走街串巷看世界

骑行进藏，我们在去拉萨自驾游的路上经常遇到，从20岁～70岁的骑行爱好者都有，318堪称中国最美景观大道，沿途经过海拔4000米以上的垭口有12座山，有些已经修了隧道，垭口地势开阔拥有观赏全景的效果！很多大片都出自于垭口的拍摄！

从成都～二郎山隧道，248公里，4小时22分，第一个隧道垭口

过了二郎山，风景就不同了，无论是气候，地貌，人文都发生了变化。这时你开着车就能经常路过骑行者，有的是三五成群结队，有的是独行侠，他们要驮着负重上百斤的行李，其中不乏有女人，让我坐在车里相当的佩服！是毅力、勇气梦想，信仰的力量！在高海拔走路都缺氧，还要推着自行车翻山越岭，318进藏的路上每60公里就有骑行者的驿站，可以休息补给！沿途的重卡络绎不绝输送物资，自驾游车队，摩托车，骑行者，徒步形成了一道繁忙的川藏线。

二郎山隧道海拔2130米～折多山垭口海拔4298米～高尔寺山垭口海拔4412米～剪子弯山垭口海拔4659米～卡子拉山垭口海拔4718米～海子拉山垭口海拔4685～拉乌山海拔4376米～觉巴山海边3940米～东达山海拔5130米～业拉山海拔4658米～安久拉山海拔4468米～色季拉山海拔4559米～米拉山海拔5013米

沿途景点新都桥 摄影爱好者的天堂～亚丁稻城 人间最后净土～丹巴藏寨 美人谷～塔公草原 藏族意思为菩萨喜欢的地方～鲁朗 林海 小镇～然乌湖 天空滑下的一滴眼泪～雅鲁藏布江大峡谷～世界落差最大峡谷景区～巴松措 遇上巴松措一错再错～布达拉宫 离天很近的城市～羊卓雍措 简称羊湖，藏语碧玉湖！～珠穆朗玛峰大本营 已经关闭了为了保护环境！2017有幸去了世界屋脊！

去318骑行，自驾都要办理边防证，在当地公安局办理！有梦想就出发吧！骑行的路上不但能锻炼你的毅力还能领略沿途风景，实现你的梦想！丰富你的人生！！！

伊娜给你讲故事

最简单的方法，一步一步来，别赶路，也别逞强。每到一个高海拔，休整几天，适应几天，别抽烟，喝酒，吃辣的，多吃蔬菜，多喝热水。一定要买个棉帽子，跟面护腿，防止老寒腿，每到一个转弯跟山区，山林，无人区，最好结对（有狼跟野狗），下雨天跟暴雪切记，一定不要强，切记，过来人告诉你。。我这是骑自行车的，。。。

Hello大老板

这个可以有，我是19年8月13日从成都出发骑自行车到拉萨的，9月4日到达拉萨。现在的318川藏线没有网上有人说的你们难，但也不是那么简单，对318川藏线我们还是要有敬畏之心。

骑行前要做好这样几件事：一是要做好准备方面的准备，自行车、骑行装备、路上需要的药品、防护物品等等；二是要做好身体准备。要提前进行体能训练，毕竟骑行318川藏线要爬14座山；三是要做好攻略准备，要提前把每天的行程规划好，规划好吃、住的地方。这个在网上可以搜索一下，可以作为参考。现在的348川藏线上的吃饭住宿都比较方便。

骑行318川藏线最关键的是人，首先你要坚定一个必须骑到拉萨的信念。路途中会遇到很多困难险阻，但只要你有必达的信心，再多的困难都能克服。

骑行318川藏线最后的季节是4月下旬到6月份和8月下旬的10月份，7月份到8月上旬是雨季，容易发生泥石流，不太安全。冬季雪大不适宜骑行。

希望我的回答能给你一些帮助。

美之美景

　 到西藏或者说去拉萨，我相信是很多人的一个梦想，去感受那白边的风土人情，那么当我门打算要去的时候，因为怎么做出选择呢？

第一就是时间上的安排了，9月去是很不错的，避开了讨厌的雨季，而且秋季的风景会十分好。川藏线除了11月到次年2月人比较少外，其他月份都很多人，特别6-8月的暑假。但不建议自己一个人独自出发，毕竟路途遥远危险还是有的，而且部分路段会有DJ的出现。

