“富贵不还乡,如锦衣夜行”—— 《史记·项羽本纪》
过年期间，风光回乡，这是中国人的共同盼望，而在2020年当下，最能展现成功的，无非一款出自豪华品牌，规格比较高级的汽车。
保时捷Macan
外形层面，新Macan全系标配了保时捷LED大灯，并且可选装保时捷家族式的矩阵四点式大灯（DPLS大灯），三段立体灯带式尾灯，四点式隐藏刹车灯，以及车侧的LED转向提示灯，所以在外观方面，灯的变化是最主要的部分。
车头部分中网的尺寸更大，雾灯从原先车头下部的位置提高到了车头中部的两侧腮帮的位置，新车两侧的腮，尺寸更大更立体，视觉上横向宽度增加，层次也更加丰富，使整个车头的运动感有所提升。
内饰层面，新车增配了11寸触控大屏，空调出风口从中控台的上部移到了下部，集成了SIM卡并提供了实时地图，建立WIFI热点等功能，系统也升级到了保时捷新一代的PCM通讯管理系统，带有智能语音控制，这款新系统还带有保时捷越野助手，可以对越野驾驶的数据进行记录和分析。
动力方面， Macan 主打一款最大功率252马力，最大扭矩370牛米的2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间6.5秒。
宝马X3
事关外形，我们可以毫不讳言地说，宝马X3具备今天三款车中最强的“壮硕感”。宝马家族标志性的双肾前脸，在这款车上外扩而又立体，下方运动风前保险杠，也具备相当强的运动风与档次感。
侧面线条则绘声绘色地，展现了这款车取向硬朗的整体性格，俯冲式车侧棱线，也成功塑造出一些事关凌厉的动感。 相比起车头与车侧的活色生香，宝马X3的车尾确实妥妥的实用风格，整体简约流畅，底部双排气管口也将阐发出一些奔涌向前的跑格。
内饰层面，全新X3则在之间拿捏住一个足称妥当的平衡，整体设计依旧保持着宝马品牌一贯实用主义风格，线条排布元素铺陈简洁易上手。虽有金属此类高档材质的融入，整体配色也不再像前代般陈旧古板，但相比奔驰，依旧欠缺掉一些豪华感。或者打个比方，宝马X3的车内氛围，就像新现代装修风格，足够先锋，足够精致，但总觉得哪里缺失掉一些档次。
全系标配的10.25寸中控大屏具备相当科技感，配合全系标配的原厂导航、路况显示、车联网系统，整体相当科技感，并且全系均可多加4000元选配那套极尽酷炫的手势控制系统。
配置层面，全新X3则具备有还算不错的档次。全系标配有前后雷达、倒车影像、自动泊车入位、全景天窗、电动后备箱、皮质座椅等，整体符合我们关于一款豪华中型SUV的预想。
空间层面，作为今天唯一一款标准轴距车型，全新X3相比起GLC-L/Q5L这样堪称铺张的“L款型”确实要小上那么一些，但这种“小”绝不代表捉襟见肘的难堪，只是一种“正常形态”而已，后排座椅也能支持二郎腿的勉强翘起，只是相比起另外两款“L款型”多少欠缺了一些舒展开扬。全系标配的后排座椅比例放倒，也能为大件物品装运，提供相当不错的空间余地。
动力层面，以推荐25i车款为例，B系列2.0T与ZF 8AT变速箱，这是一套堪称政治正确级的动力总成，动力响应有着相当程度绵密与浑厚，日常行驶具备一种稳如老狗的密实，动力表现无缝衔接且随时容易调用。184马力的最大功率虽非“激情洋溢”却也足称“储备丰盈”不会有丝毫不够用感觉。
操控层面，作为一款衍生于CLAR架构的全新宝马，X3具备全面但不硬核、畅快却也舒服的驾驶感受。日常驾驶过程中，方向盘手感轻盈而又保有趋势，悬挂扎实中不乏柔软，具备整体驾驶感轻松舒适，快速通过减速带时车身姿态甚至有些晃悠，完全不像之前宝马一般“被钉在路面上”，整体很难诱发你关于运动的浮想。而在相对激烈的驾驶工况下，X3也会渐露一台BMW的峥嵘，具备较高的操控极限与相对跟手的一体感与可控性，能够给到驾驶者相当强主观安定性与稳定感，脚步踏实淡定，足以相当圆润地稳住局面。
凯迪拉克XT6
外观层面，XT6依旧延续着凯迪拉克车系大气中不失霸气的整体设计思路，棱角分明，颇具虎实之感。大灯组继续采用家族化的分体式泪眼大灯，雾灯则集成在泪眼大灯的外侧示宽灯部分。各元素之间的冲撞与拼接都具备相当的手法与完成度。
内饰层面，新车采用了与XT5车型极为类似的标准凯迪拉克式设计风格，整体调性简约中不失瑰丽。车辆的空调面板依旧采用了凯迪拉克品牌惯用的烤漆材质，并采用了很有科技感的电子显示面板。作为不同版本间区别，风尚版车型采用名贵实木装饰，而运动版则采用彰显性能的碳纤维材料点缀。
技术层面，XT6基于凯迪拉克全新中大型豪华SUV平台打造，整体技术优势较为鲜明。动力层面，美版XT6装配一台最大功率310马力的3.6L V6发动机，匹配9AT自动变速箱。
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關鍵字: BMW 原汁原味的德系SUV 伴随成长的中国
