苹果芯芯
您好，非常荣幸能回答您的问题
首先，介绍一下机油的数字都代表的意思吧，1、机油低温流动性（w前面的数字），数值越小，可以在寒冷的空气中保证更好的流动性，从而保护低温状态下的发动机！
2、机油粘度（W后面的数字） 这个数值表示的是在100℃情况下的机油粘度，数值大点的，对发动机保护更好，更适旧车。数值小点的好处呢就是，省油，同时噪音也小。适合新车或者自然吸气发动机。
3、机油等级 "S"开头系列代表汽油发动机用油，"C"开头系列代表柴油发动机用油，从“SA”一直到“SL”,字母越靠后，质量等级越高。
切换回主题！
1、矿物油是最便宜的，使用寿命和润滑性能都比半合成和全合成逊色，更换周期最多5000公里。
2、半合成油是使用半合成基础油。成本较矿物油略高。更换周期为7500公里，但实际也就5000公里左右就需要更换。
3、 全合成油使用的是原油中较好的成份，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力比矿物油和半合成油强得多。更换周期为10000公里左右！
4、价格方面，拿大众4s店的原厂机油来说，半合成机油190元，全合成机油380元。
汽车轮胎品鉴
普通机油就是矿物油，是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物。矿物油的价格虽然低廉，但其使用寿命、润滑性能等都较半合成油和合成油逊色，但是价格最为便宜。
半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高；是矿物油向合成油的理想过渡产品，所以价格处于中等。
全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多，当然价格也是最贵的，因为寿命差不多相当于普通机油的一倍了。
我觉得您使用什么机油都可以，只不过普通机油的保养间隔时间是5000公里左右，全合成机油的保养间隔时间可以达到1万公里，至于要用哪个保养就看你自己了，既然这三种都在市面上出售 就说明都有用的。
谢谢浏览
乐明说车
首先，介绍两个知识点：
1.机油主要由两部分组成，那就是基础油和添加剂，基础油的品质决定了机油的长效性；添加剂可以提升机油的各项润滑指标。
2.机油的标号，机油标号大致是XXWXX这样的格式，例如0W20、10W20、5W30，字母W前面的数字表示的是机油在低温状态下的流动性，通俗地说也就是冰点。打个比方，如果是0，那么这个机油在零下40度左右会结冰；如果数字是5，那么机油在零下35度左右会结冰。W前面的数字和我们生活地区的最低温度有关，一般东北地区这位数的选择比南方要低一点。W后面的数字表示了这个机油的高温粘稠度，数字越大粘稠度就越大，5W40显然就比5W30的机油更粘稠。
关于选择：在选择机油之前，我们首先要搞清楚自己的车是什么系的，具体就是欧系、日系、美系啊什么的，因为不同系别车的发动机在设计上有明显的差异，所以用的机油也不尽相同。
（1） 对于常见的日系、美系车，比如：丰田、本田、马自达、福特，其发动机的设计比较精密，适合那些清洁性好，黏度不是很高（20左右）的机油。市场上，多数的日系车比较适合0W20、5W20这一类的机油。
（2） 对于德国车来说，大多都是涡轮增压发动机，涡轮机器的工作温度和压力都明显高于自然吸气的发动机，而且涡轮的转速都非常高。况且，我们都知道德国车嘛，一般都比较娇气，所以德系车建议加好一点的机油，多数都是大品牌全合成的机油。如果德系车使用的机油粘度不够，很有可能由于机油过稀导致润滑不足，而且德系车存在一定的烧机油问题，机油粘度越低消耗的也越快，所以德系车的机油粘度要适当高，保证发动机良好的密封性。
（3） 国产车的机油选择就和日系车差不太多了，毕竟国产车很多都是模仿的日系车发动机，甚至就是直接使用的三菱公司或通用公司的发动机。对于那些很便宜的国产车，各种拉货的小面包什么的，发动机设计得本身就很简单，采用最便宜的矿物油也没有什么问题的。
