廠商間強強聯盟，往往能產生強效的化學效應。
例如
這兩年大熱的改裝玩物豐田GT86和斯巴魯BRZ；
奔馳和邁凱倫合作生產的神車奔馳SLR McLaren。
但是除了這三款，其實還有很多經典的合作生產車型！
#Audi RS2
寶馬經典的E46 M3到現時仍是車迷津津樂道的高性能房車，震撼世人的性能同時也觸動了奧迪。當時僅有S2性能車的奧迪，顯然被蓋過了風頭，跺跺腳請來了外援保時捷，合作醞釀出這部更高級別的RS2。
以S2為原型基礎，保時捷提供發動機、懸架以及剎車系統的全面升級，原先2.2L直列五缸渦輪增壓發動機，經調教後獲得最大功率311ps，0-100km/h加速僅需4.8秒，最高時速262km/h。有競爭才有進步，當年仍趨於保守的奧迪被逼了一下，創立了RS性能序號的開山之作，也算是經典之一了。
#Mercedes-Benz E class 500E
有趣的是，奔馳和奧迪同樣是遇到寶馬的挑釁。當時寶馬E34 M5被譽為最快的四門轎車，3.8L直列六缸發動機，最大功率調教至340ps，匹配純粹的5速手動變速箱。然而當其時，AMG還未納入奔馳門下，無奈同樣唯有邀請保時捷擔當技術助攻，以W124為原型車，設計出高性能版本500E。
保時捷負責500E的底盤調教和純手工組裝，每輛車生產週期為18天，產量極低。最後高性能版本的500E擁有了5.0L V8自然吸氣發動機，最大功率320ps，最大扭矩470Nm，0-100km加速5.9秒。成為奔馳產品中唯一一輛擁有保時捷血緣關係的車型。
#三菱Galant AMG
▲三菱Galant AMG
Galant AMG實則上是三菱和AMG第二次合作的產物，首次合作車型為1986年的 Debonair V3000 Royal AMG，市場反響和銷量都平平，所以我們還是不要提這件傷心事了。
Galant AMG這次動真格，外觀設計純日本性能車風味，AMG為其打造了一款電控懸架，代號4G63的發動機經過調教以後，最大功率從109ps升至170ps，最大扭矩191Nm，0-100km/h加速時間為8.1秒，非常對味的Galant AMG在當時銷量紅紅火火。
功力愈發出眾的AMG品牌，在1993年與奔馳合作推出C36 AMG，最後在1999年被奔馳正式「包養」，成為旗下的御用性能部門。
#Toyota 2000GT
豐田從日產手中接過2000GT的研發權，沒想到就這樣玩溜了起來。一向專攻家用車領域的日系品牌，2000GT推出以後被稱為「日本第一款國寶級跑車」名號。
管狀車架結構、鋁製車身、四輪雙叉臂獨立懸架等設計都足以顛覆日系造車理念，代號MF10L的2.0L 直列六缸發動機由雅馬哈負責研發，最大功率150ps，最大扭矩175Nm。
2000GT當年售價相當於皇冠的兩倍，不過產量僅351輛，是非常具有珍藏價值的古董車型。
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