第二个就是注意事项了， 一个人走开销会大些(节省估计2500），因为住宿就要住单间，要是人多的话可以3或4个人住个双人间，省了住宿费，吃饭也是。一个人走是要小心，就算遇到抢劫也不能拿刀出来，因为他们最多只是抢钱，没必要杀你（与你无冤无仇）。所以乖乖给他就行了。如果你拿刀出来了，说不定就走不掉了，因为他会认为你威胁到他生命安全。（本人是13年7月去的，走的G318，理塘-巴塘比较危险，其余路段都很安全。

祝您一个人玩的的愉快

涪江影片场

骑自行车旅游是新型出游方式之一，特别在西藏，青海，新疆等地，看到骑行的驴友很多，有独行的，结伴而行的，在这支队伍中，年轻人成主流。

这种旅游形式其优点是：

一是来去自由，对道路没有很高的要求，宽路能行，窄道也可，大可不必为途中补充燃油而费心，且费用不高。

二是有利于挑战体能。比如说走川藏线，从成都向拉萨进发，海拔从低到高，一路一攀升，途中翻越14座高山，季节不同，时而阳光明媚，时而风雨交加，时而漫天飞雪，对骑行者都是一次次不小的考验。

三是宿营方便。一辆单车，一顶帐篷，一个睡袋基本解决住宿问题。正因缓慢移动，逐步适应，骑行者很少碰到高原反应，对身体损害程度不高。

不利因素也有，那就是孤独无助，耐力差的人不能适应，同时夜行至远离人烟或无人区危险性增加，面临低温，野兽攻击的可能性无时不在。

总的来说，一个人骑行只要有强壮的身体素质和足够的食物饮用水保障，是没有什么问题的。看沿途风景，观藏家风情，放飞心情，直奔心中圣地_拉萨！

穿越009

很高兴回答您的问题。

乘着年轻去做自己想做的事情，说实话我很配服你，318很考验人，自己要一个人面对所有困难。

1. 骑行川藏线318大概2000公里，318相对来说已经很成熟了，成为了一条商业线，各种徒步的，骑行的，自驾的，如果一个人去的话最好对这条线路有个深入的了解，不能莽撞出发，还有就是对体力有清楚的认识，因为骑行肯定得负重加上高原骑行难度大大增加。
2. 高原反应，之前有没有在高原地区骑行过，或者有上过高原，如果没有你得准备好高反药，及随时下撤的规划，高原会导致最严重的就是脑水肿跟肺水肿
3. 得了解自身人体每日所需的能量，按照标准安排好每天的食物
4. 可能在骑行过程中会碰到野生动物，要了解动物的习性，避免发生与动物的较量
5. 还得学会补胎技术，因为路况还是比较差甚至要备好钢圈，骑行过程中一定要带好安全帽，手套等为自身安全考虑
6. 高原紫外线都很强，一定要注意防晒保养，不然那滋味可真不好受，还有就是要知道自己路上是扎营还是住宿，扎营应该怎么选择帐篷，睡袋防潮垫等用品

其实我还是建议您可以跟商业队走，川藏线上很多商业队，他们会有保障车，安全得到保障，家人也可以放心，如果不想跟商业队自己也可以找几个小伙伴一起，互相有个照应，希望可以帮助到您。

幽默的k

你好，我是扎列!很高兴回答你的问题。从成都骑行到拉萨走318国道可以的，以下是我的建议哦！

从成都走318国道去西藏，川藏线一共有三条：川藏大北线、川藏小北线、川藏南线。

川藏大北线：从成都北上，在汶川与213国道分路，从刷经寺经马尔康——昌都——经类乌齐——巴青——索县——那曲，走唐蕃古道到达拉萨，是317国道的重要组成部分，官方的里程数是2412公里。该路线多为牧区，海拔更高，人口更为稀少，景色原始壮丽。

川藏小北线：从成都出发北上经映秀镇往西，穿过卧龙自然保护区，翻阅终年云雾缭绕的巴郎山，经小金县，抵达丹巴。进入甘孜后，经道孚、炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都抵南北线交合点邦达后，经波密、八一往拉萨。

川藏南线（最热闹的线路）：成都——雅安——二郎山——雅江——理塘——巴塘——芒康——左贡——邦达——八宿——然乌——波密——林芝——墨竹工卡——达孜——拉萨。此线路人口密集各个供应良好，里程是2210公里。

