"維克拉瑪蒂亞"號是印度海軍隸下的航空母艦，本艦原為俄羅斯海軍基輔級航空母艦末艦“戈爾什科夫海軍上將”號航空母艦.1999年1月，印度與俄羅斯開始交涉；2004年賣給印度並展開改造工程，2013年11月16日交付給印度海軍。
經過改造，原本在戈爾什科夫海軍上將號航空母艦船頭的武器被全部拆除，從而將其改裝為滑躍甲板以便米格-29K能借此滑躍起飛，斜角甲板加上三條阻攔索以便讓米格-29K降落時使用著艦鉤。此外飛行甲板面積也有所增大，至於原本已損壞的煱爐會改成柴油發動機，改造後的維克拉瑪蒂亞號航空母艦變成一艘縮小版的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦。
2013年8月初，“維克拉瑪蒂亞”號完成了蒸氣推進系統的第一階段測試，並在7月28日的試航中跑出了29.2節的速度。 2013年8月下旬，“維克拉瑪蒂亞”號成功進行了米格-29K的夜間起降測試。 在2013年9月下旬，“維克拉瑪蒂亞”號完成所有海上測試，在2013年為期三個月的海試期間曾跑出27.9節的航速。2013年11月16日於北德文斯克基地移交印度海軍，配屬於印度西部艦隊。
改裝後，“維克拉瑪蒂亞”號的艦體長度增加到283m，全寬也由於加裝斜角甲板而增加到51m，起飛甲板動線長195m，左舷斜角甲板長198m，滿載排水量預估達45500噸。艦上原有的動力系統也經過大幅整修，換裝由波羅的海船廠新造的鍋爐，燃料從原本的重油改為柴油；不過整體推進系統設計不做重大變更，最大航速達29節。
對於艦載機的引進，印度海軍本來考慮俄羅斯之前使用的蘇-33艦載戰鬥機。不過，對於“維克拉瑪蒂亞”號而言，蘇-33的體積重量太大，也沒有足夠的跑道長度供其起飛。而且蘇-33也已經停產，重開生產線、替換機上過時設備等所費不貲。此外，蘇-33原始設計就是單純作為艦隊防空，沒有考慮對地武器系統的設計配套，但米格-29K則有多用途設計。
基於實務考慮，印度海軍最後還是在2004年12月22日簽約購買16架米格-29K，並在2015年續購了30架。當然，合約還包括由俄羅斯訓練印度海軍的米格-29K飛行員。除了米格-29K，本艦操作的其他機種還包括卡-29反潛直升機以及卡-31空中預警直升機。其飛行甲板在操作時最多可停放13架米格-29K，一共最多可以攜帶34架各類飛機。
但是，“維克拉瑪蒂亞”號航母有一個先天性的缺點，那就是艦島過於靠在中間。這是因為基輔級航母原本就是直升機航母的類型，而且還配置了大量的常規反艦導彈、防空導彈以及火炮。在這種背景之下，飛行甲板如同是附帶品，艦島自然往中間靠。
而且，印度引進“維克拉瑪蒂亞”號航母並不是一帆風順的，期間被俄羅斯狠狠的宰了幾次。最終成交價23.5億美元已經足夠印度建造或者購買一艘新的航母了，再加上購買米格-29K的費用，印度花費了超過35億美元。
不過不管怎麼樣，在維拉特號航空母艦於2017年退役以後，印度海軍仍然擁有一艘更強大的“維克拉瑪蒂亞”號航空母艦。而且對巴基斯坦海軍繼續保持了壓倒性的優勢，這也許對印度海軍來說是非常值得的。
可笑的是，印度海軍還經常將“維克拉瑪蒂亞”號航空母艦和中國的遼寧艦相、將米格-29K和殲-15相比較。當然，結論都是印度略勝一籌，對此我們只能微微一笑了。
分享到:
