虽然在国内汽车市场当中具有合资车身份的大众，丰田，日产等老牌车企已经拥有很大的消费群体，但是在近几年SUV市场快速发展之下国产车企的不断壮大的情况之下其实对于众多合资车企业带来了很大的压力，尤其是配置层面上，以相同价格定位同级别的国产车与合资车之间国产车明显在配置层面上有着很大的优势，所以在笔者看来对于众多合资车企来说在不减少配置的情况之下只有在价格定位上下更大的“决心”才能在销量上获得更好的突破，况且在众多降低身价的合资车型当中与国产车之间的价格定位真的是微乎其微。大众再添“猛将”，号称“换标途观L”，长途专属，11万起不减配。
然而，今天的主角捷达VS7车型作为一款11万价格定位起步的中型SUV车型，该车不仅与国产中型SUV车型之间有着较小的价格差距，而且也是现今主流合资中型SUV车型当中价格定位最低的一款车型。同时，虽然作为大众旗下一款中型SUV车型的捷达VS7车型前面已经有了两款销量较高的途观L和探岳车型，但是在捷达从大众汽车当中“划分”出来的情况之下在统一受众群体的情况之下捷达VS7比探岳和途观L车型有着更多的受众群体。况且在较大的价格定位降低至下该车并没有减少配置和设计上的倾注力度。
其一：基于与大众汽车不同的车标之下该车在设计上还是发生了一些变化的。首先，在“线条式”进气格栅的设计之下该车不仅采用了尺寸更大的进气格栅的设计风格，而且在内部多组银色饰板的点缀之下所营造出的档次感不仅超过了探岳和途观L车型，并且完全不像是一款价格定位只有10万起步的SUV车型。然后，在两侧大灯的设计上该车在LED光源配置的基础之上还将远光灯，近光灯等配置进行更加细化的设计。
同时，在中型轿车定位之下该车同样拥有一个较为修长的车身，而且在设计和配置层面上该车也做到了更加贴心的一面。首先，在配置层面上该车在加装360度影像，无钥匙进入的配置之下不仅拥有较强的便捷性，而且也可以看出大众汽车完全没有在降低价格定位的情况之下减少配置的投入。然后，该车在侧裙以及车头，车尾下方的位置上都采用了黑色饰板的设计，相比全车漆点缀的SUV车型也看到了大众汽车更加注重细节的一面，毕竟在该设计之下可以应对泥沙路面的情况之下更适合长途行驶，而且还减少的车漆划伤所带来的影响。
其二：就内饰配置层面而言，虽然该车是中型合资SUV车型当中价格定位最低的一款车型，但是在该车内饰当中同样拥有10英寸液晶多媒体，真皮座椅，电动车窗，前排座椅加热，四向调节方向盘，以及大尺寸全景天窗的主流配置。
点评：无论是该车入门版11万起步的价格定位，还是在更大的价格定位下调之下没有减少配置层面上的表现相信也是很多汽车厂商和车主出乎意料的。而且在捷达一直以来同样有着皮实耐用的口碑积累之下实在是大众2020年SUV序列车型当中的一款“实力悍将”，大家觉得呢？
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