消费预算是指骑行中的食宿费用，不包括装备费用、乘车费用和景点门票费800~2000（差别大主要看你的吃的什么和住的条件）

一般是27天，具体的还是要看你的体力咯。

回来的时候可以在拉萨将车卖掉做其他的交通工具回来，也可以通过托运将车运回来。路上要注意安全哈，希望我的回答能给你带来帮助哦！

Zaly扎列小驴记

这个想法好啊，说实话我心里一直有骑行进藏的想法，怎奈家人极力反对，所以迟迟未能成行。不过我想骑的是摩托车，而不是自行车。从根本上来说虽然其摩托车和自行车是完全不同的两个方式，是所走的路线，经历的困难月份不会差很多的，只是需要的体力、毅力和身体本身的素质不一样而已。

梁旭多年自驾的经历，让我在进藏的318国道上，遇到过太多太多的骑友，他们仅凭一辆单薄的单车，在崎岖的国道上，上下起伏的不断超越自驾，我真的很敬佩他们。骑行是一件很艰苦的事情，不仅要经历阳光的爆嗮、风雨的洗礼，高反的侵扰、有时候错过休息点还要风餐露宿。由于车辆载物的限制，他们不可能携带太多的装备，就凭那些简单的装备也要度过无数个不免之夜。他们在我的心目中是英雄。我曾经在途中遇到过一位山西大同的骑友，他骑行了28天才到达我们遇到时的地方：八宿。和他简单聊聊，更能体会他那种大无畏的精神。

众所周知318国道地势险恶，车多路窄。虽然这些年国家在不断的修缮道路，但由于地理位置的原因，也只能是把路尽量铺平一点，而无法扩宽。在200多公里的进藏途中就有20及座海拔4000米左右的山峰，坡多、弯多、海拔高、大车多。赶上下雨道路湿滑，十分难行。而这些骑行自行车的勇士，硬是克服了这些种种困难，勇往直前的奔赴自己心中的圣地。这样成功的例子太多太多了，非常的励志和感人。

综上所述，骑自行车进藏是完全可行的。但是，也一定要根据自己的实际情况而言，不能光是头脑一热，不做好相应的准备就冒然行动。还有，我觉得你起码要有足够的骑行经验，能在紧急情况下修理自己的自行车。相应的护具、用品都要尽量准备完善，最好是相约几位志同道合的朋友一起走，这样互相有个照应，万一有事也能相互帮忙。

总的来说，现在骑行318 人为的危险系数是比较低的，人生安全应该不会被人侵害。道路也大多都非常的平整，适合骑行。如果你要上路的话，沿途会遇到很多同样的人。如果你有勇气出发，那么我在这里祝你一路平安，好运相随！

床车旅行依然浪漫

巧了，我最近一年也特别迷上了骑行，不过只是在成都周边骑行，每次最多也就100公里，自己也没事看了一些攻略和游记，如果你想去也是表示支持和羡慕的，不过这里给出两点非专业的建议，一：做好足够的准备，期间路线攻略，补给站啥的你最好能事先确定了，上路了再去找其实是很麻烦的以及必要的安全准备行为准则或者应对突发事件的准备，手机充电，导航，现金，维修装备，维修技巧等。我骑了一年的破山地车已经可以解决大部分山地车的故障了，呵呵呵。个人认为在没有多少经验的情况下，一个人去是很危险的，所以你能找到一些同伴是最好的。在成都有好多骑行者的驿站，那些地方很容易找到骑友，话说路上也应该找得到。你可以做游记，发微博朋友圈什么的，让大家时刻关注到你，或者遇到困难的时候有人帮你想办法。这样做也是一个报平安的措施明白吗？二；很简单，我不知道的身体状态，平时锻炼的多不多？这个在骑行路上尤其重要，直接影响到你的效率。在高海拔地区真的是走几步喘半天。

大水怪

仅是一点个人意见

走这条路最好是在5.6月份和9.10月份这个时候是黄金时期了，风景又好，路又好走.7.8月份是雨季，昼夜温差大，常有落石，塌方，山体滑坡等，到林芝的时候别忘了买个小西瓜，2元一斤，比内地的西瓜还要好。还有松茸（有假货慎选），还有藏香猪，都是林芝特产。林芝被称为西藏的小江南，海拔只有1200，天然大氧吧，非常舒服。

