郝兆霞
拉缸通常会有一下现象：
1、正常情况下车辆动力明显下降（俗称车没劲）。
2、水温异常（车辆发动一会儿水温显示高温甚至开锅）。
3、下排汽增大，后排气有蓝烟现象。
4、发动机运行时有异常响音（声音很涩很闷，怠速不稳，需大油量支撑怠速运转）。
5、车辆怠速运行过长或行驶起来很短时间就会出现缺缸断火的现象
发动机拉缸的原因
1、发动机冷却系因泄漏、缺水,未能及时补充而造成发动机过热；
2、发动机漏油或机油消耗太大，造成机油严重亏欠；
3、发动机长时间高速或超负荷运转，温度过高；
4、活塞销或缸套装配不良,引起变形。
5、发动机空气滤芯效果不佳，发动机吸入大颗粒灰尘；
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汽车拉缸常见的几个表现：
1、尾气冒蓝烟或黑烟
发动机拉缸后，由于活塞和缸壁之间间隙变大，曲轴箱中的机油会进入气缸参与燃烧，这时排放尾气就会出现冒蓝烟的情况。同时，缸压不正常也会导致混合气混合不均匀，出现混合气过浓，排放冒黑烟的情况 。
2、发动机动力下降
拉缸后，活塞和气缸壁之间的间隙增大，气缸密封不严，缸压降低，会导致发动机动力下降，也就是我们常说的“没劲儿”。并且这个表现会很明显，特别是小排量的车，这种表现尤甚。
3、发达噪音变大
发动机拉缸后马达声会明显增加，并且变的不再平稳。
4、启动困难
拉缸一般是由于缺少润滑、发动机温度过高等情况造成的，发动机拉缸之后，会导致缸内混合气空燃比不正确，点火困难。
发动机长时间使用一般都会有或轻或重的拉缸，但是这种拉缸更像是一种正常的磨损，不会影响车辆的使用。而我们常说的拉缸一般都是外因造成的、影响车辆继续使用的内伤。如果自己的车辆出现了启动困难、动力下降等上述的几种现象，那么恭喜你，你中标了，抓紧去修理厂给自己爱车的心脏打个架吧。
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发动机拉缸，实际就是活塞环把缸壁拉毛了，本身是活塞环与缸壁间局部温度过高，使得金属熔化后黏着磨损的结果。造成这种故障，从原理上讲，就是活塞与缸壁中的油膜出现了中断现象。
至于拉缸会有什么危害，基本上就是机油泄漏，发动机功率下降，油耗上升，启动汽车时困难。这些也可以辅助判断是不是出现了发动机拉缸的情况。
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如果是轻微拉缸，那么发动机的异响不大，想要靠耳朵判断并不明显，不过拉缸严重时，发动机怠速就能明显听到敲缸声，并且水温会上升，机油口冒烟，动力严重不足，抖动等。
一般在行驶中，我们发现发动机有异响时，要立即熄火，因为再转动发动机可能会加剧缸壁损伤。下一步就交给专业维修人员处理。一般要放掉机油，拆下油底壳检修活塞连杆组。
预防措施
主要有三点：
机油。加注机油时不同牌号的不能混合加，品质要有保证；
冷却水。冷却水要保证清洁和管道畅通，发动机保持正常工作温度；
定期养护，按时更换润滑油“三滤”。
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首先拉缸的原因是因为发动机没有得到冷却或润滑产生的，如果过拉缸严重反动机无法启动，启动时马达转的很顺畅，很快，无阻塞感，用手盘曲轴无压缩阻力，用缸压表测应无压力或很小，用内窥镜从火花塞出可以看见明显拉痕。若拉缸轻微发动机不好启动，运转不平稳抖动，拉开机油标尺或废气管应有尾气排出，尾气燃烧不好发黑，有时伴随放炮声，用缸压表测一般汽油机小于7个压，柴油机小于8个，用内窥镜可以看见轻微拉痕。
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拉缸指的是汽缸内壁在活塞环工作行程范围出现了明显的纵向机械刮伤，活塞工作面也损伤，缸压不足造成发动机启动困难或者容易熄火的现象。
判断是否拉缸，可以在行车过程中注意观察发动机有异响，无力，有废气，也就是下排气，费油无力开后熄火难启动等现象，如有则是。
造成拉缸的原因十分复杂，有设计方面的原因，如材料的选配，间隙大小的确定，装置的安装对中等的是否恰当，结构布置是否合理，表面粗糙是否适宜，润滑冷却的安排是否完善等。
一般有一下几种:（1）冷却不良 也就是水温高。活塞与气缸套过热而过度膨胀变形，失去原来的正常间隙而拉缸。（2）汽缸工作面润滑不好，气缸润滑油不足或供油中断，也可能是润滑油的质量差，发生金属直接接触而拉缸。（3）燃油劣质，不完全燃烧带来更多的燃烧残渣;后燃现象严重，使排气温度升高，气缸润滑碱遭到破坏。
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发动机拉缸是发动机上最常见的故障之一，主要故障表现为：下排气、烧机油、没劲、难启动等。欢迎关注：农机指南！
发动机拉缸是指缸套内壁在活塞运动中造成的严重表面损伤，造成拉缸的原因很多，主要原因是缸套内壁与活塞环、活塞之间润滑不良所致，下面我们来分析一下常见的造成拉缸的原因：
