“富貴不還鄉,如錦衣夜行”—— 《史記·項羽本紀》
過年期間，風光回鄉，這是中國人的共同盼望，而在2020年當下，最能展現成功的，無非一款出自豪華品牌，規格比較高級的汽車。
保時捷Macan
外形層面，新Macan全系標配了保時捷LED大燈，並且可選裝保時捷家族式的矩陣四點式大燈（DPLS大燈），三段立體燈帶式尾燈，四點式隱藏剎車燈，以及車側的LED轉向提示燈，所以在外觀方面，燈的變化是最主要的部分。
車頭部分中網的尺寸更大，霧燈從原先車頭下部的位置提高到了車頭中部的兩側腮幫的位置，新車兩側的腮，尺寸更大更立體，視覺上橫向寬度增加，層次也更加豐富，使整個車頭的運動感有所提升。
內飾層面，新車增配了11寸觸控大屏，空調出風口從中控臺的上部移到了下部，集成了SIM卡並提供了實時地圖，建立WIFI熱點等功能，系統也升級到了保時捷新一代的PCM通訊管理系統，帶有智能語音控制，這款新系統還帶有保時捷越野助手，可以對越野駕駛的數據進行記錄和分析。
動力方面， Macan 主打一款最大功率252馬力，最大扭矩370牛米的2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速時間6.5秒。
寶馬X3
事關外形，我們可以毫不諱言地說，寶馬X3具備今天三款車中最強的“壯碩感”。寶馬家族標誌性的雙腎前臉，在這款車上外擴而又立體，下方運動風前保險槓，也具備相當強的運動風與檔次感。
側面線條則繪聲繪色地，展現了這款車取向硬朗的整體性格，俯衝式車側稜線，也成功塑造出一些事關凌厲的動感。 相比起車頭與車側的活色生香，寶馬X3的車尾確實妥妥的實用風格，整體簡約流暢，底部雙排氣管口也將闡發出一些奔湧向前的跑格。
內飾層面，全新X3則在之間拿捏住一個足稱妥當的平衡，整體設計依舊保持著寶馬品牌一貫實用主義風格，線條排布元素鋪陳簡潔易上手。雖有金屬此類高檔材質的融入，整體配色也不再像前代般陳舊古板，但相比奔馳，依舊欠缺掉一些豪華感。或者打個比方，寶馬X3的車內氛圍，就像新現代裝修風格，足夠先鋒，足夠精緻，但總覺得哪裡缺失掉一些檔次。
全系標配的10.25寸中控大屏具備相當科技感，配合全系標配的原廠導航、路況顯示、車聯網系統，整體相當科技感，並且全系均可多加4000元選配那套極盡酷炫的手勢控制系統。
配置層面，全新X3則具備有還算不錯的檔次。全系標配有前後雷達、倒車影像、自動泊車入位、全景天窗、電動後備箱、皮質座椅等，整體符合我們關於一款豪華中型SUV的預想。
空間層面，作為今天唯一一款標準軸距車型，全新X3相比起GLC-L/Q5L這樣堪稱鋪張的“L款型”確實要小上那麼一些，但這種“小”絕不代表捉襟見肘的難堪，只是一種“正常形態”而已，後排座椅也能支持二郎腿的勉強翹起，只是相比起另外兩款“L款型”多少欠缺了一些舒展開揚。全系標配的後排座椅比例放倒，也能為大件物品裝運，提供相當不錯的空間餘地。
動力層面，以推薦25i車款為例，B系列2.0T與ZF 8AT變速箱，這是一套堪稱政治正確級的動力總成，動力響應有著相當程度綿密與渾厚，日常行駛具備一種穩如老狗的密實，動力表現無縫銜接且隨時容易調用。184馬力的最大功率雖非“激情洋溢”卻也足稱“儲備豐盈”不會有絲毫不夠用感覺。
操控層面，作為一款衍生於CLAR架構的全新寶馬，X3具備全面但不硬核、暢快卻也舒服的駕駛感受。日常駕駛過程中，方向盤手感輕盈而又保有趨勢，懸掛紮實中不乏柔軟，具備整體駕駛感輕鬆舒適，快速通過減速帶時車身姿態甚至有些晃悠，完全不像之前寶馬一般“被釘在路面上”，整體很難誘發你關於運動的浮想。而在相對激烈的駕駛工況下，X3也會漸露一臺BMW的崢嶸，具備較高的操控極限與相對跟手的一體感與可控性，能夠給到駕駛者相當強主觀安定性與穩定感，腳步踏實淡定，足以相當圓潤地穩住局面。
凱迪拉克XT6
外觀層面，XT6依舊延續著凱迪拉克車系大氣中不失霸氣的整體設計思路，稜角分明，頗具虎實之感。大燈組繼續採用家族化的分體式淚眼大燈，霧燈則集成在淚眼大燈的外側示寬燈部分。各元素之間的衝撞與拼接都具備相當的手法與完成度。
內飾層面，新車採用了與XT5車型極為類似的標準凱迪拉克式設計風格，整體調性簡約中不失瑰麗。車輛的空調面板依舊採用了凱迪拉克品牌慣用的烤漆材質，並採用了很有科技感的電子顯示面板。作為不同版本間區別，風尚版車型採用名貴實木裝飾，而運動版則採用彰顯性能的碳纖維材料點綴。
技術層面，XT6基於凱迪拉克全新中大型豪華SUV平臺打造，整體技術優勢較為鮮明。動力層面，美版XT6裝配一臺最大功率310馬力的3.6L V6發動機，匹配9AT自動變速箱。
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