下面是我在网上搜到的，我看了一下挺全的，也属实，你在参考一下。

川藏线318国道路况

　　1、拉萨-墨竹工卡 71.5公里。沿拉萨河缓坡而上，手机有信号。

　　里程碑：[出拉萨河大桥] [318国道-4619] [斜拉桥] [318国道-4580] [318国道-4570]

　　2、墨竹工卡(318-4565)－松多(318-4455) 110公里：至日多55公里缓上坡，日多至米拉山陡坡，然后下坡至松多。

　　里程碑：[318国道-4556] [318国道-4529] [318国道-4520] [318国道-4510] [318国道-4500] [318国道-4490](遥望米拉山口) [米拉山口318-4484 海拔5020]

　　3、松多(318-4457)-工布达江(318-4361) 96公里。松多一直下坡至工布达江，偶尔有几个陡上坡，柏油路。手机有信号。

　　里程碑：[318国道-4450] [318国道-4444] [318国道-4440] [318国道-4430] [318国道-4419] [318国道-4410] [318国道-4400] [318国道-4389] [318国道-4380] [318国道-4370]

　　4、工布达江[318-4361]-八一[318-4234] 127公里。随尼洋曲河起伏而下，小坡不断，不少地方较陡。

　　里程碑：[318国道-4350] [318国道-4340] [318国道-4330] [318国道-4320] [318国道-4310] [318国道-4300] [318国道-4289] [318国道-4279] [318国道-4270] [318国道-4260] [318国道-4250] [318国道-4239]

　　5、八一(318-4231)－鲁朗(318-4167) 64公里。八一至林芝，上下坡，柏油路。出林芝，30公里大陡坡到色季拉山山顶，海拔上升1600米，土路。下坡至鲁朗

　　里程碑：[318国道-4230] [318国道-4219] [318国道-4210] [318国道-4200] [318国道-4190] [色季拉山口318-4182] [318国道-4180]

　　6、鲁朗(318-4167)-排龙 56公里。下坡，很多地方须捏闸，不能快骑。

　　里程碑：[318国道-4160] [318国道-4116]

　　7、排龙－通麦 17公里 便道，上下坡很陡，有些地方推上去都很吃力

　　[易贡藏布交汇]

　　8、通麦－波密(318-4006) 90公里。102道班附近路段很险，也是出名的塌方区。开始50公里是土路，后40公里到波密是柏油路。路沿易贡藏布江向上游走。上下坡，路陡。

　　里程碑：[出通麦] [318国道-?] [318国道-?] [318国道-?] [318国道-4040] [318国道-403?]

　　9、波密(318-4006)－过中坝兵站4公里 80公里。沿河流而上，山下坡，出波密40公里后，路又变成土石路。

　　里程碑：[318国道-3997] [318国道-3980] [318国道-3970] [318国道-3960] [318国道-3937]

　　10、中坝兵站－然乌 52公里。 山下坡，上坡为主，沿河而上，土石路，很差。

　　里程碑：[318国道-3914~] [318国道-3909] [318国道-3900]

　　11、然乌－八宿 100公里。出然乌4公里陡坡，19公里缓坡至安久拉山口，下坡至八宿，土路。

　　里程碑：[出然乌9公里~] [出然乌17公里~] [下安久拉山5~6公里~] [出然乌50公里~] [出然乌60公里~] [出然乌73公里~] [出然乌81公里~] [远眺八宿]

　　12、八宿－业拉山 70公里。30多公里至怒江桥下，有20多公里柏油路，后面翻怒江山，43公里，海拔上升近1800。

　　里程碑：[318国道-3770] [318国道-3758] [业拉山] [业拉山] [业拉山]

　　13、业拉山－距左贡60公里(318-3753) 下业拉山后沿玉曲河而下，坡度不大，下坡多，土路。

　　里程碑：[318国道-3680] [318国道-3670~]

　　14、(318-3753)－左贡 67公里。沿玉曲河而下，坡度不大，下坡多。

　　里程碑：[318国道-3650] [318国道-3625] [318国道-3600]

　　15、318-3584(出左贡6公里)-过荣喜兵站4公里(318-3525) 67公里。出左贡10公里后路变回土路，一直上坡到东达山(318-3556,海拔5100)34公里，后面一段较陡，下山需捏闸。

　　里程碑：[318国道-3579] [318国道-3570] [318国道-3560] [318国道-3556]

