走街串巷看世界

騎行進藏，我們在去拉薩自駕遊的路上經常遇到，從20歲～70歲的騎行愛好者都有，318堪稱中國最美景觀大道，沿途經過海拔4000米以上的埡口有12座山，有些已經修了隧道，埡口地勢開闊擁有觀賞全景的效果！很多大片都出自於埡口的拍攝！

從成都～二郎山隧道，248公里，4小時22分，第一個隧道埡口

過了二郎山，風景就不同了，無論是氣候，地貌，人文都發生了變化。這時你開著車就能經常路過騎行者，有的是三五成群結隊，有的是獨行俠，他們要馱著負重上百斤的行李，其中不乏有女人，讓我坐在車裡相當的佩服！是毅力、勇氣夢想，信仰的力量！在高海拔走路都缺氧，還要推著自行車翻山越嶺，318進藏的路上每60公里就有騎行者的驛站，可以休息補給！沿途的重卡絡繹不絕輸送物資，自駕遊車隊，摩托車，騎行者，徒步形成了一道繁忙的川藏線。

二郎山隧道海拔2130米～折多山埡口海拔4298米～高爾寺山埡口海拔4412米～剪子彎山埡口海拔4659米～卡子拉山埡口海拔4718米～海子拉山埡口海拔4685～拉烏山海拔4376米～覺巴山海邊3940米～東達山海拔5130米～業拉山海拔4658米～安久拉山海拔4468米～色季拉山海拔4559米～米拉山海拔5013米

沿途景點新都橋 攝影愛好者的天堂～亞丁稻城 人間最後淨土～丹巴藏寨 美人谷～塔公草原 藏族意思為菩薩喜歡的地方～魯朗 林海 小鎮～然烏湖 天空滑下的一滴眼淚～雅魯藏布江大峽谷～世界落差最大峽谷景區～巴松措 遇上巴松措一錯再錯～布達拉宮 離天很近的城市～羊卓雍措 簡稱羊湖，藏語碧玉湖！～珠穆朗瑪峰大本營 已經關閉了為了保護環境！2017有幸去了世界屋脊！

去318騎行，自駕都要辦理邊防證，在當地公安局辦理！有夢想就出發吧！騎行的路上不但能鍛鍊你的毅力還能領略沿途風景，實現你的夢想！豐富你的人生！！！

伊娜給你講故事

最簡單的方法，一步一步來，別趕路，也別逞強。每到一個高海拔，休整幾天，適應幾天，別抽菸，喝酒，吃辣的，多吃蔬菜，多喝熱水。一定要買個棉帽子，跟面護腿，防止老寒腿，每到一個轉彎跟山區，山林，無人區，最好結對（有狼跟野狗），下雨天跟暴雪切記，一定不要強，切記，過來人告訴你。。我這是騎自行車的，。。。

Hello大老闆

這個可以有，我是19年8月13日從成都出發騎自行車到拉薩的，9月4日到達拉薩。現在的318川藏線沒有網上有人說的你們難，但也不是那麼簡單，對318川藏線我們還是要有敬畏之心。

騎行前要做好這樣幾件事：一是要做好準備方面的準備，自行車、騎行裝備、路上需要的藥品、防護物品等等；二是要做好身體準備。要提前進行體能訓練，畢竟騎行318川藏線要爬14座山；三是要做好攻略準備，要提前把每天的行程規劃好，規劃好吃、住的地方。這個在網上可以搜索一下，可以作為參考。現在的348川藏線上的吃飯住宿都比較方便。

騎行318川藏線最關鍵的是人，首先你要堅定一個必須騎到拉薩的信念。路途中會遇到很多困難險阻，但只要你有必達的信心，再多的困難都能克服。

騎行318川藏線最後的季節是4月下旬到6月份和8月下旬的10月份，7月份到8月上旬是雨季，容易發生泥石流，不太安全。冬季雪大不適宜騎行。

希望我的回答能給你一些幫助。

美之美景

　 到西藏或者說去拉薩，我相信是很多人的一個夢想，去感受那白邊的風土人情，那麼當我門打算要去的時候，因為怎麼做出選擇呢？

第一就是時間上的安排了，9月去是很不錯的，避開了討厭的雨季，而且秋季的風景會十分好。川藏線除了11月到次年2月人比較少外，其他月份都很多人，特別6-8月的暑假。但不建議自己一個人獨自出發，畢竟路途遙遠危險還是有的，而且部分路段會有DJ的出現。

第二個就是注意事項了， 一個人走開銷會大些(節省估計2500），因為住宿就要住單間，要是人多的話可以3或4個人住個雙人間，省了住宿費，吃飯也是。一個人走是要小心，就算遇到搶劫也不能拿刀出來，因為他們最多隻是搶錢，沒必要殺你（與你無冤無仇）。所以乖乖給他就行了。如果你拿刀出來了，說不定就走不掉了，因為他會認為你威脅到他生命安全。（本人是13年7月去的，走的G318，理塘-巴塘比較危險，其餘路段都很安全。

祝您一個人玩的的愉快

涪江影片場

騎自行車旅遊是新型出遊方式之一，特別在西藏，青海，新疆等地，看到騎行的驢友很多，有獨行的，結伴而行的，在這支隊伍中，年輕人成主流。

這種旅遊形式其優點是：

一是來去自由，對道路沒有很高的要求，寬路能行，窄道也可，大可不必為途中補充燃油而費心，且費用不高。

二是有利於挑戰體能。比如說走川藏線，從成都向拉薩進發，海拔從低到高，一路一攀升，途中翻越14座高山，季節不同，時而陽光明媚，時而風雨交加，時而漫天飛雪，對騎行者都是一次次不小的考驗。

三是宿營方便。一輛單車，一頂帳篷，一個睡袋基本解決住宿問題。正因緩慢移動，逐步適應，騎行者很少碰到高原反應，對身體損害程度不高。

不利因素也有，那就是孤獨無助，耐力差的人不能適應，同時夜行至遠離人煙或無人區危險性增加，面臨低溫，野獸攻擊的可能性無時不在。

總的來說，一個人騎行只要有強壯的身體素質和足夠的食物飲用水保障，是沒有什麼問題的。看沿途風景，觀藏家風情，放飛心情，直奔心中聖地_拉薩！

穿越009

很高興回答您的問題。

乘著年輕去做自己想做的事情，說實話我很配服你，318很考驗人，自己要一個人面對所有困難。

1. 騎行川藏線318大概2000公里，318相對來說已經很成熟了，成為了一條商業線，各種徒步的，騎行的，自駕的，如果一個人去的話最好對這條線路有個深入的瞭解，不能莽撞出發，還有就是對體力有清楚的認識，因為騎行肯定得負重加上高原騎行難度大大增加。
2. 高原反應，之前有沒有在高原地區騎行過，或者有上過高原，如果沒有你得準備好高反藥，及隨時下撤的規劃，高原會導致最嚴重的就是腦水腫跟肺水腫
3. 得了解自身人體每日所需的能量，按照標準安排好每天的食物
4. 可能在騎行過程中會碰到野生動物，要了解動物的習性，避免發生與動物的較量
5. 還得學會補胎技術，因為路況還是比較差甚至要備好鋼圈，騎行過程中一定要帶好安全帽，手套等為自身安全考慮
6. 高原紫外線都很強，一定要注意防曬保養，不然那滋味可真不好受，還有就是要知道自己路上是紮營還是住宿，紮營應該怎麼選擇帳篷，睡袋防潮墊等用品

其實我還是建議您可以跟商業隊走，川藏線上很多商業隊，他們會有保障車，安全得到保障，家人也可以放心，如果不想跟商業隊自己也可以找幾個小夥伴一起，互相有個照應，希望可以幫助到您。

幽默的k

你好，我是扎列!很高興回答你的問題。從成都騎行到拉薩走318國道可以的，以下是我的建議哦！

從成都走318國道去西藏，川藏線一共有三條：川藏大北線、川藏小北線、川藏南線。

川藏大北線：從成都北上，在汶川與213國道分路，從刷經寺經馬爾康——昌都——經類烏齊——巴青——索縣——那曲，走唐蕃古道到達拉薩，是317國道的重要組成部分，官方的里程數是2412公里。該路線多為牧區，海拔更高，人口更為稀少，景色原始壯麗。

川藏小北線：從成都出發北上經映秀鎮往西，穿過臥龍自然保護區，翻閱終年雲霧繚繞的巴郎山，經小金縣，抵達丹巴。進入甘孜後，經道孚、爐霍、甘孜、德格過崗嘎金沙江大橋入藏，再經江達、昌都抵南北線交合點邦達後，經波密、八一往拉薩。

川藏南線（最熱鬧的線路）：成都——雅安——二郎山——雅江——理塘——巴塘——芒康——左貢——邦達——八宿——然烏——波密——林芝——墨竹工卡——達孜——拉薩。此線路人口密集各個供應良好，里程是2210公里。

