天津“海河英才”政策實施以來，從一開始的瞬間火爆，到後來的默默無聞，只有短短几天的時間。
據說最後通過“海河英才”政策落戶的有20多萬人，可是2018年底一盤點發現常住人口才多了幾萬人，這是為什麼呢？
一方面是因為落戶的人大多數原本就在天津工作，趁著政策的紅利落戶了；另一方面是因為一些人只是為了在天津落戶，將來自己的子女可以享受到天津的高考福利，但並不一定在天津居住。
這樣算下來，真正從外地吸引到天津落戶的“人才”其實並不多。
現在“海河英才”的落戶門檻已經很低了，本科只要有一年社保、專科及以下學歷也有技能、積分等方式來落戶，不可謂沒有誠意。可是效果還是一般般，那麼想吸引人口，還能有什麼辦法？
一、招商引資、擴大就業、產業升級
北京和天津距離太近，別說外地人，天津本地人很多都跑到了北京。為什麼呢？無非是因為天津好的工作崗位少、工資跟北京有很大差距，很多崗位的待遇都是腰斬。甚至有人說，在北京的收入減掉支出剩下的，都比在天津掙得多。
這雖然是一種比較誇張的說法，但天津優質的工作崗位、薪資確實跟北京都有很大的差距，招商引資就成了天津的重要手段。
其實天津一直以來都在積極的招商引資，但是思路一直有一些問題。過去主要放在三星、空客等外企身上，吸引外企來天津建廠；現在主要放在一些大公司身上，希望來天津設立分公司、辦事處等分支機構，甚至有的園區都主動提出可以幫商家空掛註冊。
其實天津本可以更加自信一些，積極吸引一些有潛力的公司整體搬遷過來，給予稅收、房租等方面的優惠，還是有很大的優勢的。
要本著“招商、留商”的理念來招商引資，給企業提供平臺和各種便利，幫助外來企業在天津落戶生根、做大做強；千萬不要想著薅羊毛，“投資不過山海關”就是前車之鑑！
二、積極扶持、培養本土有潛力的企業
雖然說外來的和尚會念經，但是本地的和尚也不能不照看，畢竟天津本地土生土長的企業對天津本身有著更深厚的感情。
天津的區域位置還是很不錯的，京津冀、環渤海，還是有很大的發展空間的。
三、擴大城區
城六區的面積相對整個天津的面積來說是偏小的，相對於北方第二城來說就更小了，可就在這小小的面積上卻有著六個區，實在是有些施展不開。
有些人之所以胖，是因為有太多脂肪；而有些人之所以胖，是因為瘦小的身軀容納不下他的才華！
天津城六區的面積，是容納不下天津的發展潛力的，所以城六區應該跟近郊四區重新劃分行政區域，把市區做大做強。
四、郊區也要“因城施策”
濱海新區就著不錯的政策，武清區有著“通武廊一體化”的潛力，寶坻區有著京濱高鐵、京唐高鐵的通道便利，這些都是很不錯的優勢。
但是這些優勢，目前來看並沒有充分的利用起來，目前只是房價把政策利用到了極致，其他方面目前來看並沒有跟進。
天津的城六區是人口密集的，但是郊區的人口確實嚴重不足的，人多了市場才能繁榮，天津是不是可以給郊區更多的政策，讓郊區的人口先多起來？
五、實施更多的“留人”政策
目前天津吸引外來人口的最大優勢，就只有教育了，除此之外乏善可陳。可就是因為只有教育，讓很多外來人只是落戶，而不選擇在天津工作、生活。
說到底，還是因為天津的“價值”不足，不僅對比北京來說沒有特別的價值，就是對比河北、山東也沒有太大的優勢。
因此天津需要更多的政策來想辦法把已經落戶到天津的人留下才是。
六、放寬郊區車牌政策
天津的限行政策目前是早晚高峰外地車輛不允許進入外環線，這裡面就有兩個問題，一是天津外環內的區域本來就不大，二是外地車輛還是可以在外環以外暢行無阻。
那麼可否放寬郊區車牌政策、同時在郊區限制外地車輛？
眾所周知北京已經對外地車牌發佈了“限行令”，其實天津也可以效仿，在郊區實行相應的“限行令”，同時放寬郊區的車牌政策。
這樣做一是因為很多郊區、尤其是遠郊的人基本上很少到市六區、基本不會對市六區的交通造成擁堵，但是卻要像市六區的人一樣要不到號。放寬郊區的車牌政策，有助於郊區的汽車消費；而即使沒有郊區號，本來也可以掛外地車牌在郊區暢行無阻。
二是因為，稀缺的才珍貴。原本很多人只是落戶在天津而不去天津工作、生活，一部分是因為在從北京到天津失去的比較多，另一部分是在老家跟在天津沒多少區別。車牌政策會讓一部分人重視起天津的車牌，畢竟北京的車牌可遇不可求，外地的車牌又沒有天津的優勢，因此一部分在天津和外地搖擺的人會做出選擇。
現行的政策，想要搖號獲得天津的車牌難度跟北京不相上下，可是北京是要“趕人”的，而天津卻是要“感人”的，所以天津得有“感人”的政策才能留人。
七、希望能有更多的政策，讓越來越多的人來到天津，開心的賺錢、幸福的生活！
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