6.1.3 原陽縣灘區現狀交通評估
原陽縣現有灘區公路總里程為 623.4 公里，其中省道佔 0.64%，縣道佔 9.45%，鄉道佔 35.47%，村道佔 45.85%，專用道路佔 8.60%。
灘區道路發展現狀：
（1）網絡佈局更趨合理，服務能力顯著增強河南省幹線公路和農村公路網規劃調整後，灘區結束了不通國道的歷史，省道達到兩條，幹線公路規劃里程達到 27.5 公里。農村公路等級大幅提升，實現了縣道“聯縣串鄉”、鄉道“聯鄉串村”、村道以建制村為中心通達深度進一步提升的網絡格局，縣域內所有行政村實現了通瀝青（水泥）路。
（2）路網技術等級不斷提高，服務支撐能力明顯增強“十二五”以來，灘區農村公路圍繞骨幹路網等級化的目標，不斷加大升級改造力度，努力提升服務能力和水平。灘區三級及以上公路佔比為 1.24%，四級公路佔比為 77.77%，等外公路佔比為 121.0%。
（3）道路通行狀況明顯改善，群眾出行條件顯著提升“十二五”以來，按照省統一部署實施農村公路“三年行動計劃”，對灘區路況較差、通達水平有限的農村公路加大改造力度，基本消除了縣鄉公路大、中
危橋和寬路窄橋的問題。截至 2016 年底，灘區 174 個行政村每個村都有一條對外出口路，保障了 25 萬群眾的基本出行需求。
存在問題：
（1）改建任務仍然繁重
雖然原陽縣農村公路建設取得了較快的發展，灘區現在基本形成了以黃河大堤路、幸福路橫穿東西，焦韋線、原官線、王包線和花園口浮橋路縱貫南北，多條鄉村公路干支相連的公路網，但縣道、鄉道等公路路面較窄，通行能力和服務水平與私家車逐漸普及不相適應。
（2）線網分佈不均勻，缺乏骨幹運輸通道
目前，蔣莊、官廠的道路網密度較大，陡門、韓董莊次之，骨幹路網通達深度不足，缺乏聯繫灘區內重要經濟走廊的交通幹道，服務灘區進出的道路較少，嚴重製約灘區的整體發展。
（3）公路技術等級較低
灘區所有行政村實現了通瀝青（水泥）路，但農村公路技術等級較低，灘區三級及以上公路里程佔比僅為 1.24%，低於原陽縣的 2.55%，遠低於河南省平均水平 10.64%。各鄉鎮雖通過縣道連接，但縣道等級較低，多數為四級道路，僅大賓和靳堂兩個鄉鎮實現了通三級公路。
（4）建設資金嚴重不足
每年我省雖投入大量的資金用於公路的建設，但層層分解到縣的資金相對較少，縣級財政資金配套嚴重不足，公路建設工程實際投入過低，滿足不了設計標準。
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