消費預算是指騎行中的食宿費用，不包括裝備費用、乘車費用和景點門票費800~2000（差別大主要看你的吃的什麼和住的條件）

一般是27天，具體的還是要看你的體力咯。

回來的時候可以在拉薩將車賣掉做其他的交通工具回來，也可以通過託運將車運回來。路上要注意安全哈，希望我的回答能給你帶來幫助哦！

Zaly扎列小驢記

這個想法好啊，說實話我心裡一直有騎行進藏的想法，怎奈家人極力反對，所以遲遲未能成行。不過我想騎的是摩托車，而不是自行車。從根本上來說雖然其摩托車和自行車是完全不同的兩個方式，是所走的路線，經歷的困難月份不會差很多的，只是需要的體力、毅力和身體本身的素質不一樣而已。

梁旭多年自駕的經歷，讓我在進藏的318國道上，遇到過太多太多的騎友，他們僅憑一輛單薄的單車，在崎嶇的國道上，上下起伏的不斷超越自駕，我真的很敬佩他們。騎行是一件很艱苦的事情，不僅要經歷陽光的爆嗮、風雨的洗禮，高反的侵擾、有時候錯過休息點還要風餐露宿。由於車輛載物的限制，他們不可能攜帶太多的裝備，就憑那些簡單的裝備也要度過無數個不免之夜。他們在我的心目中是英雄。我曾經在途中遇到過一位山西大同的騎友，他騎行了28天才到達我們遇到時的地方：八宿。和他簡單聊聊，更能體會他那種大無畏的精神。

眾所周知318國道地勢險惡，車多路窄。雖然這些年國家在不斷的修繕道路，但由於地理位置的原因，也只能是把路儘量鋪平一點，而無法擴寬。在200多公里的進藏途中就有20及座海拔4000米左右的山峰，坡多、彎多、海拔高、大車多。趕上下雨道路溼滑，十分難行。而這些騎行自行車的勇士，硬是克服了這些種種困難，勇往直前的奔赴自己心中的聖地。這樣成功的例子太多太多了，非常的勵志和感人。

綜上所述，騎自行車進藏是完全可行的。但是，也一定要根據自己的實際情況而言，不能光是頭腦一熱，不做好相應的準備就冒然行動。還有，我覺得你起碼要有足夠的騎行經驗，能在緊急情況下修理自己的自行車。相應的護具、用品都要儘量準備完善，最好是相約幾位志同道合的朋友一起走，這樣互相有個照應，萬一有事也能相互幫忙。

總的來說，現在騎行318 人為的危險係數是比較低的，人生安全應該不會被人侵害。道路也大多都非常的平整，適合騎行。如果你要上路的話，沿途會遇到很多同樣的人。如果你有勇氣出發，那麼我在這裡祝你一路平安，好運相隨！

床車旅行依然浪漫

巧了，我最近一年也特別迷上了騎行，不過只是在成都周邊騎行，每次最多也就100公里，自己也沒事看了一些攻略和遊記，如果你想去也是表示支持和羨慕的，不過這裡給出兩點非專業的建議，一：做好足夠的準備，期間路線攻略，補給站啥的你最好能事先確定了，上路了再去找其實是很麻煩的以及必要的安全準備行為準則或者應對突發事件的準備，手機充電，導航，現金，維修裝備，維修技巧等。我騎了一年的破山地車已經可以解決大部分山地車的故障了，呵呵呵。個人認為在沒有多少經驗的情況下，一個人去是很危險的，所以你能找到一些同伴是最好的。在成都有好多騎行者的驛站，那些地方很容易找到騎友，話說路上也應該找得到。你可以做遊記，發微博朋友圈什麼的，讓大家時刻關注到你，或者遇到困難的時候有人幫你想辦法。這樣做也是一個報平安的措施明白嗎？二；很簡單，我不知道的身體狀態，平時鍛鍊的多不多？這個在騎行路上尤其重要，直接影響到你的效率。在高海拔地區真的是走幾步喘半天。

大水怪

僅是一點個人意見

走這條路最好是在5.6月份和9.10月份這個時候是黃金時期了，風景又好，路又好走.7.8月份是雨季，晝夜溫差大，常有落石，塌方，山體滑坡等，到林芝的時候別忘了買個小西瓜，2元一斤，比內地的西瓜還要好。還有松茸（有假貨慎選），還有藏香豬，都是林芝特產。林芝被稱為西藏的小江南，海拔只有1200，天然大氧吧，非常舒服。

