近日，马自达申请了一组新型直列六缸发动机排气系统的专利。这项专利技术可以有效地减少直列六缸发动机的体积，使其更加小巧，能够适配更多小尺寸车型。
目前直列六缸发动机最大的问题在于长度过长，这使得传统直六发动机只能纵置在一个修长的发动机舱内，且必须使用后驱布局。
而马自达的这款全新直列六缸发动机由于体积紧凑，则可以巧妙地横置在发动机舱内，不仅增加了车内空间，还能够符合马自达前驱为主的产品线。
要知道，马自达至今还凭借着90年代的1.8升K8发动机，坐拥着世界上最小六缸发动机的纪录。而新的紧凑型六缸发动机则可以很好的与四缸发动机互补，与竞争对手的2.0T与1.5T展开正面竞争。弥补了马自达在200~300马力级别的缺失。
不做混动、不做涡轮，仅仅通过自然吸气汽油发动机，来达到涡轮发动机的动力水平，和混动系统的燃油经济性，不得不说，一心扑到创驰蓝天上的马自达，真的是一个特立独行的技术狂人。
与此同时，马自达还正在研发一款8AT变速箱。与日本车企普遍采用CVT的路子不同，马自达还在努力研发更加先进的8速自动变速箱，用来匹配前文提到的六缸发动机。鉴于目前马自达6AT的卓越表现，相信这款全新的8AT也能提供更加出色的性能表现。
未来，这套直列六缸发动机+8AT的动力总成将会配备到马自达全系车型上，与竞争对手的2.0T产品展开直接竞争。而马自达3、6、CX-4、CX-5有望成为首批搭载这套新动力总成的产品。
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