　　16、(318-3525)-(318-3465)出竹卡十几公里， 60公里。下坡至登巴，13上坡至觉吧山顶(318－3503,海拔3908)，下山23公里到竹卡，上坡爬拉乌山。

　　里程碑：[318国道-3522] [318国道-觉巴山] [318国道-觉巴山] [318国道-3465]

　　17、(318-3465)－温泉 97公里。23公里翻越拉乌山(318-3441,海拔4338)，12.5公里下坡到芒康(318-3429)，出芒康6公里上山，最后一路下坡至温泉。

　　里程碑：[318国道-拉乌山] [318国道-3441拉乌山口] [318国道-3425] [318国道-3400]

　　18、温泉－莫多乡(拉拉山脚下) 50~60公里。下坡至金沙江，缓坡至巴塘，全部土路。

　　里程碑：[318国道-3348~] [318国道-3333] [318国道-3320] [318国道-3308]

　　19、莫多乡-海子山道班 55公里。翻拉拉山10公里，下山6公里，缓上坡至义敦，翻越海子山，全程土路。

　　里程碑：[318国道-远眺拉拉山口] [318国道-3259] [318国道-3242~]

　　20、海子山道班(318-3230)-理塘(318-3130) 100公里。至山顶15公里，土路较陡。下山8公里土石路，然后柏油路缓下坡至理塘。

　　里程碑：[318国道-3222] [318国道-3215(海子山顶)] [318国道-3185] [318国道-3165] [318国道-3150] [318国道-3135]

　　21、理塘－过火龙乡 42公里。翻2座小山，柏油路。

　　里程碑：[318国道-3120~] [318国道-3100]

　　22、火龙乡－雅江 100公里,翻越很多小山至剪子弯山，30公里下坡，须捏闸。

　　里程碑：[318国道-3080] [318国道-3070~卡子拉山海拔4718] [318国道-3050] [318国道-3040] [318国道-3000]

　　23、雅江(318-2991)－新都桥(318-2918) 74公里。出雅江25公里缓坡，然后22公里陡坡到高而寺山(318-2910，海拔4412)，20公里下坡至新都桥。

　　里程碑：[318国道-2979] [318国道-2960] [318国道-2950]

　　24、新都桥－康定 77公里,30公里缓上坡，12公里陡坡至折多山(318-2879，海拔4298)，35公里下坡至康定。

　　里程碑：[318国道-2910] [318国道-2900] [318国道-2890] [318国道-2880]

　　25、康定－新沟 康定至泸定有20公里陡下坡，泸定至二郎山隧道28公里左右，然后20多公里下坡至新沟。

　　里程碑：[318国道-2835] [318国道-2800] [318国道-2774] [远眺二郎山隧道]

　　26、新沟－成都 250公里。出新沟有30 多公里下坡，出名山县以后，变成平路，全称水泥路。（可从雅安上高速公路）

　　里程碑：[318国道-2715] [318国道-2700]

　　2007川藏公路318国道线土、油路路况和公里数

　　成都---理塘(毛垭草原)680km油路。其中下折多山到雅江段是搓板路、现正维修。

　　理塘---巴塘---金沙江大桥(竹巴拢)240km 全是土路和在加宽路段。

　　金沙江大桥(竹巴拢)----芒康 70km土路 。路面差、注意速度。

　　芒康---左贡 156km 其中有三座大山。“拉乌山，觉巴山，东达山”，156km是土路，东达山下山完了，就是油路了，行驶在这一段路时，注意车过在过“竹卡”澜仓江大桥后，就翻觉巴山，紧接着在翻东达山(5008米)，提醒;注意汽车的水温!!和刹车盘温度过热。

　　左贡---帮达 120 km。 全是油路.

　　帮达----八宿100km。 其中上业拉山顶是油路。后有70km 的土路。包含业拉山的下山和怒江峡谷段，出峡谷后就是油路25公里到八宿县。

　　八宿----然乌100km 新建油路。

　　然乌----波密 120km 出然乌有10多公里是新油路，出湖口后土路有35公里到中坝兵站,后70km都是油路。

　　波密----通麦(天险处)90km全是新建油路，到通麦大桥后有25km是烂路和土路。

　　通麦----林芝120km 出通麦吊桥就是著名的天险路段，有18km窄路、烂路，注意弯道来车和让车，土路有25km。后全是油路到拉萨了。

關鍵字: 旅游 自行车 骑行