20万预算想买台越野车买什么呢？二手的帕杰罗劲畅是个不错的选择，因为性价比很高，四驱系统也很强并且有后差速器锁，只要普拉多能过去，他一定也不会掉链子。
看到这台劲畅的第一感受就是粗旷，被改装过的前脸给人很高大的视觉感受。
从前45度看，这台车确实比没改装之前要虎气很多，在黑色改装件的点缀下，看起来还有点酷酷的。
从正侧面看，车身有点翘屁股，原因的话，应该是装了ome的中载弹簧，而车尾改造比车头少。
从后45度看，比素车好看了不止一点点，而且感觉真的很高大威猛。侧梯很实用，可以爬上车顶拍照。
车顶行李架装的是加长款，快到挡风玻璃了，个人感觉比只到天窗的要好看，加装别的东西也更容易。
车顶也装了快插式的射灯电源。
右侧装了一个铲子，1.2m的，铲子后面还装着一个梯子，如果不装加长的行李架，就只能二选一了。
左侧装了一个车顶侧帐，可以遮掩避雨，而且也是偏长的，加长行李架的优势有一次展现出来。
尾部装了两个朝后的射灯，比较低调，一般看不到，所以没拆。专治后面的远光狗。
晴雨挡，对于不抽烟的人来说，装饰大于实用，导致A柱变粗，影响视线。
车头的小口罩，可以在越野的时候给前杠提供一定的保护。并且有射灯的支架，装了快插电源，到了野外可以快速的装上射灯。
踏板换成了抱大梁式的纯金属踏板，坑坚固，可以当侧杠用，保护车身的侧边梁。
轮胎用的是275/65/R17百路驰的ko2，打死方向会轻微蹭轮拱，轮毂是ET负15的。
外扩一点的轮毂配合大一号的轮胎。车轮刚好比车身突出来一点点，看着更有力量感。行驶稳定性会提高，确实能感觉出来。
护板换成了全套的不锈钢护板，包括油箱和后牙包。
后牙包护板是一个比较有争议性的东西。有的人会说这个东西降低了最小离地间隙，但却是某些情况可以保护后牙包。
ome的升高套件，看着却是比原车的更加粗壮，公路舒适性确实降低了，但是跑烂路，越野的时候要比原车的舒适太多了。
中控比较简单，各种功能都挺顺手，材质都是硬塑料。对内饰有要求的话，这个车确实不太让人满意。
方向包了个翻毛皮。集成媒体控制按钮和定速巡航按钮。终于像个指导价接近30万的车了。划重点：方向盘是真的重，能练肌肉的那种！！！
真男人都开两个档杆的车，这台车的精髓就是这两个档杆。3.0L V6发动机配合传统的5AT和超选四驱系统，让它在越野方面不输任何一台同价位的对手。
另一个精髓，后桥差速器锁，再强的电子限滑都比不上一个机械式差速锁。虽然20多万的途达也有。但别忘了，劲畅还有超选四驱和V6发动机。
仪表盘是纯粹的工具车风格，练行程电脑都没有。好在右边的超选四驱显示多少可以给点心里安慰。
射灯的开关装在了空调出风口和仪表盘中间。位置很方便，就是按键稍微有点小。
车台放在仪表盘和中央屏幕之间，位置感觉选的还可以，操作和观看都很方便。
中央屏幕的功能虽然比较少，但是贼好用，蓝牙一上车自动连接自动播放，倒车影像零延时，汽配城装的跟这个原车的简直没法比。
中控台下部的控制按键：前排座椅加热，后排空调总开关。不过后排空调只有凉风没有热风。
前排皮质座椅看着还挺厚实，并且有侧气囊。不过舒适度一般，因为座椅前段太低了，对大腿衬托有限。但我已经把它这个问题解决了。而且头部空间不是太富裕。
在座椅前段垫一个3厘米高的垫块，完美解决座椅前端太低的问题。舒适度有很大的提升。
前排门板有皮质包裹，四门车窗都是一键升降。比较厚道。
后排座椅舒适度是很好的，靠背可调节角度很大。但是只适合两个人坐，因为车身比较窄，坐3个人会挤。而且中间还没有头枕。
大家来感受一下后排的可调节角度。
后排的侧窗装了一个窗帘。座椅角度调到最躺，闭上眼睛，能舒舒服服的睡到目的地。
尾箱没啥好说的，没有途达大。
劲畅这台6B31，3.0L V6的发动机，最大功率163kW(220Ps)/6250rpm，最大扭矩281N·m/4000rpm，动力要比帕杰罗的6G72强很多。
优点：
1，性价比高，车龄3年的车，车况不错的，买车加轻改，20万足够。
2，越野性能，非承载式车身、第一代超选四驱、后桥差速锁。不玩极限越野和攀爬足够用了。
3，动力不错，同车龄同价格车况良好的情况下，能买到动力最强的自吸六缸硬派越野车。
缺点：
1，油耗较高，改装后，我开的比较猛，市区18个以上，100巡航13个左右，120得15个。
2，油箱太小，注意是太小，只有70升，配合他的高油耗，不到400公里亮灯。
2，舒适性差，方向重，隔音差，悬挂硬。
综合来看的话，这台车几乎说有的成本都用在了发动机、变速箱、四驱系统上。没有任何华丽的东西，除了让你玩的痛快以外没有别的优点。
如果只是用来玩越野，这台车没问题。但是如果需要兼顾日常使用，这台车确实不太合适。
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