20萬預算想買臺越野車買什麼呢？二手的帕傑羅勁暢是個不錯的選擇，因為性價比很高，四驅系統也很強並且有後差速器鎖，只要普拉多能過去，他一定也不會掉鏈子。
看到這臺勁暢的第一感受就是粗曠，被改裝過的前臉給人很高大的視覺感受。
從前45度看，這臺車確實比沒改裝之前要虎氣很多，在黑色改裝件的點綴下，看起來還有點酷酷的。
從正側面看，車身有點翹屁股，原因的話，應該是裝了ome的中載彈簧，而車尾改造比車頭少。
從後45度看，比素車好看了不止一點點，而且感覺真的很高大威猛。側梯很實用，可以爬上車頂拍照。
車頂行李架裝的是加長款，快到擋風玻璃了，個人感覺比只到天窗的要好看，加裝別的東西也更容易。
車頂也裝了快插式的射燈電源。
右側裝了一個鏟子，1.2m的，鏟子後面還裝著一個梯子，如果不裝加長的行李架，就只能二選一了。
左側裝了一個車頂側帳，可以遮掩避雨，而且也是偏長的，加長行李架的優勢有一次展現出來。
尾部裝了兩個朝後的射燈，比較低調，一般看不到，所以沒拆。專治後面的遠光狗。
晴雨擋，對於不抽菸的人來說，裝飾大於實用，導致A柱變粗，影響視線。
車頭的小口罩，可以在越野的時候給前槓提供一定的保護。並且有射燈的支架，裝了快插電源，到了野外可以快速的裝上射燈。
踏板換成了抱大梁式的純金屬踏板，坑堅固，可以當側槓用，保護車身的側邊梁。
輪胎用的是275/65/R17百路馳的ko2，打死方向會輕微蹭輪拱，輪轂是ET負15的。
外擴一點的輪轂配合大一號的輪胎。車輪剛好比車身突出來一點點，看著更有力量感。行駛穩定性會提高，確實能感覺出來。
護板換成了全套的不鏽鋼護板，包括油箱和後牙包。
後牙包護板是一個比較有爭議性的東西。有的人會說這個東西降低了最小離地間隙，但卻是某些情況可以保護後牙包。
ome的升高套件，看著卻是比原車的更加粗壯，公路舒適性確實降低了，但是跑爛路，越野的時候要比原車的舒適太多了。
中控比較簡單，各種功能都挺順手，材質都是硬塑料。對內飾有要求的話，這個車確實不太讓人滿意。
方向包了個翻毛皮。集成媒體控制按鈕和定速巡航按鈕。終於像個指導價接近30萬的車了。劃重點：方向盤是真的重，能練肌肉的那種！！！
真男人都開兩個檔杆的車，這臺車的精髓就是這兩個檔杆。3.0L V6發動機配合傳統的5AT和超選四驅系統，讓它在越野方面不輸任何一臺同價位的對手。
另一個精髓，後橋差速器鎖，再強的電子限滑都比不上一個機械式差速鎖。雖然20多萬的途達也有。但別忘了，勁暢還有超選四驅和V6發動機。
儀表盤是純粹的工具車風格，練行程電腦都沒有。好在右邊的超選四驅顯示多少可以給點心裡安慰。
射燈的開關裝在了空調出風口和儀表盤中間。位置很方便，就是按鍵稍微有點小。
車臺放在儀表盤和中央屏幕之間，位置感覺選的還可以，操作和觀看都很方便。
中央屏幕的功能雖然比較少，但是賊好用，藍牙一上車自動連接自動播放，倒車影像零延時，汽配城裝的跟這個原車的簡直沒法比。
中控臺下部的控制按鍵：前排座椅加熱，後排空調總開關。不過後排空調只有涼風沒有熱風。
前排皮質座椅看著還挺厚實，並且有側氣囊。不過舒適度一般，因為座椅前段太低了，對大腿襯托有限。但我已經把它這個問題解決了。而且頭部空間不是太富裕。
在座椅前段墊一個3釐米高的墊塊，完美解決座椅前端太低的問題。舒適度有很大的提升。
前排門板有皮質包裹，四門車窗都是一鍵升降。比較厚道。
後排座椅舒適度是很好的，靠背可調節角度很大。但是隻適合兩個人坐，因為車身比較窄，坐3個人會擠。而且中間還沒有頭枕。
大家來感受一下後排的可調節角度。
後排的側窗裝了一個窗簾。座椅角度調到最躺，閉上眼睛，能舒舒服服的睡到目的地。
尾箱沒啥好說的，沒有途達大。
勁暢這臺6B31，3.0L V6的發動機，最大功率163kW(220Ps)/6250rpm，最大扭矩281N·m/4000rpm，動力要比帕傑羅的6G72強很多。
優點：
1，性價比高，車齡3年的車，車況不錯的，買車加輕改，20萬足夠。
2，越野性能，非承載式車身、第一代超選四驅、後橋差速鎖。不玩極限越野和攀爬足夠用了。
3，動力不錯，同車齡同價格車況良好的情況下，能買到動力最強的自吸六缸硬派越野車。
缺點：
1，油耗較高，改裝後，我開的比較猛，市區18個以上，100巡航13個左右，120得15個。
2，油箱太小，注意是太小，只有70升，配合他的高油耗，不到400公里亮燈。
2，舒適性差，方向重，隔音差，懸掛硬。
綜合來看的話，這臺車幾乎說有的成本都用在了發動機、變速箱、四驅系統上。沒有任何華麗的東西，除了讓你玩的痛快以外沒有別的優點。
如果只是用來玩越野，這臺車沒問題。但是如果需要兼顧日常使用，這臺車確實不太合適。
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