抛开轮毂不说，你能看出是一台改装车么？也许很多人都看不出来。实际上，这辆外表看似平凡的S，处处彰显着不凡。
改装车就是大包围、大尾翼与响喉——这些，车主阿维都曾拥有：自制宽体大包围的「爆龟式」奥迪A7让他在Ins上成为全球改装圈的网红；而后他又将第一代奥迪R8收入囊中继续他的改装之路。
震天响的排气、低趴的姿态、硕大的轮毂穿行在灯红酒绿的都市，让多少人梦寐以求。而车主阿维眼中，围观超跑的路人仅仅是在看热闹，并没有太多人懂得欣赏。而且，他觉得开一台超跑实在是太累了，这不是他想要的生活。想想未来准备成家立业，一台更实用更稳重的车才是他想要的。
正所谓「姣婆守不住寡」，改装这玩意不是你想放下就能放下的。这玩意特别「上头」成瘾，所以这辆S未能逃过被「折腾」的命运。在车主心里，长轴距一直是他的菜。而今国内流行玩的长轴距车型来来去去不外乎就是「虎头奔」、LS，多得有些审美疲劳了。
更何况玩新款S的别说国内，在世界上也算屈指可数。于是他决定要么不玩，要玩就「玩大佢」！人生就是这样，不然谈何精彩？
城市的夜光洒在这辆S身上，我才发现这漆面原来是暗紫色的，是车主自己重新喷的。想达到宽体的效果，在身价过百万的S上动刀又有几个人能够下得了手？这便是舍不得孩子套不着狼，有得有失。
车主历时数月切掉叶子板，将叶子板外抛，同时制造一套前后杠来迎合宽体的车身姿态。为啥说改装是条不归路？有时不仅在心态上，在车上也是如此，一改就很难回头了。
S级的定义不需作太多介绍，稳重内敛、雍容华贵是它的个人名片。同样，在改装上亦离不开这八字真言。它不可以玩竞技，而玩姿态无非是绞牙和气动。绞牙无需额外加装气罐，相对简单，却不能把车身贴地。气动能把车身降低到贴着地壳，营造出稳如泰山的气场，但气泵工作的声音却会打破S营造的那份与世隔绝的宁静。
有利必有弊，必须择其一而从之，车主选择了后者。选用美国的明星品牌Airlift 3H控制器和JVR气动避震相搭配，高低随心切换。一套轮毂选得好不好，款式、数据都是重要的决定因素。款式太出众，会抢了整辆车的风头，把路人的目光都聚在一处。数据不合适，会让全车的整体感大打折扣。自然，恰到好处的好才是真的好。
百般挑选， 最终选择了AIMGAIN GIIM这套轮毂， 数据是特意量身定做的。可见想达到眼前这一效果， 并非一朝一夕能做到。
内饰怎么改？原装的内饰格调氛围十分好，配上多颜色可调的氛围灯，实在是让人过目难忘。任何的改装都会显得突兀，改不好不如不改。
这就是奔驰S级，外观可以改得与众不同，可以改得个性十足，但内饰我相信十有八九的人还是钟情原装。
华灯初上， 点亮了这座城市夜间的生命， 也照亮了这辆S的身姿。有多少人能静下心来欣赏这座城市的美， 又有多少人愿意花这么多心思把这辆S改得与众不同。
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