1、空气脏造成拉缸
发动机吸入的空气如果未经有效过滤直接进入气缸，脏空气中含有的大量灰尘微粒会对发动机缸套造成磨损，长时间吸入脏空气极易造成发动机拉缸。所以发动机的空滤要及时保养，确保空滤干净、滤清效果良好。
2、高温造成拉缸
因缺水、水箱堵塞散热不良等会造成发动机高温，发动机高温会导致缸套、活塞温度过高，润滑不良；以及活塞与缸套过热而膨胀变形，配合间隙变小造成拉缸。出现发动机高温时应立即停机检查，排除故障后才能重新使用。但发动机高温是指发动机水温超过95度时的情况，当水温在95度及以下时，不属于发动机高温现象，可放心使用。
3、润滑油不足或不达标造成拉缸
当发动机润滑油不足或不达标时，会造成缸套、活塞润滑不良金属直接接触而拉缸。要定期检查发动机机油面高度，同时发动机机油一定要符合说明书要求。
4、使用劣质燃油造成拉缸
劣质燃油使用中不完全燃烧会带来更多的燃烧残渣，后燃现象严重，排气温度升高，易造成润滑不良而拉缸。
5、未经有效磨合就使用造成拉缸
发动机未经有效磨合就急于高负荷运转，易引起拉缸，故而，在发动机磨合期内应注意：磨合期要适当加大油量，活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间，活塞和套换新后应进行磨合后再加大负荷运行。
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拉缸是指活塞与汽缸相互运动造成严重表面损失，损失原因大多是由于运动部位的润滑油膜受到局部破坏而造成的，此时多会发生划伤、拉缸和咬缸。其损伤程度虽有所不同，但均统称拉缸。 拉缸发生的时候，车子有顿挫感，并且发动机有很大的异响，转速也会变低，动力明显下降。 过去，拉缸发生后需要镗缸，也就是把缸扩大，将磨损的地方镗掉。镗缸后就要用加大活塞，标准的活塞不能再使用了。 现在不再镗缸，而是更换缸套、活塞、活塞环。 拉缸是比较严重的损坏。 造成拉缸的主要原因有以下几种： 1、活塞与汽缸配合间隙过小； 2、活塞与汽缸之间润滑不良，机油选用不当； 3、活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞销卡簧折断或脱落； 4、活塞和活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上； 5、发动机大修后没经磨合好即长时间高速或重负荷运转； 6、发动机冷却不良，冷却系统有故障； 7、机油不清洁，含大量杂质； 8、长期超载低速行驶； 9、非正规厂家生产的汽缸硬度低，质量差； 10、空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上。
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判断是否拉缸，可以在行车过程中注意观察发动机有异响，无力，有废气，也就是下排气，费油无力开后熄火难启动等现象，如有则是。
造成拉缸的原因十分复杂，有设计方面的原因，如材料的选配，间隙大小的确定，装置的安装对中等的是否恰当，结构布置是否合理，表面粗糙是否适宜，润滑冷却的安排是否完善等。
一般有一下几种:（1）冷却不良 也就是水温高。活塞与气缸套过热而过度膨胀变形，失去原来的正常间隙而拉缸。（2）汽缸工作面润滑不好，气缸润滑油不足或供油中断，也可能是润滑油的质量差，发生金属直接接触而拉缸。（3）燃油劣质，不完全燃烧带来更多的燃烧残渣;后燃现象严重，使排气温度升高，气缸润滑碱遭到破坏。
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1、车在一次常规维护中，仅换了第一缸和第三缸的活塞环，没过几天便出现发动机动力不如维护前，同时有耗机油现象。
2、驾驶员自报在使用中没有缺油、缺水，对发动机拉缸不能负责；但中途曾发现汽车机油警告灯亮 ，并加过机油。
3、修理部门认为修理中没有镗缸、换活塞和活塞销，只进行了更换活塞环的作业．
不会影响气缸与活塞间的配合间隙，至于拉缸，最可能的原因是活塞环的材质有问题；供应活塞环的材料配件部门认为。
活塞环是从正宗厂家购进的活塞环，不存在品质问题；
4、除拉缸外，连杆与曲轴轴承没有损伤。
对四套活塞与缸套初步检查：气缸活塞顶部严重烧蚀，第1、2道活塞环被卡死在活塞环槽内，在气缸的上止口处粘结有活塞烧蚀后的金属残余物，缸壁有严重的蓝色拉缸拉痕，其余几缸活塞、缸套未见异常。
从上述迹象，可以确定发动机是拉缸。
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如果发动机拉缸了你还能起动的话就是比较轻微的又或者只是某一个缸拉了而已。通常导致发动机拉缸除了高温外还有就是没有机油，或机油品质差。发动机拉缸表现缸内燃烧不充分，抖动，冒蓝烟或黑烟，动力明显下降。建议如果你知道是拉缸的现象就不要去打火和开车了，应当马上去维修店进行检修，减少不必要的损失。
