峭壁鑿路
臨崖取石
肩挑背扛
風餐露宿
乾的是良心活
修的是百姓路
李文斌
一個公路人的自白
立志投身公路
“山大溝深、全靠步行”是李文斌小時候對於交通出行最初的印象。
生活在嵐皋鄉下的他，因為不通公路，和父母到鎮上趕一次集，來回就得走十幾公里路，通常要耗費一整天時間。
“晴天一身灰、雨天一身泥、山路十八彎”......
如此交通狀況，在他幼小的心靈烙下了深深地印記，童年最大的夢想是家鄉能擁有四通八達的馬路。
正是因為深切體會到了路不通，給老百姓生產生活帶來的各種苦楚，才激發了他為交通建設做點兒啥的迫切願望。
初中畢業，李文斌以優異的成績考上中專，填報志願那會兒，就立志搞交通、修公路。
通過在陝西省交通學校路橋專業四年的學習，1997年，他以優異的成績畢業，回到安康。
很快，被分配到安康公路管理局，就這樣，從一個技術員、施工員做起，開始了真正的公路建設。
而他第一個參建的項目就是平利境內通縣油路工程——嵐鎮公路的改建，雖然夜以繼日很辛苦，但看著公路一天天變好、變寬、延長，當初的志願一點點變為現實，就充滿幹勁。
憑藉著這股子對公路建設的熱情，讓李文斌不知不覺間走過了22載春秋。
全力為民開路
“要想富，先修路”，交通對於一個地方的經濟發展起著至關重要的作用。
在公路建設一線摸爬滾打幾十年，李文斌幾乎參與了全市國省幹線大部分的改建、改造工程，在這期間，也曾遇到不少難啃的“硬骨頭”。
從2014年開始，因為工作需要，單位抽調李文斌作為項目建設副指揮長和工程部長，負責組織實施省道207線嵐皋縣城過境路、541國道紫陽洞河至嵐皋花裡段改建等工程。
面對工程沿線地質結構複雜、生態環保要求嚴格，以及外部環境和施工條件的多重限制，李文斌不講困難，沒有退縮，而是積極帶領項目所有施工、技術人員研究建設方案，攻克一道道技術難題。
記得在修建207線嵐皋縣城過境路工程時，其中有一段當地名叫“耳扒梁”的地方，當時工程建設需要在40多米高的山壁上開挖，工程量大、施工複雜，加之靠近縣城，又處在人戶密集區，不能放炮炸山石，只能靠機械、人力一點點平行作業。
由於時間緊，大家吃住工地，經常在雨夜的篷佈下堅持奮戰，就這樣攻破了全線最難的施工點，而這一段比計劃工期提前了兩個月，同時也為整個嵐皋過境線全線竣工，縮短了整整半年的工期，工程總投資節約了500多萬元。
541國道是石泉、紫陽、漢中到嵐皋的一條重要道路，也是市上確定的漢江經濟帶上的一條路，更是一條脫貧攻堅路。
特別是紫陽洞河到嵐皋堰門這一段綿延13公里的路，基本上是沿著漢江、洞河、瀛湖庫區的，山高坡陡，根本沒有什麼施工作業面，很多地方都是靠人工做出一個操作平臺。
有時候幾乎是在巖壁上垂直作業，機械人員輪番上陣不停歇，遇到機械無法進入的地方，就靠人力肩挑背馱，把爆破器材背上山頂，通過放小炮把山石震松，配合機械再一點點把山上的土石方挖除，期間，不僅要避免誘發新的地質災害，還要保護庫區的生態環境。最終，工程按期高質量建成不說，還節約投資4000多萬元。
開山取石、填河築基、日曬雨淋、駐守工地，每每回想起這樣的建設場景，李文斌總是感慨萬千。
多少個白天和黑夜，公路建設者用辛勤和汗水，用執著與堅守鑄造了一條條通往百姓家門的康莊大道。
S207嵐皋過境路舊貌和新貌
541國道舊貌和新貌
致力公路科研
“前人栽樹，後人乘涼”，
“建路不易，養路更難”！
如何延長道路使用壽命，降低路面維修養護成本，李文斌不斷在公路科研領域探索實踐，充分利用科技手段和現代項目管理制度，把自己多年的寶貴建設經驗轉化為現實生產力，創新科研成果。
2018年，他帶領相關技術人員與山東大山路橋工程有限公司合作，作為主要起草人之一，他參與撰寫的《道路路面低噪抗滑超表處技術指南》在2019年3月由人民交通出版社出版，這一指南用於指導道路路面低噪抗滑超表處設計、施工、質量控制、檢測和驗收，填補了公路行業相關技術領域的空白。
同時，由他獨自撰寫的《抗裂性水泥穩定碎石基層施工技術研究》、《公路路面墊層施工技術管理研究》也在公路建設技術方面提供了很好的思路和方法。
先後榮獲第十屆“陝西青年五四獎章”、陝西省公路局項目建設先進個人、安全生產先進個人等榮譽稱號，連續多次被安康公路管理局評為“先進工作者”和“優秀
共產黨員”；參與的科研項目分別獲得陝西省科技進步三等獎和安康市科技進步一等獎。
李文斌常說，作為交通人，公路建設者，我們必須認真對待每一個哪怕細小的施工環節，要對公路的施工安全和質量負起責任，“失之毫釐差之千里”，要對得起群眾的那份期待，更要對得起自己的良心。
在交通建設現場，像李文斌這樣的公路人還有很多，他們默默地付出，靜靜地守候，為的就是老百姓能夠舒心地走在大路上，讓回家的路，讓致富的路，變得更近、更快、更寬！
在這裡
讓我們一起
致敬公路人
你們
辛苦了！
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記者：郭青
致敬！
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