魯迅《而已集·小雜感》有這麼一句話：“一見短袖子，立刻想到白臂膊，立刻想到全裸體，立刻想到生殖器，立刻想到性交，立刻想到雜交，立刻想到私生子，中國人的想像惟在這一層能夠如此躍進。 ”
對於車迷朋友來說，聽見長城汽車就會想到哈弗，然後聯想到SUV。
翻開長城歷史，老一輩人都會記得長城開始做的皮卡，在保定和一個叫中興的汽車公司競爭。
後來轉到乘用車市場，成功的車型也是炫麗和騰翼C30。
最後專攻SUV市場，將轎車和小型三廂車設計開發計劃進行擱置，後因新能源雄起開始製造歐拉。
其實長城從未放棄過皮卡市場，尤其是在皮卡政策解禁的今天，更是重拳出擊推出了長城▪炮。
經過改裝的長城▪炮
在介紹長城▪炮之前，我更想分享一下之前皮卡有哪些限制政策。
- 15年強制報廢
- 部分城市市區限行
- 高速限速80KM
- 車身噴字和反光條
- 上路行駛需要雙證
自從2016年開始，以上限制性條款，都在不斷解禁，比如很多城市從2016年逐漸開始放行。
2018年底，交通運輸部下發通知：從2019年1月1日起：4.5噸及以下的普通貨車，上路行駛不需要再辦理道路運輸證和駕駛員從業資格證。
而車身噴字和反光條等限制性政策也是在2018年1月底開始取消在部分區域的限制。
隨著皮卡的解禁，促使一些消費者的目光聚焦到皮卡身上。
而長城▪炮作為剛推出不就的皮卡，身上有很多優秀的素質。
長城▪炮側面
長城炮作為一款皮卡，人高馬大是其優勢，而長城炮總共有3個版本，為讓大家對炮的車身長度有一個更加直觀的認識，我做了下面這張表格
從圖片中可以看出在於D-MAX、納瓦拉、凱程F70等車型對比中，長度/寬度/高度/軸距這4個維度，此四項第一名都被長城炮所奪得。
如果不把炮商用長軸版統計在內，只統計乘用版車型，其四項均為第一。
從上面的統計可以看出，炮是多個版本，也算對應現在廣大合資車“一雞多吃”。
長城炮總共出了三款車型，而這三款車型外觀區別主要在前臉上，具體可以看下圖。
從左到右依次為越野版、乘用版、商用版
三款車型區別在於中網、前大燈以及前包圍。
越野版和乘用車的前大燈都採用LED式大燈，而商用版仍然採用較為古老的鹵素大燈。
而LED比鹵素燈亮度高、壽命更長、更節能、抗震性更好。同時造型來說更為多樣，LED取消透鏡，使整個大燈看著更為通透。
上圖為乘用版大燈，下圖為商用版
說完車燈我們再來看看中網，商用版的中網採用了漁網式設計，而乘用版和越野版則採用了橫格式設計。
橫格式設計相對來說是一種經典的設計方法，不過造型也略微老套，而漁網狀的前網多少有點新潮。
但是橫格式中網散熱效果更好，而且越野版放棄了鍍鉻式的中網設計，並且在中網車標部位增加了很寬的橫條造型，使越野版的中網看上去更加霸氣。
上：越野版 中：乘用版 下：商用版
最後要說明下，越野版在中網下部有前包圍，使整個前臉看上去更加劍拔弩張。
在內飾方面，我拿了長城炮與漢蘭達進行對比，畢竟我不想做一個標題黨
上圖為長城炮，下圖為漢蘭達
中控趨於長城炮與漢拉達造型頗為相似，我認為長城炮在副儀表板的設計上更加出彩，而對於中控的把握上不及漢蘭達。
兩款車型都採用了機械式儀表盤中間搭配一塊非常小的液晶屏，而中控屏幕長城炮是9寸，漢蘭達除了高配是10寸其他都是6.1寸，出風口的設計也較為相似。
我認為漢蘭達儀表板選用了鍍鉻進行分區處理，白色的鍍鉻飾條與黑色的儀表板色彩區分更加鮮明，而長城炮整體顏色偏暗，整體區分非常不明顯。
長城炮的副儀表板
漢蘭達的副儀表板
在副儀表板的設計上，我認為漢蘭達相比新出的長城炮遜色不少。
首先是換擋，漢蘭達仍然是皮質+塑料的檔把，而長城炮的檔把看上去更加有科技感。
整個副儀表板在質感上長城炮也對塑料採用了特殊處理方法，使其看上去更加平滑。
長城炮相比漢蘭達，在副儀表板上增加了許多按鍵，這些按鍵的設計也與整個副儀表板融為一體，使設計看上去更加相得益彰。
在配置方面長城炮的最高配遠沒有漢蘭達的最高配那麼豐富
從圖上可以看出，炮比漢蘭達缺少了膝部氣囊、倒車預警、駕駛模式切換、車頂行李架、尾門玻璃獨立開啟、方向盤前後調節、方向盤電加熱、前排座椅通風、電動座椅調節、後排中央扶手、自適應遠景光、大燈清洗、前排車窗一鍵升降、後雨刷、後排獨立空調、溫度分控16項配置，其中我認為重要的配置以全部標黑
而炮相對漢拉達多了自動駐車、方向盤換擋、全液晶儀表盤、220V電源、LED大燈、大燈轉向輔助、感應雨刷等7項功能，同時亦把重要功能全部標黑。
對於一款車型來說，進行對比是很重要的，但是靜態品質只是其中一項，更多的還是要看駕駛性能等動態品質。而長城炮是一款更注重功能的汽車，我相信隨著市場政策的放寬，長城的皮卡在未來會越做越強。
長城炮宣傳圖片
長城炮宣傳圖片
閱讀更多 車輪之上 的文章
關鍵字: 中國網球公開賽 原汁原味的德系SUV 設計
