第五爱
EA888发动机是非常经典的发动机，大众品牌旗下的大部分中高端车型都在使用，这款2.0t的EA888发动机，常匹配的是湿式7速双离合变速箱，整体的实力非常突出，大众迈腾，奥迪A4L，大众帕萨特和奥迪A6L都有使用，还有一些中高端SUV车型，大众的途观L，途岳，探岳也都在使用，动力表现在城市使用是非常富余的，跑高速也是后劲十足，早些年这款发动机有严重烧机油现象，现在改善的已经非常好了，控制的很不错，已经在可接受范围内，所以这款发动机故障率并不高，并不会时常出现问题，现在车型整体的品控很严格，一般都是小毛病，发动机，变速箱这样的核心配件，前期基本不会出现大问题
奥迪A4L运用了EA888发动机，整体的动力水平很突出，能够保证前中后全段的动力输出，整体表现很不错，深受消费者青睐
之所以会有这个说法，是因为大众品牌运用EA888发动机的车型很多，销量都很突出，在整个汽车市场的占比很大
总结：对于这样的主流发动机，实力还是很突出的，已经经受了多年的消费者考验，还是很值得选择的
四轮老斯基
大众的EA888发动机是在2006年的时候，联合奥迪一起研发的一款1.8T/2.0T发动机，为了取代老款的EA113发动机。目前EA888发动机已经发展为第三代了，大众声称第三代EA888发动机不再烧机油。2015年开始距今已经有4年时间了，第三代EA888发动机的装机量估计早已突破百万，目前相对于第一代和第二代来说烧机油的现象越来越少了。
很多人喜欢说这种笑话：
“以前有个朋友开丰田修理厂，结果一家人差点没饿死；现在开了个大众修理厂，结果两年买车买房”
“我朋友的日系车，十几万公里一颗螺丝都没换”
“我朋友买的大众车，买回来，天天修车，表示打死也不买大众车了”
以上的一些口口相传的段子，大多数都是没有车的人，人云亦云，起哄罢了。但是也看得出来，大众的车确实养活了很多修理厂，只是没有段子形容的那么夸张罢了。而大众EA888发动机确实有问题，大众官方也承认过，要不然也不会说第三代EA888再也不少机油了。目前EA888发动机主要出过的问题有：烧机油、积碳、正时链条跳齿等。目前这些问题的原因基本都搞清楚了，我在这里就不赘述了。
为什么神机EA888发动机成了修理厂的铁饭碗，我觉得原因有二：
大众的前两代EA888发动机确实存在问题
EA888发动机曾经出现的问题主要有烧机油和积碳，其中积碳问题与烧机油有着千丝万缕的联系，当车辆烧机油的时候，积碳就会明显增加。一般的修理厂都会有清理积碳服务，而大众的EA888发动机由于涉及缺陷导致行驶一定里程之后就开始烧机油，发动机的进气歧管、气门等位置就会有大量积碳。大众EA888发动机需要定期清理积碳，修理厂就有源源不断的生意，所以就赚的盆满钵满了，顺便还可以卖机油。
EA888是目前在中国装机量最大的同排量涡轮增压发动机
我们知道大众的EA888发动机不仅用在大众车上，还用在奥迪和斯柯达的车上，我统计了一下目前用EA888发动机的车子共有30余款车，主要有大众迈腾、帕萨特、途观、途锐、探岳、途岳、途昂、大众CC、辉昂、高尔夫GTI、凌度、奥迪Q3/Q5/Q7、奥迪A3/A4/A6，斯柯达速派、科迪亚克等等，几乎是从20-50万的车都涵盖了。几乎大众和奥迪品牌主流的、走量的车都是EA888发动机。由于大众车子的销量在中国又很大，加上上面所说的大众EA888发动机几乎都会出现的烧机油问题，所以各大修理厂赚的盆满钵满。
最后，大众的EA888发动机还会推出更多新的产品，越来越多的大众集团旗下车型将搭载这款发动机，我想修理厂如果仅仅以EA888发动机作为铁饭碗的话很可能这个饭碗要被打翻了。道远说车
我有罪，至今都是第三台EA888了，居然想不起来给修理厂做过啥贡献，除了4S做保养，常年去的修理厂也只有一个，EA888从第二代入手12年开始，至今也累计20多万公里的使用里程了，可以随便到4S店查记录，修理厂查记录，真的太吝啬，没有给他们修理费一分钱，这主要是大众奥迪坏，太坏了，质量做得这么好，你叫修理厂一个个地倒闭，换别说，十年前捷达时代我还真有个专修大众的熟人，曾记修理厂老板，可惜改行了，改做油漆了，前段时间遇上他他给我说，“还好转行转得快，要不然继续修理大众可能现在连饭都吃不起啦”，千真万确，可以随时验证。
我说你们为什么成天颠倒黑白地说假话，造谣诽谤人家大众奥迪呢？即便是有点故障率那就能把社会上的汽修店都整发财?你这是把我勤劳勇敢的中国人民当成傻逼吗？还是你自己是个傻逼?