下面是我在網上搜到的，我看了一下挺全的，也屬實，你在參考一下。

川藏線318國道路況

　　1、拉薩-墨竹工卡 71.5公里。沿拉薩河緩坡而上，手機有信號。

　　里程碑：[出拉薩河大橋] [318國道-4619] [斜拉橋] [318國道-4580] [318國道-4570]

　　2、墨竹工卡(318-4565)－松多(318-4455) 110公里：至日多55公里緩上坡，日多至米拉山陡坡，然後下坡至松多。

　　里程碑：[318國道-4556] [318國道-4529] [318國道-4520] [318國道-4510] [318國道-4500] [318國道-4490](遙望米拉山口) [米拉山口318-4484 海拔5020]

　　3、松多(318-4457)-工布達江(318-4361) 96公里。松多一直下坡至工布達江，偶爾有幾個陡上坡，柏油路。手機有信號。

　　里程碑：[318國道-4450] [318國道-4444] [318國道-4440] [318國道-4430] [318國道-4419] [318國道-4410] [318國道-4400] [318國道-4389] [318國道-4380] [318國道-4370]

　　4、工布達江[318-4361]-八一[318-4234] 127公里。隨尼洋曲河起伏而下，小坡不斷，不少地方較陡。

　　里程碑：[318國道-4350] [318國道-4340] [318國道-4330] [318國道-4320] [318國道-4310] [318國道-4300] [318國道-4289] [318國道-4279] [318國道-4270] [318國道-4260] [318國道-4250] [318國道-4239]

　　5、八一(318-4231)－魯朗(318-4167) 64公里。八一至林芝，上下坡，柏油路。出林芝，30公里大陡坡到色季拉山山頂，海拔上升1600米，土路。下坡至魯朗

　　里程碑：[318國道-4230] [318國道-4219] [318國道-4210] [318國道-4200] [318國道-4190] [色季拉山口318-4182] [318國道-4180]

　　6、魯朗(318-4167)-排龍 56公里。下坡，很多地方須捏閘，不能快騎。

　　里程碑：[318國道-4160] [318國道-4116]

　　7、排龍－通麥 17公里 便道，上下坡很陡，有些地方推上去都很吃力

　　[易貢藏布交匯]

　　8、通麥－波密(318-4006) 90公里。102道班附近路段很險，也是出名的塌方區。開始50公里是土路，後40公里到波密是柏油路。路沿易貢藏布江向上遊走。上下坡，路陡。

　　里程碑：[出通麥] [318國道-?] [318國道-?] [318國道-?] [318國道-4040] [318國道-403?]

　　9、波密(318-4006)－過中壩兵站4公里 80公里。沿河流而上，山下坡，出波密40公里後，路又變成土石路。

　　里程碑：[318國道-3997] [318國道-3980] [318國道-3970] [318國道-3960] [318國道-3937]

　　10、中壩兵站－然烏 52公里。 山下坡，上坡為主，沿河而上，土石路，很差。

　　里程碑：[318國道-3914~] [318國道-3909] [318國道-3900]

　　11、然烏－八宿 100公里。出然烏4公里陡坡，19公里緩坡至安久拉山口，下坡至八宿，土路。

　　里程碑：[出然烏9公里~] [出然烏17公里~] [下安久拉山5~6公里~] [出然烏50公里~] [出然烏60公里~] [出然烏73公里~] [出然烏81公里~] [遠眺八宿]

　　12、八宿－業拉山 70公里。30多公里至怒江橋下，有20多公里柏油路，後面翻怒江山，43公里，海拔上升近1800。

　　里程碑：[318國道-3770] [318國道-3758] [業拉山] [業拉山] [業拉山]

　　13、業拉山－距左貢60公里(318-3753) 下業拉山後沿玉曲河而下，坡度不大，下坡多，土路。

　　里程碑：[318國道-3680] [318國道-3670~]

　　14、(318-3753)－左貢 67公里。沿玉曲河而下，坡度不大，下坡多。

　　里程碑：[318國道-3650] [318國道-3625] [318國道-3600]

　　15、318-3584(出左貢6公里)-過榮喜兵站4公里(318-3525) 67公里。出左貢10公里後路變回土路，一直上坡到東達山(318-3556,海拔5100)34公里，後面一段較陡，下山需捏閘。

