Hybrid_B
减速
减速带的目的是提醒车辆低速通行，想要减小对轮胎轮毂和悬架系统的伤害当然是减慢车速。
减速带的的造型一般为中部凸起的圆弧形，最高高度不超过10cm，正常减速通过只是等于轮胎正常起伏一次，但高速通行基本等于撞击，看一看汽车的悬架结构吧。
以前悬架为例车轮在与减速带接触的瞬间两种里的对抗对连杆摆臂造成冲击，对于半轴也会有一定的影响；之后压到减速带车轮被压缩之后会迅速将作用力传导到减震器和弹簧，如冲击力过大弹簧并不能完全吸收震动、撞击力会传递到平面轴承，也就是说一次快速的压过减速带对整个悬架系统都会有一次冲击。
那么就要看第一个注意事项了：过减速带要以两个车轮同时正面通行，否则频繁的单侧悬架受冲击会导致一侧磨损更严重、参数错误以至于方向指向性变差。
其次高速通过减速带对轮毂也有可能造成损伤，尤其是使用扁平比很小的宽胎；轮胎侧壁的作用等于汽车的第一级减震，侧壁越厚可以压缩的行程越大、反之则越小。如果高速压过减速带车轮的压缩行程到极限后，减速带会直接与轮毂碰撞是；轻则碾坏轮胎，重则导致轮毂失圆，所以第二个注意事项就是标题所谓的【减速】。
高速行驶中的汽车减震系统并不能形成有效的压缩，面对密集型减速带大部分震动都是车架承受，对于轴承的损坏会很严重的。通过减速带只要按照提醒正常控制车速就好，悬架系统没有想象中的脆弱只是也不适合长期快速与减速带碰撞，车辆不用过分在意不过也确实不能完全不在意。
注意事项：魔鬼减速带·水泥浇筑，这类减速带没有标准值基本为当地居民自行设计，高度可能会超过15公分且没有反光效果，夜间驾驶要特别注意，真的遇到过悬架撞断的案例哦。
天和Auto
“汽车概况”告诉您，掌握正确过减速带方法，您的爱车可以多用5年！减速带对车辆的损坏不容小觑，减速带可以说是城市里面对车损坏最严重的交通路况，新车可能感觉不到有什么异常，但使用四五年之后的车辆，如果过减速带不正确，极有可能损坏底盘悬挂系统！
过减速带时，如果速度过高，车辆会发生跳跃和前后撞击，这样一上一下，一前一后，底盘悬架要承受相对于平直道路几十倍的作用力，尤其是车龄较长的车，本来悬挂系统就不好了，过减速带之后，整个车辆底盘会变得越来越松散，让驾驶员开车感觉不到安全，所以我们一定要按照合理方法过减速带，爱惜自己爱车！
过减速带正确方法
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1. 方向盘回正，车轮正向过减速带，不要因为颠簸而选择侧向过减速带！
2.前面两个车轮同时过减速带，不要只有一个轮胎过减速带！
3. 过减速带速度控制在20kph以下，减少悬挂系统承受的撞击力！
请各位驾驶员按照上诉方法过减速带，珍惜爱护自己的车车！
汽车概况
减速带无处不在，很多司机虽然很讨厌减速带，但是却也无可奈何，为了降低对汽车悬挂、轮胎的冲击，很多司机才用了一些办法，比如单边过、斜面过，殊不知这样才是对汽车最大的伤害！
1、过减速带宁可稍微高速通过也不要高速刹车通过
当汽车车速较高时，一旦发现减速带，为了避免汽车高速过减速带，降低冲击，很多人到了减速带以前急刹车过减速带，这对于汽车的悬挂系统和轮胎轮毂的伤害是比较大的，汽车的避震系统可以缓冲一定的冲击和震动，但是，当急刹车时，由于汽车重心前移，导致避震系统会被压缩失去弹性，此时一旦冲入减速带，由于失去了避震的缓冲，导致轮毂以及汽车悬挂系统瞬间直接承受冲击力，最可能的结果就是轮毂变形、悬挂系统变形。因此，在发现有减速带时，提前刹车减速是对的，但是临近减速带一定要放开刹车，使避震系统恢复弹性。
2、过减速带不要倾斜通过
有些人在过减速带时喜欢45°斜着过，这种方法是错误的。现代的汽车普遍采用的是承载式车身，这种车身靠的是结构设计来保持强度，在汽车平行均匀受力时，可以有效保持车身刚性，但是这种车身抗对角受力扭曲最差，45°斜着过减速带，会使车身扭曲受力，久而久之就会降低车身刚性。
3、过减速带不要单边过
同理，单边过减速带也存在上述问题，单侧轮胎分别受力，直接导致车身扭曲受力。
4、正确的做法：
提前减速，车身正对减速带，保持90°垂直，低速匀速通过，过减速带时一定提前放开刹车。
众口说车
哎，我太难了，写了七八百字全没了。同个问题回答两次，手机回答问题不会自动保存，回答完准备拍几个图片，忘了保存，全没了。好几次都这样了，心累！
