，誰先扛不住誰就輸了！這些僅代表個人觀點！
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國際原油期貨價格暴跌受益國是中國、日本、歐盟、印度等原油進口國，但最大受益國無疑是中國，原因有以下幾點：
①中國、日本、歐盟、印度等是世界幾個大的原油進口國。原油價格下跌，淘的銀子肯定少了，花的外匯就少了。
②有助於提升我國上海原油期貨在國際市場份額，原油價格下跌一方面是由於疫情的影響，核心還是由於供求關係的影響，供大於求。我國是是世界最大的原油進口國，但沒有定價權，世界兩大原油期貨交易所，英國布倫特原油和美國WTI原油期貨交易所，現在現在供大於求，價格下跌了都搶著賣給我們，賣給我們可以，我們只認上海原油期貨價格。
③有助於人民幣國際化。上海原油交易所是用人民幣計價的，我們又設立了一個上海黃金交易所，也就是說：你賣給我原油但擔心人民幣流通，那通過我這兩個交易所，你可以把原油換成黃金拿走。
④但任何事情都有利弊，油價下跌，也會導致國內的石油開採企業承壓，必進我國的石油開採成本要遠高於中東地區，油價下跌對我國的煤制油企業是不利的，5噸煤制1噸油。原油價格一直下跌，但煤炭的價格是不會下跌的，這對近年我國北方的煤化工企業的發展是不利的。
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原油是美國的一把雙刃劍，原油價格上漲會提高中國經濟發展成本，抑制中國發展但會讓俄羅斯增加收入。原油價格下跌會削減俄羅斯收入但會加快中國發展。這是過去美國透過原油價格對於中俄兩國的抑制手段。
現在嘛，原油價格跌的太多了，受益者肯定是中國，俄羅斯相對來說會難受，但是會促使產油國加碼與中國合作的力度。美國頁岩油已經到了虧損的程度了，本輪下跌會讓美國頁岩油生產商關門。美國頁岩油生產企業受損更大一些。
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國際原油期貨價格暴跌，誰是最大的受益者？誰又是最大的損失者？如果僅僅從商品屬性來看的話，原油期貨價格下跌，那麼對於原油需求國尤其是進口大國是有益的，比如中國，中國每年的石油消費量有六七億噸，而對外依存度高達70%，也就是其中的進口是70%，中國現在每天都要進口石油超過1000萬桶，是全球最大的石油進口國。所以國際 原油價格下降對我們是有利的，一方面降低了我們進口石油的成本，另一方面也降低了我們石化產業鏈的下游成本，比如汽車和航空領域，這兩個領域是石油消耗很大的。再比如橡膠和塑料都是用石油煉化而成，這些產業的成本也會隨之降低，這樣就會導致整個產業鏈上的成本下降，最終導致商品價格下跌。
沙特之所以降油價，增加產量導致油價暴跌，其原因並非是希望長期將油價維持在低價水平，他這麼做無非是希望通過這種價格戰逼迫俄羅斯再次回到談判桌，同時降低美國頁岩油的競爭力，奪取更多的市場份額。這個才是他的真實目的 ，降價只是暫時的，是一種策略。
只是以後的事情是否會如沙特當初所預料的那樣順利發展就不得而知了，因為俄羅斯當初既然拒絕了沙特的減產協議，那麼應該也是能夠預測沙特的反應的，他應該會有所應對的，俄羅斯因為和中國有了長期供貨的協議，所以這對他是有利的，但是在油價跌破40美元，甚至未來如果跌破30美元，他們能夠維持多久？
全球的需求量就那麼多，降價就是這些石油出口國在拼刺刀，白刃戰，看誰的成本更低，承受能力更強，沙特的產油成本最低，然後是俄羅斯，最後是美國的頁岩油，如果油價長期維持在50美元以下，那麼這就是頁岩油的成本線，那麼美國的頁岩油產業就會遭遇危機，面臨債務危機，數千億美元的產業投資將面臨重大威脅。
俄羅斯的原油產出成本雖然比美國的頁岩油低，但是俄羅斯的國力弱，財政本來就緊張，如果石油銷售收入遇到問題，也是一個挺大問題。
從金融的角度來看，這種拼價格的行為對全球金融市場都沒有益處，昨日全球股市下跌就是這個道理。
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說真話、講實話、不廢話、沒套話，讓我們今天說一點大家都能夠聽得懂的人話，大家好我是你們的社長。
此次國際原油商品期貨價格瘋狂下跌，主要是由於新冠疫情的影響，導致美聯儲降息50個基點，引發了全球恐慌性降息的預期，隨即我們可以看到澳大利亞與馬來西亞開始降息，香港金管所同時降息。
本來沙特與俄羅斯簽署石油減產協議基本達成一致，結果事情往往出乎人們的意料，俄羅斯單方面不同意減產協議，導致原油價格開始暴跌。
