博郡汽車內憂外患:資金緊張量產車“難產”

“繼續休假,2月的工資延期發放,五險一金停繳,一切等通知。”一場由“沒落”老牌國民轎車跟“二線”造車新勢力的聯姻,衰落的速度比想像中更快。蜜月期還未過,一汽夏利與博郡汽車的合資公司(天津博郡)就開始爆雷。


博郡汽車內憂外患:資金緊張量產車“難產”

天津博郡解釋道:因公司股東南京博郡汽車意向的政府投資未能如期到位,導致本公司資金枯竭,故公司全體員工本月工資延期發放,後續進展以及工資發放時間另行通知。

據瞭解,此次天津博郡拖欠員工薪水多達800餘人,即新合資公司全部員工。

據夏利某位員工透露,第一個月的工資是南京博郡在發工資的當日以投資款的形式打來,且只有1400萬;而第二個月的工資卻靠博郡四處借款勉強支付,而到了第三個月,或許博郡已是山窮水盡,才有上文提到的延期支付通知。

對於一汽集團而言,拋開一汽夏利這個沉重的包袱,不僅能解決同業競爭問題,也有助力集團整體上市;而對於博郡汽車而言,與一汽夏利合作即解決了生產資質難題,更重要的是利於公司融資。

於是乎,一個“沒落”的老牌國民轎車與一個“二線”造車新勢力,雙方一拍即合。

2019年10月23日,雙方共同在天津成立合資公司,新公司註冊資本為25.40億元,其中一汽夏利以經評估備案的整車相關土地、廠房、設備等資產及負債作價5.05億元出資,持股比例19.9%;南京博郡以現金出資20.34億元,持股比例80.1%。

但看似雙贏的局面下,卻暗藏風險。

在一汽夏利發佈合資公告後,收到深交所的問詢函,由於南京博郡淨資產僅5734.15萬元,虧損卻達4.8億元,面對如此高負債的情況,深交所要求一汽夏利結合交易對手方的財務狀況,說明交易對手方是否具備相應的支付能力和資金來源,合資公司成立後的生產計劃與安排。

而所謂的融資25億元,實際是2019年5月30日,博郡汽車宣佈與中化國際旗下的銀鞍資本正式簽署投資合作協議。據博郡汽車稱,本輪融資的投資方包括銀鞍資本,盛世投資、中科產業基金、住友商事、東旺投資、浦口高投、園興投資等,總規模25億元,主要用於博郡汽車的產品開發和市場營銷投入。

但國家企業信用信息公示系統中的工商變更登記顯示,6月6日,只有銀鞍嶺英基金增進博郡汽車股東名單。持股比例為6.14%,認繳金額847.22萬元。而銀鞍嶺英基金正是博郡舊股東浦口高投與中化國際於2019年4月共同成立的合資公司。

博郡這25億的融資至今仍是個謎。

事實上,博郡的資金危機早在2019年就出現端倪,也是從這個時間點開始,博郡相關醜聞紛至沓來。

2019年5月,博郡汽車因拖欠員工2018年年終獎(約3.5個月)被員工起訴,據悉,拖欠薪水員工也多達800餘人。

2020年1月,博郡汽車被曝拖欠供應商貨款。據其供應商北斗星通發佈的業績預告顯示,其對博郡汽車應收賬款減值約617萬元。公告稱,由於博郡汽車資金鍊緊張,博郡汽車對公司的應收賬款從2019年7月便開始逾期,目前博郡整車整體項目均處於停工狀態,回款可能性很小,因此對其所欠應收賬款計提了減值準備。

此外,南京博郡已延期拖欠一汽夏利近10億資金2月有餘。根據雙方簽訂協議,合資公司取得營業執照之日起30日內完成首期交付出資10億元;在合資公司成立6個月內且已經取得汽車整車生產資質後完成剩餘繳付出資10.34億元。

而博郡汽車資金鍊吃緊遠不至此,據天眼查數據顯示,南京博郡旗下重要子公司上海思致,深陷各類訴訟的泥潭中,包括勞動仲裁、合同糾紛,知識產權等糾紛。

2019年12月13日,上海思致一個億股權被法院凍結;2020年2月4日,上海思致被法院列為被執行人,執行標的為157.8萬元。

據瞭解,上海思致承擔博郡的研發重任,也是南京博郡旗下唯一可正常經營的子公司。

坐擁工廠手拿資質,沒錢付款生產線未曾開工

作為新造車中的二線企業,博郡汽車成立時間並不短,與蔚來、小鵬等車企一樣均於2016年成立。但相比之下,在量產交付上已遠遠落後上述頭部造車新勢力。

2019年4月,博郡在上海車展前夕發佈了博郡iV6和博郡iV7兩款電動SUV產品,其中iV6是其首款量產車,現已正式開啟預定,根據此前規劃,iV6將於今年年底前上市,並與2020年一季度交付。

博郡汽車副總裁李瑛則公開表示,iV6將在一汽夏利的工廠進行生產,後續需要對一汽夏利生產線進行改造升級。

一汽夏利董事會秘書孟君奎在投資者交流會上表示,“預計需要1至2個月圍繞新產品需要進行的生產線適應性調整,正在積極研究和方案制定中。”

如今,2020年一季度已悄然到來,其首款量產車卻未照常推進,工廠改造也處於停擺狀態。據天津博郡員工透露,“因博郡汽車拖欠部分供應商貨款,導致其他供應商採取不預付貨款不開工的堅決態度,因此從去年合資公司成立至今,生產線都未動工。”

類似的情況也發生在南京試製車間,據上述員工反映,供應商已開始對博郡採取的謹慎態度,拒絕供貨,導致零部件不齊,而無法造出完整的樣品車。

2020年一季度,沒等來博郡的量產車,卻等來了市場營銷和銷售副總裁陳曦的離職,給內憂外患的博郡再添一層陰霾。


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