雖然在國內汽車市場當中具有合資車身份的大眾，豐田，日產等老牌車企已經擁有很大的消費群體，但是在近幾年SUV市場快速發展之下國產車企的不斷壯大的情況之下其實對於眾多合資車企業帶來了很大的壓力，尤其是配置層面上，以相同價格定位同級別的國產車與合資車之間國產車明顯在配置層面上有著很大的優勢，所以在筆者看來對於眾多合資車企來說在不減少配置的情況之下只有在價格定位上下更大的“決心”才能在銷量上獲得更好的突破，況且在眾多降低身價的合資車型當中與國產車之間的價格定位真的是微乎其微。大眾再添“猛將”，號稱“換標途觀L”，長途專屬，11萬起不減配。
然而，今天的主角捷達VS7車型作為一款11萬價格定位起步的中型SUV車型，該車不僅與國產中型SUV車型之間有著較小的價格差距，而且也是現今主流合資中型SUV車型當中價格定位最低的一款車型。同時，雖然作為大眾旗下一款中型SUV車型的捷達VS7車型前面已經有了兩款銷量較高的途觀L和探嶽車型，但是在捷達從大眾汽車當中“劃分”出來的情況之下在統一受眾群體的情況之下捷達VS7比探嶽和途觀L車型有著更多的受眾群體。況且在較大的價格定位降低至下該車並沒有減少配置和設計上的傾注力度。
其一：基於與大眾汽車不同的車標之下該車在設計上還是發生了一些變化的。首先，在“線條式”進氣格柵的設計之下該車不僅採用了尺寸更大的進氣格柵的設計風格，而且在內部多組銀色飾板的點綴之下所營造出的檔次感不僅超過了探嶽和途觀L車型，並且完全不像是一款價格定位只有10萬起步的SUV車型。然後，在兩側大燈的設計上該車在LED光源配置的基礎之上還將遠光燈，近光燈等配置進行更加細化的設計。
同時，在中型轎車定位之下該車同樣擁有一個較為修長的車身，而且在設計和配置層面上該車也做到了更加貼心的一面。首先，在配置層面上該車在加裝360度影像，無鑰匙進入的配置之下不僅擁有較強的便捷性，而且也可以看出大眾汽車完全沒有在降低價格定位的情況之下減少配置的投入。然後，該車在側裙以及車頭，車尾下方的位置上都採用了黑色飾板的設計，相比全車漆點綴的SUV車型也看到了大眾汽車更加註重細節的一面，畢竟在該設計之下可以應對泥沙路面的情況之下更適合長途行駛，而且還減少的車漆劃傷所帶來的影響。
其二：就內飾配置層面而言，雖然該車是中型合資SUV車型當中價格定位最低的一款車型，但是在該車內飾當中同樣擁有10英寸液晶多媒體，真皮座椅，電動車窗，前排座椅加熱，四向調節方向盤，以及大尺寸全景天窗的主流配置。
點評：無論是該車入門版11萬起步的價格定位，還是在更大的價格定位下調之下沒有減少配置層面上的表現相信也是很多汽車廠商和車主出乎意料的。而且在捷達一直以來同樣有著皮實耐用的口碑積累之下實在是大眾2020年SUV序列車型當中的一款“實力悍將”，大家覺得呢？
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