今天你在“ofo”退押金排第幾百萬位了？
提到ofo小黃車，幾乎已經沒人再提及其曾經的輝煌了，反而因為長期無法解決的退押金問題成為眾人的笑談，“今天退押金排第幾百萬位了？”也變成每個ofo小黃車用戶最關心的問題。
雖然很多人過了一年199元的押金依然沒有到賬，但他們依然對ofo創始人戴威說過的“為每一個支持過我們的用戶負責”抱有幻想，然而過了昨天，這些人就開始感嘆自己的這份信任是多麼的“年輕”。
這次ofo又有了一個解決押金的鬼點子。ofo小黃車近期上線了新功能“購物返現金”功能，聲稱可以不用排隊，就可以提取押金。界面顯示目前已經返現近700萬元。
什麼是“購物返現金”？
據APP介紹，任何ofo用戶在返現上購買京東、淘寶的產品後，會根據商品金額獲得一定數量的返現“獎勵”，當這部分金額達到一定數量後，可以提現至微信或者是支付寶，通常情況下，提現金額在次月25日會如期到賬。
此外，根據規則，那些備受押金折磨的ofo用戶可以享受雙倍返現福利，也就是說當金額達到提現基礎20元的時候，這部分用戶可以提現40元。當然也不是每次提現都可以享受雙倍福利，ofo規則中指出99元和199元押金的用戶分別可以享受5次、10次，當次數達到上限後，將不再享受雙倍返現。
看似ofo在為早日退還押金做努力，實則ofo小黃車只是在“老賴”的本質上蓋遮羞布。那些選了planN的小黃車等退押金一族，並沒有因為這個方法如願。
首先，ofo返現餘額兌換規則中除了詳細的介紹了返現獲取方法外，有一條規則值得格外注意：
“您知曉並確認，一旦您確認將ofo平臺的押金轉移到ofo返錢進行兌換後，則視為您放棄對押金的索取，ofo平臺對您的騎行押金不再具有歸還義務；且押金一旦轉換，即不可撤銷，您不得要求將可提現餘額改回ofo平臺的押金。”
通俗來說就是，只要你使用這份服務，押金就不退了，日後如果你後悔了想捨棄這個服務回去繼續排隊要押金，也不可能了。
ofo試圖賴掉這筆押金，又顧慮重重，只能選了這麼個華而不實的辦法。
其次，ofo小黃車返現的金額十分有限，首頁商品可以看到：23.8元返現1.66元的蘋果、21.9元返現0.08元的零食、39.9元返現0.42元的啤酒等商品。
值得注意的是，返現的計算方式是按照實際金額計算的，如果是秒殺、拼購等活動中的產品，返現的金額會減少。
算來算去，湊夠基礎20元提現都要花好幾百元，而那些揹負199元押金的人，想完全把押金退回來，可能得等到猴年馬月。
一波操作下來，用戶在完全摸不著頭腦的情況下，“自覺”放棄索要押金、同時還成為了“電商中介平臺”ofo小黃車的用戶......
其實這並非是ofo小黃車第一次想出解決“退押金”難題的第一次舉措，去年11月，ofo發通知稱99元押金用戶可以一鍵升級為互聯網金融平臺PPmoney的用戶，前提是把押金變更為100元理財產品，但由於用戶反應過於激烈，最後不得不胎死腹中。
今年3月份，ofo又稱，99元可以升級為150金幣、199元押金可以升級為300金幣，可以用於APP內的消費，1金幣等於1元。
排隊（雖然不知道什麼時候）還有可能將押金退給你，但是一旦轉成金幣，就沒辦法要回押金了，並且過程不可逆。
因為不能完全使用金幣、想要把300金幣用完的話至少要消費幾千元，產品數量又少的可憐，最後也因引起了民憤而不了了之。
截至今年九月份，ofo小黃車退押金用戶排隊數量已達1500萬，情況不容樂觀，ofo急於找出口將此事解決，渴望通過消費的方式將這些押金消化。
在2018年，隨著共享經濟熱潮下降，資本迎來寒冬，ofo也因為資金鍊問題危機四伏。從大規模裁員、縮減業務到拖欠貸款、拖欠押金，ofo苦苦求生的樣子成為共享經濟退潮的一個縮影。
如今ofo除了保持原有的共享單車業務外，正在積極嘗試其他新業務以謀求其他出路。例如為廣告商定製車身廣告、在APP上做流量分發廣告、以及與金融平臺合作，希望走出困境。
這次ofo小黃車為兩大電商平臺引流，同時謀求解決用戶退押金的問題，也是其改革路上一次大膽的嘗試。
然而，這次的舉措依然沒什麼誠意。
ofo小黃車本身因為質量不好、需要押金等問題，在同行競爭環境激烈的情況下，資金鍊逐漸失控。按理來說，及時退押金本來是最基本的營業道德，然而如今在退押金的時候，卻增加了各種套路和限制，看似是在為“退押金”想辦法，實則是想要做其它業務收割。
ofo曾經在APP上線了除了共享產品類的另一類產品——現金貸業務，其連接了現金貸、辦信用卡、商城等業務，現金貸接入了人人貸等各種互聯網金融產品，ofo小黃車的APP一度承受了其“不該承受”的其他功能。
此次結合其它兩大電商平臺引流、提供獎金等行為，也讓ofo小黃車多了更多功能。雖然外界的反應是病急亂投醫，但是眼下來看，ofo小黃車已經找不到其他的出路了。
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