兄弟同心，其利斷金；堅如磐石，行穩致遠。
12月2日，在青島西海岸新區舉行的山東港口2019油品大會上，山東港口與相關單位簽署8項協議、成立2個聯盟，啟動山東港口原油到岸指數和估價，將抓住山東自貿試驗區機遇和船供油升級的良機，共商共建新型的油品生態圈，打造中國北方最大的船供油基地。
“青島港每天上百條大船靠岸，可這些船大多數不在這裡加油，就算已經沒油了，也只是加一部分應急，只要能跑到新加坡就夠了”，說起來船供油的市場白白溜走，山東港口青島港的工作人員痛心疾首，卻沒有太多辦法：在高硫油時代，新加坡船供油一噸比青島便宜10到15美元。
而隨著2020年船供油進入低硫油時代，以及山東自貿區的實施，更加便宜的保稅原油、更加環保的低硫船供油，將使得包括青島港在內的山東港口、原油進口企業、地煉行業迎來全新的起跑線，合力打造數千億美元的船供油市場產業鏈。
當天舉行的山東港口2019油品大會上，山東港口與中國船舶燃料有限責任公司簽署保稅船供油戰略合作框架協議，山東港口青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港與合作伙伴簽署7項戰略合作協議。
其中：山東港口握手中國最大的專業水上供油公司中船燃，搶抓山東自貿區政策機遇，積極開展保稅燃料油混兌調和業務，搶佔低硫燃料油船加油市場份額，共同打造中國北方船供油基地；
山東港口青島港與BP集團強強聯合，首創全國自貿區保稅原油混兌調和新模式，滿足山東獨立煉化企業個性化和多樣化的原油需求；
山東港口青島港與中化燃強力握手，共同打造低硫油船供油專用碼頭、庫區，建設低硫、高硫、MGO等不同油種的船供油物流網絡；
山東港口青島港牽手山東煉化，註冊公司申請原油非國營貿易進口資質，用好進口原油配額整體優勢，提供成本更低、服務更優的全程物流服務；
青島實華、民生銀行、魯清石化、BP石油四強聯動，集融資、監管、貿易等多方優勢為一體，運用區塊鏈技術，開創油品貿易融資監管全新模式。
此次大會在中國企業的港航合作、國際化戰略、港口聯盟等領域迅速掀起新一輪合作高潮，為加快山東省新舊動能轉換、建設新能源基地注入了強勁動力。
會上成立山東港口油品金融貿易發展聯盟、山東港口船供油服務聯盟，共商共建新型的油品生態圈，共創共贏油品行業欣欣向榮的嶄新格局。
在國家發改委價格監測中心、山東價格監測中心、青島市發改委等多家政府機構和國內外行業龍頭企業支持下，山東港口與金聯創聯合啟動“山東港口原油到岸指數和估價”。此種指數和估價是由中國企業自主研發啟動，對中國大宗商品現貨定價發展具有里程碑式的意義。
近年來，中國對原油需求大幅攀升，其中山東港口進口原油數量大、品種多，佔全國進口原油總量的35%，進口原油主要來自西非、南美、中東及遠東地區。而山東獨立煉化企業年進口原油量超過億噸，是全球原油的重要買家，對全球原油市場價格的影響舉足輕重。
據悉，山東港口將堅持一體化規劃、一體化建設、一體化運營、一體化管理，優化四大港區功能定位，優勢互補、港港聯動，加快青島國際油品航運貿易金融中心港、日照進口油接卸中心港、煙臺進口油中轉和液化品集散中心港、渤海灣內貿油接卸和成品油出口中心港的“四個中心港”建設，傾力打造集航運、貿易、金融、裝卸、儲存、運輸等各要素為一體的油品全產業鏈生態體系。
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