如果16-19萬預算想購買一輛中型車，車市紅點&紅點新能源小編相信很多消費者都會將目光投向日系陣營。包括凱美瑞、天籟、阿特茲都有搭載2.0L自然吸氣發動機的版本。但對於很多追求動力的用戶來說，2.0L的動力輸出面對中型車普遍在1.5噸左右的自重，在動力表現上顯得平淡無奇。
近些年，隨著小排量渦輪增壓發動機的推出，搭載此類發動機的中型車，成為很多消費者購買中型車的入門新選項。一方面解決了小排量自然吸氣動力不足的問題，而在燃油經濟性方面又能讓消費者接受，十分適合那些精打細算的“經濟適用男”。
最具性價比的選擇：斯柯達速派280TSI
坊間有句話說得好：“懂大眾的消費者，最後都買了斯柯達”。這充分說明斯柯達與大眾在動力與底盤的淵源。速派280TSI車型，就搭載與大眾邁騰相同的1.4TSI+DSG變速器。
這套小排量渦輪增壓動力總成，最大可輸出150馬力，最大扭矩達到250牛米，由於採用乾式雙離合傳動效率高達96%。速派在這套動力總成的驅動下，相比那些搭載自然吸氣2.0的中型車，在0-80km/h加速的動力表現十分突出。
在底盤規格上，速派也採用大眾集團全新的MQB平臺打造，擁有最新的技術。速派280TSI車型還標配“斑馬”智能車機系統。在實用性方面，速派的掀背式後備箱尾門，更是讓整車的裝載空間與利用率大幅提升。
不僅夠用還有駕駛激情：本田雅閣230TURBO
在日系中型車領域，本田率先讓入門配置車型進入了渦輪化。雅閣230TURBO車型搭載一具1.5T“地球夢”發動機，最大輸出177馬力，最大扭矩達到230牛米，配合本田調校的CVT變速器，讓這輛加速十分迅捷，換擋表現也很平順。而177馬力的功率輸出，讓小排量的雅閣在中後段的加速表現也好於搭載相同發動機的競品。
在配置方面，作為全系入門配置的雅閣230TURBO舒適版已經能滿足基本使用，而且包括標配LED大燈、全車皮質座椅、中控臺多媒體屏幕、雙溫區自動空調、無鑰匙啟動系統。整車的內外一眼望去，基本找不出低配的感覺，這點雅閣可謂十分貼心，很照顧車主的面子。
配置豐富傳動系統規格高：別克君威20T
這幾天最勁爆的車圈新聞莫過於君威的價格豪降。據消息顯示在4S銷售終端，君威20T領先版車型的報價僅為15至14萬左右，以至於很多網友在降價消息的評論區忍不住表示驚訝。
從動力總成看，君威入門配置車型搭載1.5T發動機，最大輸出170馬力，最大扭矩達到252牛米。在傳統結構方面，君威採用同級規格最高的9AT變速器！從君威動力總成的規格看，可謂是同級良心。
在配置方面，君威20T領先型提供有Carplay多媒體互聯屏幕、後倒車雷達、自動感應大燈，雙區自動空調，以及全車無鑰匙進入與啟動功能，作為入門車型提供的配置很豐富。
價格直抵緊湊型車區間：邁銳寶XL 535T
如果想以最高的性價比入手中型轎車，我想沒有人會繞開邁銳寶XL。作為全系最入門的配置，邁銳寶XL 535T銳行版的4S終端市場售價僅為12.89萬元，可謂是驚爆眼球，被很多網友戲稱：“把中型車賣出白菜價” ！ 不過紅點君還是推薦大家考慮配置更合理的邁瑞寶XL 535T銳動版，在4S終端市場售價只需要13.89萬元。
在傳動系統方面，邁銳寶XL 535T車型採用一具鏈條傳動的CVT變速器，所以在可靠性方面不用過多擔憂。在動力系統上，邁銳寶XL 535T車型搭載1.3T發動機，最大扭矩達到240牛米，最大馬力為165馬力，從參數表現看高於2.0L自然吸氣發動機。如果你預算很緊，還對動力和配置有要求，邁銳寶XL 535T車型是這個級別最適合的選項。
紅點評車：
以上這幾款車型，都搭載了小排量渦輪增壓發動機，尤其是扭矩參數的優勢，完全超越2.0L自然吸氣發動機的性能。由於小排量渦輪啟動轉速更低，扭矩爆發更提前，也讓搭載此類發動機的中型車駕駛起來動力感受上升一個檔次。
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