每款車總要提供多種多樣的顏色，最主要的目的就是為了滿足不同審美、不同喜好的消費者的選擇。而看似簡單的顏色系中，又有很多不為人知的知識點，最簡單的分法就是深淺色系，而這兩種色系中的代表就是幾乎每款車型必須有的黑色與白色。人們通過對這個深淺色系的研究，得出了一個普遍存在，但多數人不知道的事實：淺色系的汽車事故率要遠遠低於深色系汽車。
圖：在五彩繽紛的車子中，黑色的凱雷德結結實實的被忽略了。
關於淺色和深色也沒有具體的定義和劃分，筆者就列舉幾個顏色，作參考。深色系的顏色有黑色、枚紅色、咖啡色等；淺色系的顏色有白色、淺綠、淺粉、米色、淺藍、黃色等；至於灰色、橙色那些應該屬於中性色，而什麼是中性色就不在此科普了，畢竟這不是上美術課呢！
圖：紅色的SLS顯然要比灰色和巧克力色顯眼很多。
關於顏色與安全性的說法不是憑空而論，而是經過實驗，有理可依的。實驗過程就不敘述了，你們也不願教條式普及法。通過一天不間斷對黑色、綠色、藍色、銀灰色、白色的車觀察下，實驗證明黑色車輛在清晨和傍晚時段光線不好的情況下，通過肉眼是很難被識別的，而白色車和銀灰色車的識別率最高，綠色和藍色的識別率介於黑與白之間。
圖：顯然，你們看過去是不是綠色車最引人注目？
圖：別以為這是自己噴的，大眾高爾夫 MK3確確實實出過這“五彩繽紛”版，名曰：Harlequin Edition。
另一個研究也是關於顏色與安全性的關係論，我們不妨來聽聽。
顏色不只是對視覺產生衝擊，它本來也有其所屬的性質。例如它自身存在的進退性，我們暫且將顏色分為前進色和後退色。以下實驗以肉眼觀察為準，如果你前方有紅色、黃色、藍色、綠色四種不同顏色的車型走著，與你保持相同距離。紅和黃會讓你感覺離自己近一些，而藍和綠反之，我們就可以將紅和黃定論為前進色，藍和綠為後退色。結論是，前進色視覺效果好，為何這個結論？小編試著分析了一下，首先，前進色的識別率高，在一個是它會讓你有距離近的視覺誤差，對駕駛者也是一個警惕作用。（若有誤，請各位讀者指出）
圖：你們看出了所以然嗎？
除了進退色之說，還有亮度與視覺錯覺說。待我好好給你們講解一下，所謂的視覺錯覺呢，這玩意倒是真實存在，只不過我們都沒有留意罷了。一些顏色會造成膨脹的錯覺，例如黃色、白色等；而一些會造成收縮的錯覺，例如黑色、綠色。膨脹和收縮顧名思義就是放大作用和縮小作用，據日本和美國交通事故的調查發現，出事的車輛中，綠色和藍色佔有較大比例，黃色最少（不排除黃色車在市面上的能見度低這個因素），這是相對而言的，不做定論，但膨脹色的識別性確實要高於收縮色。另一個就是亮度說，這一點大家也是有所經驗的，如果有攝影經驗的人來說，黑色是吸光的，而白色是反光的。從視覺上分的話，黑色、灰色、紫色都是暗色調；而白色、黃色、紅色都是明色調。根據調研發現，暗色調的車型看起來相對小一些，遠一些而且不易識別和較易模糊感官。
圖：通過這樣來看，筆者深深的體會到黑色車顯小了。
總結：在筆者看來，顏色對安全的影響是微乎其微的，不排除因為黑色車的能見度和市場佔有率高，所以導致車輛事故中黑色車也同樣佔有很大比例這種嫌疑。遵紀守法、堅決不疲勞駕駛、不酒後駕駛，事故一定可以避免的。從事故多發的時間段來看，凌晨也是司機最疲勞、精神最差的階段，那個時候無法集中精力去駕駛，在這種情況下，對事情發生的反應速度有所降低，視覺分辨率也降低，識別率高的顏色或許能夠起到一定的刺激作用，但這只是暫時的，也不是絕對的。要想避免事故的發生，從我做起，嚴格遵守交通法規，為自己和他人的生命負責。
圖：眾多顯眼顏色擺在一起，也不是好事。
圖：相比之下，您認為黃色與綠色的嘉年華，它倆誰更大？
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