你说说看谁混账?
joshen1
ea888一代和二代发动机，确实烧机油的概率很大。但就算这样，ea888发动机也不是小修理厂就可以修的了的。这并不是老捷达的1.6l和老普桑的1.8l自然吸气发动机。
而自2015年至今，大众和奥迪车型装配的ea888发动机，已经全部都是第三代和三代半的产品，其烧机油的几率比凯美瑞和雷克萨斯还低。最近5年之内，出现大规模烧机油的车型，只有日产轩逸和骐达，那是因为它俩用的同款发动机出厂时存在质量缺陷，整批整批的都这样，其它车企没有犯过如此低级的错误。
如果你指的是ea888车型的大众和奥迪去汽修厂保养或者换刹车油、防冻水之类的，那么，所有的汽修厂都是最欢迎的。
举个最简单的例子，宝马3系好不好？奔驰c级棒不棒？都很好很棒是吧？嗯，它俩近几个月的销量都只是奥迪a4l的零头。懂车就买日系车是吧？如果成立的话，全中国最懂车的人数就相当于大众车主的人头数，因为大众每年的销量基本上都能跟全体日系车相当。
所以汽修厂怎么会不喜欢？假如你开一个汽修厂，只要全中国有十分之一的大众和奥迪车会定时来你店里做保养，就只做保养就行，不出十年，你的财富就可以匹敌马云，媲美王健林。所以街上才会有那么多专修大众的汽修厂，因为它们也想分得一杯羹。
试想一下，如果专修纳智捷和兰博基尼呢？嗯，可以预见，你每月的房租都不够。虽然纳智捷和兰博基尼都是好车，但毕竟它们的用户基数少阿。
红剑鱼
笔者还是比较认同ea888的，从综合性来讲是大众的ea888在2.0t中绝对能排前三！
不错！从认知角度讲ea888的确是网红发动机！毕竟是大众集团的产物，认知度能低吗。也的确能发家致富。比较在自己手上维修过的ea888至少60台。
从10年的途观搭载第一代到现款奥迪保时捷马坎已经是第三代了。科普一下:新款ea888在大众的高端车型上，帕萨特迈腾cc斯柯达高r尚酷等高配车型上！奥迪中端车型，保时捷低端车型马坎上！与大众不同的是多了个混合喷射和分层燃烧，我们经常能在奥迪车尾标看到“TFSL”而大众只有“TFS”，就是这个意思，且以后燃油汽车都会朝这个方向发展，等下笔者会详细介绍，这也是为什么ea888用了这么多年大众不肯淘汰的原因！
ea888发动机初期的产物的确诟病较多，以致现在流传下来的话柄很多！比如烧机油、时规链链条跳齿，喷油嘴滴漏！一代烧机油的确比较多，但是在笔者接手ea888，特别是途观，斯柯达昊锐，涨紧器涨紧力度变小，链条拉长导轨打烂，凸轮轴支架磨损泄压，怠速抖动亮发动机故障灯等等。发一点维修的图片，13款a4l
更换全家福！
但是如今发展到三代，技术非常成熟，不管大众也好，其他车企也好，发动机技术已经达到了工业级的巅峰很难进步！ea888为什么毛病会多？
可能很多车友读者不能理解，但是行业内的人肯定知道的！大众相比日系美系发动机，在设计和科技方面一直都是走在前沿的，比如上面提到的分层燃烧，这个是大众集团10年前就有技术，而如今望观国产很合资车型，能在发动机上搭载这些技术的少之又少！它代表着今后引擎的一个发展方向。 燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种。什么叫稀燃？顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1：25以上。繁话从简意思就是达到省油的目的，还有双节温器！在发动机热管理系统上，实现快速循环快速升温。平衡轴设计，后面还带动这一个水泵。还有avs可变正时技术。车身上也有很多技术，特别是管理系统，大众很多年前就开始用网关can线通讯了。比如你开双闪时，有些车子打转向就失效了，胎压检测集成在转速轮传感器中。风速调节使用占空比信号等等。
还有一些因素，比如网络流言的日系车主很大众车主自古都是对立的。在小编眼里ea888的机子油耗不高，动力方面我觉得吧：像我们这种开习惯了涡轮增压的车子的人去开自吸会觉得软绵绵的。开的不爽...
