彌介一唐2
縣級有兩個公路段或者公路局：一個是縣交通局下屬二級事業單位，一個是市級交通部門直轄的事業單位，分別管理農村道路和縣級以上道路維護工作。
1、職責範圍：縣級的公路段，或者是縣直轄公路局，哪個叫段，哪個叫局，沒有一定之規，和域名註冊一樣，誰先叫局，另一個只能叫段，就是這麼任性。以下統一叫局。
縣級公路局，負責農村道路施工管理、路政管理、維護保養；市直轄公路局，負責同樣的工作，不過是縣級以上道路，是鐵路警察，各管一段。換一種說法，縣級公路局負責的是縣政府投資項目的維護管理，市直轄公路局負責的是市及以上政府投資項目的管理維護工作。
2、職能整合：二合一。即市直轄的公路局，與縣交通局下屬公路局進行整合，負責全縣道路施工、路政管理、維修養護工作。不管是縣級以上公路，或者是農村道路，不管是縣政府投資項目，還是市及以上投資項目，其管理維護工作，統一由公路局管理，而這個公路局是整合而成，依然是縣交通局的下屬二級事業單位。
3、改革方向：實行管護分開，公路局重點突出路政管理和執法工作，以及監督檢察工作。將維護保養、施工等可以由市場承擔，或者由政府購買服務代替的工作，交由市場自由競爭，全面推向社會。
4、人員及編制：按照“編隨事走、人隨編走”的原則，正式在編職工劃歸公路局，聘用人員自主擇業。由於事業編制是省統籌，因此，市直轄的公路局，編制和人員同樣隨職能劃歸縣公路局。聘用人員臨退休人員可提前交由社保供養，其它人員妥善安置到改制後的企業，或由地方政府提供優惠政策、幫扶措施，幫助其自主擇業、就業，不能簡單推向社會，造成新的矛盾和問題。
職言管語
縣地方道路管理站簡稱地道站，也叫農村公路管理站，是交通運輸局下屬二級單位。主要管理農村公路建設，管理，養護等工作。
在事業單位改革浪潮中，我們這裡對地方道路管理站單位統一劃為公益一類，全額財政。但是據我所知裡面人員構成複雜，老同志為公務員，新進來同志為事業編，所以說原來這個單位是參公的。
但是國家事業單位改革中，地方公路的建設，養護估計會社會化購買，地方公路的管理由交通運輸局負責。我有個同學在鹹旬高速路政上，屬於執法大隊，但是編制竟然是企業，沒錯不是自收自支事業單位，直接是企業。所以後面事業單位改革力度會很大，這樣才會形成鮮明的政企事分開，各行其責。
提督九門步軍巡捕五營
事業單位改革的依據《關於分類推進事業單位改革的指導意見》。
你自己也可以去網上查找，進行相應的研究。
我相信大部分公路管理所的人都想向公務員身份改革。
首先要看公路管理所的職能，根據現有的職能，是否能夠把公路管理所劃分為承擔行政職能的事業單位。
如果公路管理所被認定為承擔行政管理職能的事業單位，那麼就有機會轉為行政機構，單位工作人員則會相應的轉為參公事業單位身份或公務員身份。
《關於分類推進事業單位改革的指導意見》第8條強調了“逐步”二字，其他各條也相應的體現了這個說法，總的來說，事業單位改革並沒有太明確的事件節點，改革是有過程的，是根據地方行政編制、經濟發展、社會形勢按部就班的改革的，改革的快慢要看地方的具體計劃。
老馬教育談
縣級地方公路管理段說起來有點拗口，很多人不是很清楚，如果把它換成公路局，可能就比較好理解了。縣級公路管理段就相當於縣公路局，是中國公路部門最基層的單位，主要職責就是負責公路施工管理、路政管理和養護管理等工作，是不折不扣的事業單位，其段長是正科級。
縣級公路管理段除辦公室、財務科、路政大隊等內設機構外，一般還有道路施工管理和養護等附屬企業，職工、員工超過100人不足為奇。因此，縣級公路管理段改革估計會分兩塊，一塊是管理段的內設機構職工，按照事業單位改革方案，將會轉為參公或公務員，其他的附屬機構則全部轉為企業，推向市場經營化運作。像我市的縣公路管理段就已經轉為參公，現正準備將養護企業包括養護站剝離成立養護中心企業化操作，不過一直來不是很順，反映問題的人比較多。
80後小公
縣地方公路管理段，也就是縣交通運輸局管理的二層事業單位，單位名稱各地叫法不同:地方道路管理站、縣鄉公路管理所……。職責就是負責轄區內縣道、鄉道的公路養護路政管理，保障管轄路段的安全暢通並指導鄉、村對鄉道養護。改革的方向應是剝離受交通運輸局行政委託的路政執法後成為公益一類事業單位。
川流不息的小螞蟻
縣範圍裡面交通運輸系統太複雜。拿我們縣來說，有某某公路局、某某路政管理大隊、某某高速公路路政管理大隊或中隊、某某運政所，這些都是市一級或者省一級直管的，上面這些部門都不帶縣字的；縣管的才是某某縣交通運輸局，下面有地方公路管理段，路政大隊等，鄉鎮有個名義上的交通管理所，都沒有什麼編制的……我覺得應該好好改改，好多不知道的人都不知道交通運輸系統有些什麼部門機構，他們都管那些，做那樣。
高BloveNN
公路養護技術含量低，一般都是臨時工在操作，有個別單位違反相關規定，比如，養護道班臨時工管臨時工，臨時工當道班長，在編在冊的正式職工看，臨時工幹，浪費大量的國家財政資源，這種狀況必須迅速改革，第一公路養護管理部門要嚴控編制數量，定編定員，財政按定編數量發放工資，如編制有限，在編職工也應走向企業，走向社會，第二實施養護作業的道班由社會具有操作資質的公司承擔，政府購買服務。
手機用戶94817791339
都不好乾，今天工作不努力，明天努力找工作
