受疫情持續影響，全球範圍內集裝箱航運公司繼續宣佈大規模停航，據Sea-Intelligence的統計，亞歐和跨太平洋航線上取消的運力已達300萬TEU，截至4月5日全球停航航次總數已經升至212條，多數停航航次都集中在接下來的5至6周內。亞歐市場撤出的運力最多，未來四周，預計將有29%~34%的運力從該市場撤出。
據維運網數據，國內11大港口4月空班信息如下：
上海港
其中，歐洲直航停航12條，地中海直航13條，美西直航7條，美東直航4條，美加直航1條，美西加拿大直航2條，加拿大直航2條，南美東直航2條，中南美直航1條，西非直航2條，南非直航2條，非洲直航2條，中東直航2條，印巴直航2條，紅海直航1條，菲律賓直航4條，印度直航3條，越泰直航1條，東南非直航1條，東南亞直航1條，韓日直航1條，日本直航1條，臺灣直航1條。
上海港作為全球集裝箱第一大港，此次停航航線達68條，為國內港口最多。從範圍上看，全球各區域航線都有所波及。遠洋的北大西洋航線停航最多，北太平洋航線其次，蘇伊士運河航線、南美航線及近洋的東南亞、日韓航線也都有停航班次。
寧波舟山港
其中，歐洲航線停航11條，地中海直航13條，美西直航6條，美東直航2條，美西加拿大直航2條，南美東直航2條，中南美直航1條，西非直航1條，南非直航2條，非洲直航2條，中東直航3條，印巴直航3條，紅海直航2條，印度直航2條，越泰直航1條，韓日直航1條。
寧波舟山港共有54條航線停航，同樣大多集中在北大西洋航線與北太平洋航線。
深圳蛇口港區
其中，歐洲航線停航9條，美西南直航1條，南美東直航2條，中南美直航1條，西非直航2條，南非直航2條，東南非直航1條，非洲直航2條，中東直航3條，印巴直航3條，紅海直航2條，印度直航5條，菲律賓直航5條，關東直航5條，馬尼拉直航1條，韓國直航2條，釜山直航4條，仁川直航1條，西太平洋直航3條。
深圳蛇口港區共54條航線停航，其近洋航線停航數量相比國內其他港口較多。
鹽田港
其中，歐洲航線停航21條，地中海直航8條，美西直航7條，美東直航4條，美西北加拿大直航2條，美西南直航1條，美加直航3條，加拿大直航2條。
鹽田港共停航48條航線，歐洲航線停航數量為國內港口最多。
大鏟灣港
廣州南沙港
其中，歐洲航線停航5條，地中海直航1條，美西南直航4條，加拿大直航2條，西非直航2條，南非直航2條，東非直航1條，非洲直航1條，印度直航2條，中東直航1條，紅海直航2條，菲律賓直航1條，馬來西亞直航1條。
廣州南沙港共25條航線停航，作為華南地區的樞紐港，相較長三角港口而言，其停航數量較少。
香港港
其中，歐洲直航停航5條，地中海直航2條，美西直航4條，美東直航1條，美加直航1條，中南美直航1條，東南非直航1條，南非直航2條，印度直航2條，菲律賓直航2條，韓國菲律賓直航1條，韓國直航2條，釜山直航3條，釜山光陽直航1條，仁川直航1條，關東直航1條，臺灣直航1條，西太平洋直航2條。
香港港共33條航線停航，其中近洋航線約佔三分之一。
廈門港
其中，歐洲直航停航5條，地中海直航4條，美西直航5條，美東直航4條，美西南直航1條，美西加拿大直航1條，西非直航2條，南非直航2條，紅海直航1條，關東直航1條，那霸直航1條，釜山光陽直航1條，菲律賓東馬直航1條，印度直航1條，印尼直航1條，澳洲直航1條。
廈門港共31條航線停航，歐地及跨太平洋航線佔半數。
青島港
其中，歐洲直航停航4條，地中海直航8條，美西直航2條，美西北加拿大直航1條，美東直航2條，南美東直航2條，中南美直航1條，非洲直航1條，中東直航1條，印巴直航2條，紅海直航1條，東南亞直航1條。
青島港共26條航線停航，地中海直航停航最多，與青島港地理位置相對較近的日韓航線受影響較少。
天津港
其中，歐洲直航停航1條，美西直航1條，美東直航1條，西南非直航1條，非洲直航1條，印巴直航1條，紅海直航1條，共7條航線停航。
大連港
總體而言，國內各大港口歐地線空班最多，近洋航線與遠洋航線都受到了不同程度的影響，從數量與範圍來看，此次疫情已對港航業帶來全面且嚴重的打擊。航線停航，港口靠泊的船次將直接減少，港口吞吐量也將下降。長期來看，全球港航業仍將持續承壓，2020全年港航業將面臨著極具挑戰性的未來。
（港口圈）