出门开车在外都会遇到减速带，有些车主可能会想，加速过减速带不颠。减速过减速带反而颠。到底是需要快点过还是慢点过？还有就是快点过还是慢点过，到底那一个更容易毁车。
减速带，减速带，顾名思义，就是我们车辆在经过这一路段这时候一定要减速慢行，减速带就是提醒机动车减速，避免发生交通事故的。如果长期错误通过减速带，还会有爆胎的风险。
如果你以很快的速度冲过去的时候，不仅危险而且很伤车，如果车上副驾驶的乘客没有系安全带都能给带飞出去。
减速带带来的好处
有相关数据显示这样的减速的可以使85%的车辆在经过这一路段的时候，车速降低10-20公里每小时，同时还可以避免人员伤亡的发生，让伤亡大大减少了很多。
快速通过减速带的伤害
当我们车辆在快速通过减速带的时候呢，我们的车辆还会承受非常大的冲击，容易造成车身的底盘托底损害更大，悬挂机构受到强冲击，影响减震器和弹簧的寿命，轮胎受损、变形出现鼓包的情况，严重会出现爆胎。
不减速慢行会对车辆造成一定的损伤，慢速通过此不会对车辆造成损伤。所以在经过这样的路段的时候，我们一定要减速慢行。
不正确通过减速带的几个大忌
1.不减速通过减速的。就会对轮胎和悬架造成很大的冲击，轻则底盘托底，重则车架变形。
2.单个轮胎过减速带，就会让悬架和转向机受到伤害，让一边的轮胎定位失准，车辆很容易跑偏，还有会看到车辆出现一边高一边低的状态，很危险。
3.斜着过减速带，这样做会让单个悬架承受车身的全部重量，坐在车里边颠簸小了，那是因为车架承担了大部分颠簸，这些部件修一个就要好几千块钱的修理费。
正确通过减速带的方法
过减速带应该提前把车速降到20km每小时以下，两个轮着同时缓慢且垂直压过减速带就可以了，这样可以最大限度的保护底盘轮胎和悬架，养成好的开车习惯，才不会毁车，让你的车辆多开几年都没有问题。
通过减速带时慢行除了对车子有好处，更重要的是对自己和乘客负责，在安全更有保障。这里还需要一点，过减速带的时不要踩刹车！如果踩刹车会对减震的行程变短，反而更加颠簸，对汽车悬架造成损伤，长期下去，就会导致悬架错位！
大家好，我是车最先知道，可以关注我，都将尽我所了解的知识，认真用心去写关于汽车的文章！其中有关于汽车保养、新车资讯、汽车选购等问题都可以关注我哦，感谢支持！车先知道
开车时在路上不可避免的会遇到减速带，因为减速带的设计就算是速度降下来，开过去也不那么舒服，所以对此难免会有一定的反感，由于还会听到车辆发出“噔噔”的声音，有些对车辆爱惜的车主心中可能会因此“咯噔”一下，那就来说说在过减速带时如何减小对爱车的损害~
首先减速带顾名思义目的就是为了让车辆减速，如果快速通过不仅会使车内大幅晃动、降低舒适性，同时还会对底盘形成较大冲击，对悬挂系统产生一定影响，虽然现在汽车的生产工艺在不断提高，次数少一般没什么问题，但如果长时间这样悬挂也撑不住，很有可能会因此提前损坏，所以在过减速带时最重要的是减速，从理论上来看速度越慢对车辆的损害就越小，可以结合实际路况把车速降到最低，同时还有一点需要注意。
在现实生活中，开车过减速带有一个非常普遍的误区，那就是单边通过，尤其是很多老司机更喜欢这样做，看到前方有减速带往往会尽量靠两侧，用一边压另一边不压的方式通过，也许没有压到减速带的一侧会舒服些，看起来也很有驾驶水平，但这样会让更多的重量集中在一侧悬挂上，也就是本来两侧各承受一半的车重，悬挂都没有什么影响，可单边通过可能会让某一侧承受四分之三的重量，而且这种操作下速度相对还快一些，时间长了很可能会造成一边悬挂损坏。
综上所述，在过减速带时想要对爱车损害小一些，首先要降低整车速度，然后两侧车轮同时慢慢的压过，这样能把整车重量平分到车轮上，而且这样操作起来也最简单，不必为某一侧不压而去靠边找路线，听到响声是很正常的，只要速度慢下来对整车一般不会有什么影响，所以不用因此而担心。
希望以上分析能对大家有所帮助！
汽车实说
现在城市中到处都是减速带，目的就是提醒驾驶人“这里危险，请减速”！可是，你真的过对减速带了吗？
错误过减速带的方法
现在，有很多的驾驶人通过减速带时，喜欢只用一侧的轮子轧过去，就连有些老司机也不例外。他们认为这样冲击小，对汽车的损害就小。但事实呢？这种单侧碾轧减速带的过法，很容易伤害到汽车悬架系统，并且影响车轮定位角。为什么呢？因为以上部位长期受力不均匀！
正确过减速带的方法
1）行车时，驾驶人需要提前观察减速带。
2）发现减速带后，提前松开加速踏板，利用发动机制动进行提前减速。