　　里程碑：[318國道-3579] [318國道-3570] [318國道-3560] [318國道-3556]

　　16、(318-3525)-(318-3465)出竹卡十幾公里， 60公里。下坡至登巴，13上坡至覺吧山頂(318－3503,海拔3908)，下山23公里到竹卡，上坡爬拉烏山。

　　里程碑：[318國道-3522] [318國道-覺巴山] [318國道-覺巴山] [318國道-3465]

　　17、(318-3465)－溫泉 97公里。23公里翻越拉烏山(318-3441,海拔4338)，12.5公里下坡到芒康(318-3429)，出芒康6公里上山，最後一路下坡至溫泉。

　　里程碑：[318國道-拉烏山] [318國道-3441拉烏山口] [318國道-3425] [318國道-3400]

　　18、溫泉－莫多鄉(拉拉山腳下) 50~60公里。下坡至金沙江，緩坡至巴塘，全部土路。

　　里程碑：[318國道-3348~] [318國道-3333] [318國道-3320] [318國道-3308]

　　19、莫多鄉-海子山道班 55公里。翻拉拉山10公里，下山6公里，緩上坡至義敦，翻越海子山，全程土路。

　　里程碑：[318國道-遠眺拉拉山口] [318國道-3259] [318國道-3242~]

　　20、海子山道班(318-3230)-理塘(318-3130) 100公里。至山頂15公里，土路較陡。下山8公里土石路，然後柏油路緩下坡至理塘。

　　里程碑：[318國道-3222] [318國道-3215(海子山頂)] [318國道-3185] [318國道-3165] [318國道-3150] [318國道-3135]

　　21、理塘－過火龍鄉 42公里。翻2座小山，柏油路。

　　里程碑：[318國道-3120~] [318國道-3100]

　　22、火龍鄉－雅江 100公里,翻越很多小山至剪子彎山，30公里下坡，須捏閘。

　　里程碑：[318國道-3080] [318國道-3070~卡子拉山海拔4718] [318國道-3050] [318國道-3040] [318國道-3000]

　　23、雅江(318-2991)－新都橋(318-2918) 74公里。出雅江25公里緩坡，然後22公里陡坡到高而寺山(318-2910，海拔4412)，20公里下坡至新都橋。

　　里程碑：[318國道-2979] [318國道-2960] [318國道-2950]

　　24、新都橋－康定 77公里,30公里緩上坡，12公里陡坡至折多山(318-2879，海拔4298)，35公里下坡至康定。

　　里程碑：[318國道-2910] [318國道-2900] [318國道-2890] [318國道-2880]

　　25、康定－新溝 康定至瀘定有20公里陡下坡，瀘定至二郎山隧道28公里左右，然後20多公里下坡至新溝。

　　里程碑：[318國道-2835] [318國道-2800] [318國道-2774] [遠眺二郎山隧道]

　　26、新溝－成都 250公里。出新溝有30 多公里下坡，出名山縣以後，變成平路，全稱水泥路。（可從雅安上高速公路）

　　里程碑：[318國道-2715] [318國道-2700]

　　2007川藏公路318國道線土、油路路況和公里數

　　成都---理塘(毛埡草原)680km油路。其中下折多山到雅江段是搓板路、現正維修。

　　理塘---巴塘---金沙江大橋(竹巴攏)240km 全是土路和在加寬路段。

　　金沙江大橋(竹巴攏)----芒康 70km土路 。路面差、注意速度。

　　芒康---左貢 156km 其中有三座大山。“拉烏山，覺巴山，東達山”，156km是土路，東達山下山完了，就是油路了，行駛在這一段路時，注意車過在過“竹卡”瀾倉江大橋後，就翻覺巴山，緊接著在翻東達山(5008米)，提醒;注意汽車的水溫!!和剎車盤溫度過熱。

　　左貢---幫達 120 km。 全是油路.

　　幫達----八宿100km。 其中上業拉山頂是油路。後有70km 的土路。包含業拉山的下山和怒江峽谷段，出峽谷後就是油路25公里到八宿縣。

　　八宿----然烏100km 新建油路。

　　然烏----波密 120km 出然烏有10多公里是新油路，出湖口后土路有35公里到中壩兵站,後70km都是油路。

　　波密----通麥(天險處)90km全是新建油路，到通麥大橋後有25km是爛路和土路。

　　通麥----林芝120km 出通麥吊橋就是著名的天險路段，有18km窄路、爛路，注意彎道來車和讓車，土路有25km。後全是油路到拉薩了。

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