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從當前原油價格生產的成本來看，沙特原油成本一桶為9美元，俄羅斯生產一桶原油的成本為19美元，說白了俄羅斯的詞句無異於殺雞取卵，傷敵200，自傷800，但這就是硬漢普京的作風。
大家都知道沙特是一個主要以產油，提煉，輸出為主的國家，90%以上的收入都來自原油，到目前為止沙特依然是以原油為主要生存渠道。
而俄羅斯與沙特有著本質上的區別，俄羅斯除了有原油之外還有天然氣等一些新能源，所以說俄羅斯才有底氣與沙特一爭高下。
更重要的一點我們都知道中國是屬於原油進口大國，沙特到中國距離相對較遠，而俄羅斯與中國比鄰，所以說俄羅斯的石油與俄羅斯的天然氣主要輸出到中國，而沙特往往是需要看美國的臉色行事。
這也就是當前俄羅斯為什麼沒有與沙特最終達成協議的關鍵原因所在，因為俄羅斯語美國長期以來都存在著一些明爭暗鬥的現象。
誰是最大的受益者
我想原油價格的下跌最終的受益者是全世界所有開車的車主，但要數誰是最大的受益者應該是屬於我國的所有司機，當前我國汽車擁有量位居世界前列，主要是以汽油與柴油為主。
由此可見我國是目前最大的受益者，當然原油價格的下跌會導致我國對於汽油和柴油定價機制的下調，一定程度上減少了國家的稅收，同時也減輕了國民的壓力。
綜合來看：俄羅斯與沙特的石油戰，到目前為止並沒有告一段落，也就是說原油價格哪怕跌到20元每桶，沙特和俄羅斯還是有巨大的利潤，但最終獲利的要數我國的居民，因為我國當前是石油進口大國。
社長財經
國際油價的下跌當然是利於一般的製造業企業和汽車工業的，其中對於製造業的復甦至關重要，美國2009年從金融危機中復甦靠的就是頁岩油氣革命帶來的低廉油價，這使得製造業企業的成本下降，從而開始了全國的經濟復甦。
而現在國際油價的下跌，對於一些高油價的傳統產油國以及頁岩油生產者來說，都是一次嚴重的衝擊。
實際上近幾年大家都可以看到，如委內瑞拉和伊朗等國的經濟問題都非常嚴重，這就是由於國際油價的下跌。雖然都是產油國，但是每個國家的原油出產價格是不盡相同的，一般認為委內瑞拉的石油生產成本在70美元左右，而伊朗是在50美元左右，相比於沙特阿拉伯的3~4美元的每桶石油成本來說顯然過高，因此油價下跌在這些國家就造成了政治上的動盪和經濟上的嚴重危機。
而如果油價繼續下跌的話，對於北非和俄羅斯這些產油國來說，都是一個嚴重的衝擊。這可能是油價帶來的第1個受害者。
但是這對於國家層面的衝擊，可能還不及對於美國頁岩油氣企業的衝擊，因為活頁岩油和凝析油的出產成本一般認為是在50美元到70美元之間，因此油價長期的低於50美元對這些企業的現金流是一個嚴重的縮水。而這些頁岩油氣企業大多數都是中小企業，現金流本來就吃緊，很多企業甚至依靠借貸來維持現金流，而油價的下跌很可能對這些債券導致衝擊，引發債券被拋售，這些油氣企業就面臨破產的風險了。
所以雖然說油價的下跌對於很多製造業企業以及消費者來說都可能是利好，但是對於這些產油者來說，可能是一個致命的打擊。
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從原油生產到使用的角度來講，原油價格的下跌，肯定生產銷售原油的公司會受到更大的衝擊。但是，原油價格的下跌，因此而有著更多的銷量。既然原油的銷量增加了，那麼附帶的設備維修、道具、工具等等附屬公司將會直接受益。
再就是，消費原油的購買者也將直接受益。原來40多美元/桶，現在只需要30多美元/桶，成本打了一個大大的折扣。購買的商品便宜了，使用的資金少了，當然也就是直接受益了。還有，基於原油做加工生產的企業，因為成本的降低也會是直接受益。航空、物流等行業因為油價的下跌而有著成本銳減的受益。
可以說是除了生產石油的公司損失最大，再就是儲備石油最多的企業損失較大，企業公司的受益程度均是存在。
這次原油價格的突然大幅下跌，可以說是“黑天鵝”，主產國開始提升產量，並且接受更低的價格銷售，就看最後有沒有新的協議來力挽狂瀾。
對於原油而言，雖然從歷史發展的角度來講，不可能推出歷史的舞臺，畢竟仍舊是當前的第一大能量源，對經濟的推動巨大。就算當前新能源有著不斷的技術提升，有望成為未來的主要能源。但是，對於航空、工業品等行業仍舊對石油有著較大的需求。所以，未來對於石油的使用是多與少的關係，而不會退出歷史舞臺。
