劍士索小隆
你說的問題在鐵路、公路上普遍存在，包括橋樑在內。應該說八十年代以前，由於技術和造價的限制，一般選線時會以隧道、橋樑做為控制點，多選擇直線，即線形服從隧道橋樑，斜的隧道橋樑，尤其彎道上的隧道橋樑設計施工難度極大。這是當時的歷史條件所限。
八十年代以後，我國交通技術突飛猛進，尤其九十年代以後，所以在選線上，橋樑隧道的線形均服從整體線形，什麼樣的彎道均可實現。加之高速公路的高速行駛，極易給駕駛員帶來疲勞，長直線更加明顯，所以近十幾年來，高速公路除考慮其它因素之外，同時也考慮減少駕駛疲勞，曲線佔比逐歩加大，勢必造成隧道橋樑處於各種曲線上，包括s形，回型曲線等等。
金山帕的薩視界
筆直的隧道還是蠻多的，只是一般都不太長，而且出了隧道地勢平坦。
較長的隧道通常都建成彎曲的而不是筆直的。都知道直線距離最短，為何還要建成彎曲的呢？
很大程度上，路線的曲直陡平是由山形走勢決定的。多山地區，公路只能依山而建，在有限的投資裡，路線只能向大自然屈服。在彎曲隧道中，最經典的當屬雅西高速中的兩大圓圈。
另一方面是因為，如果路況長時間一成不變，會使人放鬆警惕，反應變慢，人很容易犯困。尤其是隧道里，燈的距離一樣，亮度一樣（一般剛進隧道的一小段燈光亮一些，這樣的好處是白天進隧道時眼睛能更快的適應），燈光從眼前閃過去的頻率一樣，很容易被催眠。隧道多的地方，服務區相對少，有時候相隔近百來公里，休息不好更容易犯困。
高速公路不管跨海，還是跨平原，抑或是較長的隧道，都會故意設計成大彎；不光如此，坡度大小都有嚴格要求。
燚火源之神
遂道的建沒無非從需求.經濟和地質構道三個方面考慮。
第一，遂道建設必須根據客觀需要，需求是彎的就不可能建直的。
其二，兩點直線最短，短則減少工程量，在滿足工程需求所必須的曲線段之外，一定是取直線，從而減少工程量，降低造價。
其三，地質構造方面。先說洞口的選擇，它是非常重要的，洞口開挖，由於地表地質會較為鬆軟，易坍塌，建設難度極大，洞口起點前的工程量也常常很大，往往花費極大的，有時為了降低造價，常常會選易開挖地段施工，這也就是不少遂道入口是彎曲的原因。另一方面，岩層的走勢也很重要，洞口的方向儘量選擇穿岩層開挖，減少工程施工難度。說白了，許多洞口是彎曲的，是為了降低工程造價而設計的。洞內段，從造價來講，當然是直線最好，但有時要考慮洞中的特殊情況，如溶洞、流沙、暗河和地質夾層等方面，有時不得不繞道而行。但這種繞道也是為了降低工程難度，減少工程造價決定的。另外，我說的易開挖是指從較為堅硬的岩層開挖，各位朋友理解嗎？（見笑了，各位，本人非專業人士，只是在遂道工作多年的一個普通焊工）。
炮灰團團灰炮
為什麼隧道是彎的，這是由於地球是圓的，地球表面的水平線是圓弧，兩地之間的距離越遠圓弧就越明顯，隧道按水平線來建設就平穩沒有上下坡。如果按直線來建，就會先下坡到了中間又上坡。這樣隧道就變成了中間低，兩端高，不平穩，中間積水。由於弧度小，不會感覺到隧道是彎的，其實和地面的公路，鐵路和海平面是一樣的，是水平線，也是彎的。
cx1944
長隧道長橋樑設計成S形有以下七大因素：
第一是抗擊狂風海浪（港珠澳大橋）！
第二是抗擊地震讓山體斷裂變形（長隧道）！
第三是預防駕駛員視覺疲勞！
第四是地形因素！
第五是進出口接頭方便！
第六是上下坡坡度設計需要！
第七是地質條件限制！
歡迎專業人士補充！
綜改1
這類問題不是絕對的。在經濟實力允許的情況下，怎麼安全就怎麼設計隧道。但是，如果經濟條件有限，那就要能省事就按照省事的辦法去設計隧道。能節省財力和人力，還要達到隧道工程的安全和質量，就必須因地制宜了。這不止是工程造價預算問題，也是隧道工程技術問題。在確認隧道基本安全的前提下，如何方案可行。那就按照最省事省力的辦法去設計隧道如何更省錢，還要保證工程的質量。假設，某段山體處於自然滑坡的危險地段，雖然是個近距離的方案，但是，施工方案也要考慮如何繞過這個危險地段。一句話，必須花錢的地方，必須要花錢去做。絕對不能不考慮安全問題。一公里的隧道打通就能和另外一個地區接通道路。但是由於種種不能抗拒的大自然因素存在，人類也只能向大自然屈服了。只好多環繞幾公里去找有利地形去設計隧道的施工方案了。雖然那樣做工程預算的成本直線上升，但是為了安全起見，還是值得的做法。
aircraftone
就是一個選線問題，地形和線路決定的，也不排除，為躲避一些不良地址修成彎的。你記住除了需要滿足規範上的要求，其他地方設計是能省錢就省錢。隧道能修直絕不修彎的。提這個問題，說明你腦子不太好使，不知道怎麼去給你解釋。
白帆6659
這個需要專業人士來回答才行。我們只知道，不管露天的高速路或者是隧道里的高速路好，直線路段容易使人疲憊，特別是長距離直線更甚。為什麼高速路容易使人疲憊而二級三級公路卻不容易疲憊，這是人體生理機能決定，長時間眼睛處於靜止不動不刺激的情況下就容易產生困惑疲憊，假如眼前景物多有變換無窮，人的精神受到刺激 容易興奮，則不易犯困。這是我們普通人的感覺，隧道里也一樣。
雲仙002
從兩頭對挖，結果快到中間時發現不是一天直線，所以就雙方向靠攏方向挖，所以就是彎的
霹靂虎96788251
如果是山中隧道而且較長一般都會有彎度以降底坡度利於行車安全，還有在江河下穿越的隧道也是以彎道減小道路入江時的坡度，在高速公路或囯道上在地形條件允許的情況很少有超過10公里筆直的公路，這是防止駕駛員長時間在直道上行駛容易造成疏忽和夜間會車燈光刺激容易造成事故。