3）行驶到减速带跟前时，以较低的车速顺利通过减速带。
这样通过减速带，不仅可以避免制动，而且能够节省燃油，同时也减轻了对汽车悬架系统的伤害。
作家庞永华
相信很多朋友在路上遇到减速带时，都会非常的不开心，但因为一些路段，确实容易出现交通意外，所以都会在这些位置设置减速带，但不知道大家是怎么通过这些地带的，是直接开过去，还是在经过减速带时才会踩刹车呢？
相信很多朋友都是通过踩刹车来减少颠簸的，但这种做法真的合适吗？一些经验丰富的老司机都在说，这种做法根本就是在毁车，那他们为什么会这么说呢？相信很多朋友在通过减速带时，都是用踩刹车的方式，来减速降低颠簸感。但这种做法并不正确，因为会对汽车的前悬挂造成损伤，汽车在刹车时，由于惯性原因会向前倾斜，这时车辆的弹簧会受到压缩，起到缓冲的作用，这也是产生减震效果的原因。
但这样的做法，对弹簧和悬架造成很不好的影响，除了这种方法之外，还有人会靠着马路的边缘行驶，让汽车的一边通过减速带，这也能够在一定程度上减少颠簸感，但这会造成汽车悬挂以及弹簧的磨损不均，从而导致一些安全隐患。
那既然又不能在减速时踩刹车，还不能使用一侧通过，那到底什么才是正确的通过方式呢？其实伤害汽车最小的做法，就是在减速带之前就将车速缓慢降下来，然后慢速的滑过减速带，有研究机构的测试表明，以时速20公里每小时通过减速带，不会对汽车造成任何的损伤，而且颠簸感也不会太强。
用不正确的方式来通过减速带，会对汽车的使用寿命造成影响，所以下次在经过减速带时，可以尝试提前减慢车速再通过的方式。.
喜欢的朋友可以点波关注！
用车贴士
你好，我是合众君，很高兴能够为问主解答问题以下为我从事汽车行业五年的个人见解，希望我的回答能够帮到你。
如何在过减速带减少对爱车的损害？首先在过减速带的时候千万不能刹车，过减速带踩刹车对悬挂有很大伤害，我都知道在踩刹车的时候，车身重心会惯性前移，从而使前悬架弹簧大幅度压缩，长时间容易使悬挂发生错位。
有些老司机认为既然避不开过减速带那就单轮通过，这也是不对的。长时间单轮通过容易造成四轮受力不均，轮胎、悬架、转向机构会受损。同理，斜着通过也是不行的。
我在这里教大家如何正确过减速带：首先我们要保证两轮同时通过的同时，且垂直于减速带。遇到减速带的时候，提前减速，将车速降至20或怠速行驶，通过惯性，噗通噗通两声通过。
希望我的回答能够帮到你，如果大家还有什么疑问，欢迎大家关注我私信或者在问答下方留言评论，我很高兴能够为大家解答问题。
广汽丰田汕头合众店
我是这样理解这个问题的：
1、过减速带从理论上来说确实会对车辆有负面影响。比如突然的冲击力会使轮胎、轮毂、车轮轴承、悬挂、车身等受到冲击，有些水泥堆起来的减速带甚至还能磕到底盘。但是这些冲击力的大小都取决于你通过的车速，车速越低当然冲击越小。
2、车轮碾压到减速带后轮胎首当其冲会发生变形，当然了这是正常现象，然后冲击力传递给悬挂系统，这会导致减震器瞬间做出较大幅度的压缩，而冲击力经过这一波波缓冲后传递到车身就缓和多了，所以我认为高速通过减速带时对减震的影响最大。
3、所以说过减速带慢一点总是有好处的。
给大家说两个过减速带更舒适的妙招：
（1）两个轮子分开上。
我们两个车轮同时上减速带时两个轮子的冲击力同时作用于车身，这会使车辆起伏很厉害，不舒服，这时候可以让两个轮子错开上减速带，比如左前轮先压到减速带，冲击力正要使左侧车头抬起时右前轮刚好也压上去了，两个力互相抵消，震动会小很多。
（2）转移重心
有些减速带并没有铺设满，路边总会留下一定宽度没有铺设。这时候就可以靠边让右侧车轮从没有减速带的路面走，在接近减速带时向左轻拉方向，这时车辆重心向右移，左侧车轮压力降低，这样通过减速带时也可以减小一定的冲击力。使用这个方法一定要注意车速，车速快的话在后轮通过时会有明显的失控感。
爱车大家说
首先对于一个两年驾龄的司机来说，不说自己技术多牛逼，但基本的常识我还是懂，因为平常也会关注一些汽车方面的知识，
过减速带的时候，我们在开车的时候肯定要在到减速带之前就要减速了，不能踩油门了，慢慢减速，两个车轮同时过减速带，车轮碾压减速带之前，放开刹车，车辆重心会后移，释放前减震器负荷，减少冲击，等后轮依靠惯性全部通过时，再给油加速。
总结:
正确过减速带方法
1:提前踩刹车减速
2:过减速带不要踩刹车
3:利用车身惯性匀速通过
要是回答的不完整的，欢迎大家提出来，谢谢