这也验证了一个说法：买车还是自己多去体验！网络上的流言蜚语，人云亦云。总之ea888到三代绝对是非常不错的。大众这么多年也没舍弃他，在保时捷这种高端车型上也试着搭载！可见大众集团还是很青睐的！
长马联盟
大众EA888发动机是非常经典的发动机，大众品牌旗下的大部分中高端车型都在使用，这款2.0t的EA888发动机，常匹配的是湿式7速双离合变速箱，整体的实力非常突出，大众迈腾，奥迪A4L，大众帕萨特和奥迪A6L都有使用，还有一些中高端SUV车型，大众的途观L，途岳，探岳也都在使用，动力表现在城市使用是非常富余的，跑高速也是后劲十足，早些年这款发动机有严重烧机油现象，现在改善的已经非常好了，控制的很不错，已经在可接受范围内，所以这款发动机故障率并不高，并不会时常出现问题，现在车型整体的品控很严格，一般都是小毛病，发动机，变速箱这样的核心配件，前期基本不会出现大问题
奥迪A4L运用了EA888发动机，整体的动力水平很突出，能够保证前中后全段的动力输出，整体表现很不错，深受消费者青睐
之所以会有这个说法，是因为大众品牌运用EA888发动机的车型很多，销量都很突出，在整个汽车市场的占比很大
总结：对于这样的主流发动机，实力还是很突出的，已经经受了多年的消费者考验，还是很值得选择的
色彩车圈
作为一名二手车销售员，我可以很负责任的跟你们讲。店里大众比丰田、本田、以及其它各品牌车都好卖。而且二手大众一般都是使用过几年的，也从来没有客户投诉说车子有什么大问
当然车子毕竟是个机械品，谁也不能保证这款车一点问题都没有，连新车制造厂家都不能保证。车子使用几年后烧机油也好其它毛病也好，我觉得这大部分也取决于车主的使用情况。所以导致有些人开几万公里烧机油，有些人开10几年跑几十万公里也没关系，当然厂家制造缺陷也会有影响，但各国系品牌都会有自己的车子设计特点，没有一辆受所有人都能满意的完美车子。如果有，那全世界就只有一款车了！ 所以我觉得买车就放下对车子的成见，买自己喜欢的就行。如果选不来，路面上什么车跑的比较多就选什么车就对了
用户2251187030474
建议那些说EA888发动机养活了自己的修理厂的，给几条以下建议！
第一，把大众的总裁和EA888发动机找个排位供起来，因为没有他们你估计修理厂生意倒闭，吃不起饭，老婆跑路，孩子改姓，请你好好的供养养活了你一个家族的品牌！要学会感恩！
第二，下次直接过去保养的大众车主，请直接父母的称呼来称呼，叫了马云那么多年爸爸，也没见马老板，给你什么，请直接称呼大众车主爸爸，因为他们是你们的衣食父母。请每次来送的时候行跪拜大礼，因为没有这些车主的无私奉献，你将会沦落到大街乞讨的悲惨地步！
请你们记住，人不能没有底线啊，我让你挣了钱，我让你养家糊口了，你还骂我傻。还骂我开的车垃圾！
请你用那负数的智商思考下，开辉腾的没有敲键盘的聪明？
三少爷的车
这款EA888发动机，估计支撑了大众和奥迪一半以上的车型，首当其冲就是产量大。目前已经发展到第三代或者说三代半，官方宣称这一代产品已经摆脱了烧机油的问题，从2015年推出以来四年时间内，大众旗下的奥迪、大众、斯柯达品牌总共将近三十款中高级别车型搭载EA888，累计装机量起码有上百万台。这么大的市场基数，修理厂遇到的概率肯定是非常高的。要是因此说他是修理厂的铁饭碗就有点言过其实了，充其量也就只是每个月的营业利润的重要支撑部分而已。
首先我们要知道，第一、二代的EA888都普遍容易出现什么问题？
一、积碳。发动机工作时，由于机油和汽油油品问题，导致曲轴箱内会产生大量积碳。而这些积碳又会经通风管路进入到油气分离器，沉积在阀体表面，造成阀体无法严丝合缝的关闭。
二、烧机油。由于油气分离系统的设计缺陷，出现了压力阀芯弹簧力太大或阀芯卡滞，曲轴箱气体压力变大，导致发动机多处位置机油泄露，这些机油一部分污染了进气系统，一部分进入汽缸出现“烧机油”的现象。
三、正时链条跳齿。张紧器的棘齿更容易出现磨损，导致无法咬合卡住柱塞，正时链条因此出现松动，而曲轴链条在工作时又无法与之紧密贴合，就会出现正式链条跳齿。
这些问题大量集中出现在2010-2012.7这段时间内生产的机型上，几乎涵盖了进口和国产的全部大众集团中高端车型，不过随着大众在不断弥合老机型存在的问题，在新机型上使用了全新的设计来弥补问题，在后续推出的产品上，这些问题将会得到合理解决。所以说，曾经在某个时间段内，很多修理厂可能依靠EA888赚的不少，只不过，这个局面肯定是无法持续的。
我是【鸿渐谈车】，每天聊点汽车界的大事小情，每天更新不一样视角的文章和视频，欢迎你关注我呦！大家一起交流哦！鸿渐谈车
首先你的问题就是想当然完全不成立的伪命题！自己家里两台车都是EA888，行驶里程七八万、十六万了，加上周围无数亲朋好友同事的，完全没有你黑的这种事情，发动机状态全部正常良好！
