去年江津生產總值突破千億大關，在全市工業經濟發展排名中江津名列前茅。江津的區域優勢十分突出，江津與主城緊鄰，江津的區域範圍廣，有著眾多旅遊景點，風景如畫。江津的交通發達，目前規劃有多條軌道線路，隨著重慶鐵路樞紐東環線、渝昆高鐵等項目的動工，江津迎來了新發展。
江津的快速發展也讓江津與主城往來的客運量逐漸增多，現就列舉其中的兩種交通方式進行簡單的介紹，一種是重慶軌道交通5號線江跳段的地鐵，還有一種是改造老成渝鐵路後的公交化列車。
老成渝鐵路的車站
軌道交通5號線江跳段線路
江跳段為軌道交通5號線的延長線，軌道交通5號線江跳段途經大渡口區、九龍坡區，最後到達江津的濱江新城，在目前的這一段路線中，有跳蹬、石林寺、九龍園、雙福、享堂、江津高鐵、聖泉寺等6座地鐵站，其中部分站點未來可以與其他軌道交通線路進行換乘。設計時速是每小時120千米，建成投用後僅僅需要30分鐘左右就可抵達主城，相較於目前的普通客車時間能減少一半，這也對江津與主城兩地之間往返的旅客帶來了極大的方便，相信不久後軌道交通5號線江跳段線路將會通車運營。
成渝鐵路改造線路
成渝鐵路是新中國成立後修建的第一條鐵路，在上個世紀這條線路的人流量非常大，在中國的鐵路史上可以被稱為代表作。隨著1952年7月1日的火車轟鳴聲，成渝鐵路正式通車運營，現在由於無法與地區經濟的發展更好的適應，在去年11月成渝鐵路的改造工程開工，且預計將會在2022年改造完成並通車，其中在江津境內有81千米的線路，江津範圍內有設江津站和聖泉站。成渝鐵路改造完成後將形成雙線運輸方式，速度為每小時80千米，通車後從江津出發只需要50多分鐘就可以抵達重慶站，且在這段線路中的部分車站也可以與未來重慶的一些軌道交通進行快速換乘，旅客出行也將更加便捷。
軌道交通5號線的速度可能相對較快，是趕時間的乘客的首選出行方式，但是成渝鐵路改造線路改造完成後，幾乎線路中每一個車站都是一處風景，旅客在乘坐這一段線路的旅途中可以稱得上是一次觀光旅遊，一路上不僅可以欣賞長江兩岸的風景，還可以感受成渝鐵路的發展歷史，不失為一種別樣的旅行方式，同時列車行駛在該線路中也將成為城市一道亮麗的風景線。
乘坐成渝鐵路窗外的江景
現在介紹的重慶江津的兩種交通方式，建成投用後會極大方便往返主城與江津的旅客，促進兩地之間的交流，也有利於經濟發展。江津的綜合保稅區處於"一帶一路"和長江經濟帶的聯結點，未來江津的水公鐵多種交通將十分發達，江津的發展也會越來越好。今年江津將"融城同城提質"作為重點工作之一，不斷加快與主城的融入發展，在成渝地區雙城經濟圈的戰略佈局下江津抓住此次發展的機遇並致力於打造成為其重要的戰略支點。當這兩種交通建成投用後，你會更青睞哪一種交通方式呢？歡迎下方留言評論你更熱衷的交通出行方式。
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