而在開採、提煉技術提升的基礎上，再加上新能源時代的開啟，未來使用石油的總量勢必會隨著時間的推移而減少。在現在產能過程的背景下，價格下跌也會是遲早的事情。而這次原油商品期貨價格的下跌，也是對產能過程的充分說明。在長久原油低價格的基礎上，消費者會是最大收益者，而相關企業的損失則是最大。
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1）航空、倉儲等油料消耗較大的交通物流板塊，油價的下跌同樣能幫助其降低運營成本，油價每下跌5%，我國航空公司將節約航空燃油成本百億元。
2）油價下調給物流公司帶來了實惠，數據顯示，油價八連降的累積幅度，平均讓月里程2000公里、每百公里油耗8升的私家車月度油耗費用降低180元左右。物流運輸、工礦開採、基建加工等行業和私家車主從油價連降中直接受益。
3）紡織服裝業也是低油價的受益者。一位服裝行業協會人士說，油價會影響紡織服裝業，尤其是秋冬兩季的衣服受影響最大。
因為除了全棉、全毛面料的產品之外，大部分服裝面料以合成面料為主。特別是化纖面料，比如尼龍、滌綸，完全是以石油、石化產品為原料提取的。
整體而言，由於面料佔服裝成本不到10%，油價對服裝成品價格影響較小，對紡織業的影響更大。
4）化肥、化纖、塑料等石化產業鏈中的下游企業，原油價格走低將直接減輕相關企業的原材料成本；
5）汽車板塊，油價的下跌可能刺激投資者購買汽車的積極性。
網聞天下財經
受疫情全球性蔓延的影響，工廠難以開工、航班取消、企業減產限產，人們都待在家裡不出門，這也就意味著全球對原油需求下降，價格下跌是必然的。而3.6日俄羅斯與OPEC談判失敗，直接導致國際原油價格暴跌。
要弄明白原油價格下跌，誰是最大受益者，誰是最大損失者，首先我們要弄明白一個問題:原油減產協議！
現在這份原油減產協議的約束效力到本月底就到期了，也就是說本月底或者把減產協議時效延長、各石油產油國繼續限產，或者本月底減產協議失效，產油國不再受減產協議的約束，放開生產。
那麼正值全球疫情蔓延，原油需求持續降低，價格持續走低，此時應該限產嗎？
包括中東產油國、北非產油國、委內瑞拉在內的這些主要產油國肯定願意繼續限產。本來日前各國對原油的需求就低，再擴大產油量勢必會把價格拉向更低。而限產後可以平衡產量與需求之間的關係，價格有望回升。
因此從上面的分析我們知道，原油價格降低最大損失者是中東、北非、委內瑞拉這些主要產油國。
下面我們來分析下另外兩個產油國:俄羅斯、美國。
俄羅斯也是主要產油國，難道俄羅斯就不受損失嗎？
從本次俄羅斯與OPEC的談判來看，俄羅斯的態度並不堅定，限產或者不限產都能接受。
一方面如果繼續限產，原油價格拉昇，俄羅斯作為產油國有更多的利潤可以賺。
另一方面，限產協議失效，產油國放開生產，原油價格下跌，俄羅斯正好趁著這個機會打廢美國的頁岩油，搶佔頁岩油市場份額！
因為美國出口的石油以頁岩油為主，頁岩油的生產成本要比俄羅斯的石油成本高的多。因此，價格走低有利於俄羅斯搶佔頁岩油市場份額。
因此，從這一點上說，受損失的國家還包括美國自己頁岩油開採加工企業！
俄羅斯左右逢源，繼續限產或者不限產，都有對策！限產就拉昇利潤，不限產就跟美國發價格戰，趁機搶佔市場份額。
原油價格下跌，誰是受益者？
受益者就很好理解了，所有消耗原油，依賴原油進口的國家和企業，包括民眾在內都是受益國。特別是中國、日本、韓國這些原油消耗大國和原油進口大國。
總結
目前來看，雖然俄羅斯和OPEC談崩了，但是在限產協議本月底到期之前還有談判機會，我本人預計，各汽油產油國不會任由原油價格繼續下跌。畢竟原油價格下跌對產油國都不利。
評論點贊，腰纏萬貫；關注老劉，越來越牛。
中年老劉聊財經
最近幾個月國際原油價格持續走低，上週布倫特原油期貨創下了自2018年10月最高價86.7美元以來的最低收盤價45.5美元，將近腰斬，隨著疫情影響國際貿易低迷，消費低迷，未來油價將在低位區域維持一段時間。
那油價低位，對行業股票影響如何？
【利好股】
一般而言，油價暴跌對以航空、航運為主的“耗油”大戶產生直接性的刺激。此外，化工行業乃至消費行業等都會因油價的下降而有所受益。
航空:（疫情影響，中性）
化工:（疫情疊加，利好）
汽車:（疫情疊加，利好）
物流:（疫情影響，中性）
農業:（疫情疊加，利好）
【利空股】
油價的下調，對石油銷售行業，尤其是新能源行業形成利空。
石油石化股：利空
天然氣：利空
新能源汽車：利空
煤炭股：利空
核電股: 利空
水電：利空
風電：利空
太陽能：利空
地熱能：利空
生物質能：利空
特高壓：（大基建疊加，中性）
綜上所述:可關注化工、燃油汽車和農業股的表現
