dimanlanke
車輛高速行駛中發動機突然熄火的發生概率是非常低的，但是一旦發生了，那是極其危險的，遇到這種情況時，千萬不要空擋滑行:
發動機突然熄火，方向一般是不會鎖死的，只是沒有助力會變得非常沉，但是還是可以控制的。遇到這種情況，一定要保持冷靜不要猛拉方向。
隨即，緩慢減速:千萬不要緊張，握穩方向盤，鬆開油門，間歇性的加重踩踏剎車（車輛熄火的時候剎車也沒有助力，剎車踏板會很沉），使車子減速，剎車踏板不能長時間踩到死，車輛會有側翻的危險！
然後嘗試重新打火看能不能重新啟動發動機，有些車輛的點火開關有防止二次啟動的設定，需要把鑰匙轉動到off的位置在重新擰，一鍵啟動的話直接嘗試打火就可以了。
如果重新打火還是不能重啟發動機的話，這個時候就要儘快的把車停到路邊、高速要停到應急車道。首先打開危險報警燈和轉向燈，根據實際的路況，利用汽車行駛的慣性，將車子向右變道，靠邊停車。儘快在車後放置危險警示牌，防止二次事故的發生，然後找救援吧。
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飛飛創業日記
我沒碰到過高速上熄火的情況，有一次我在普通國道上馬上就要拐彎了，我都摘擋了，一踩剎車，熄火了，當時速度較慢，最多30。方向盤馬上就打不動了！
幸虧速度慢，有反應時間，馬上重新打火，打了兩次打著，路口已經過去了！
春風10裡不如你
車輛高速中，發動機突然熄火，方向盤鎖死怎麼辦？對於這樣的問題來說，確實是個比較棘手的問題，尤其是駕駛經驗不夠豐富的老司機來說，都會有這種情況出現，那麼怎麼辦？首先還是需要來了解下轉向系統的工作原理再來進行逐一的分析。
汽車轉彎需要駕駛員對方向盤施加一定的力矩，從而轉動方向盤，拉動兩側的車輛進行左右的擺動，但是這是建立在機械的基礎上，但需要轉向的時候還需要轉向助力機構來滿足使用，從車輛系統上面去看是有兩套系統在保證其正常的工作情況的，而當一套工作失效的時候，另一套系統還能夠繼續來進行工作。
尤其是發動機熄火的沒有助力的情況下，再者方向盤鎖死是在什麼情況下面會發生呢？那麼就是當方向盤所致鑰匙拔出來後才會有的現象，一般熄火不拔出鑰匙基本上是沒有問題的，也不會存在什麼鎖死的情況。
當然萬一有這種情況出現，也不要慌張，首先要做的就是踩下剎車，平穩的停車，確保其能夠正常的的滿足剎車需求，其次的話就是打開雙閃等待救援就好。
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CMC車主俱樂部
高速行駛過程中，發動機熄火同時方向盤鎖死，我們不需要探究事故原因，主要說明自救方式，因為無論是什麼導致的這種情況，都不重要了，首要問題是安全停車，保障人身安全。
第一種自救方法:要反覆轉動車鑰匙同時配合點剎，可能剎車也會變得沉重，但必須保證力度的點剎，切不可一腳剎車玩到底，容易誘發翻車或者失控。嘗試重新點火後恢復發動機正常運轉和方向盤電子助力生效，如果這種嘗試成功了，那麼及時打開右轉向燈找準時機靠右停車，不建議繼續行駛，撥打求救電話拖車到維修店檢查排除問題。
第二種自救方法:如果點剎的同時嘗試點火失敗了，那麼只能是孤注一擲，點剎配合手剎同時發力，手剎拉起要同剎車踏板保持同步工作狀態，也必須保證拉起幅度略小，依然禁止一下子拉到頂的方法，同樣誘發翻車或者失控。有精力可以打開四閃，左手整個過程不要離開方向盤，繼續發力控制方向。這種方法主要是利用點剎和手剎牽制作用來強制減速，可以避免與前車發生追尾事故。
總之，這種極端情況下我們或許只有幾秒鐘甚至最多十幾秒鐘的反應時間，車速很快、危險係數太高，我不敢說先採取哪種方法是正確的，但是配合點剎嘗試再次點火是比較靠譜的。同時，謹記安全車速和長途前的檢查很重要，希望我的回答對你有所幫助。
貓眼看車
我的駕齡有三十幾年了，雖然對現在的高科技車輛沒有駕駛過，但過去幾十年的大小車也開過不少，首先所有有鑰匙啟動的汽車高速突然熄火是不存在方向盤被鎖死，再說熄火後對方向的助力系統的影響，現社會車輛普遍存在的只有液壓助力與電動助力兩種，這就簡單了，車輛高速不是認為關閉發動機的突然熄火很難得出現整車斷電，所以方向盤依然可輕易操控，就算斷電只是方向盤扭力突然增大，駕駛員大力打方向還是可操控的，液壓助力器也簡單，在不關閉鑰匙的前提下高速任何情況發動機突然熄火只要不退出檔位，那麼發動機皮帶在慣性作用下依然工作同時讓液壓助力正常工作初始依然容易操控方向盤，只有在退出檔位或減速後方向盤變得沉重，大力扭方向盤依然可以安全停車。所以開車不管遇到任何車輛自身的突發事件都必須沉著冷靜，哪怕前輪爆胎只要穩住方向盤慢慢減速都可安全停車。
大米125539
車輛高速行駛中，發動機突然熄火、方向盤是不會鎖死的，您控制好方向、抓緊時間重新啟動即可；在這一過程中您車子的轉向助力、剎車助力都會失去，但請注意失去的僅僅是助力，而並非失去轉向、失去剎車，所以您的車子依然可以對方向以及車速做出控制，所以不必驚慌、重新點火即可！
如上圖所示，這就是傳統插鑰匙啟動車輛的鑰匙孔，鑰匙擰到start位時完成啟動，而當鑰匙擰到Lock位時、完成熄火，此時在發動機熄火的同時，方向盤鎖定；所以您清楚了麼？當您車輛跑高速時、鑰匙是卡在on位的，而即便此時發動機熄火，鑰匙依然在on位、而不可能自動跳到Lock位，所以方向盤不會鎖定，但助力會消失！
方向盤失去助力，不等於方向盤鎖死
實際上方向盤鎖死是防盜的，而運行中的車子熄火根本不可能鎖死，無論是手動擋、亦或者是自動擋都不會鎖死；當運行中的車子、發動機熄火，那麼失去轉向助力、制動助力！轉向助力失去、等同於這輛車沒助力了，不過問題不大，咱們過去開的車子都沒助力、不也一樣開麼，現在的年輕車友只會比我們強、不會比我們弱對吧？所以沒轉向助力的車子，即便是個萌新妹子，甩開膀子也擺得動，況且發動機雖熄火、但此時依然在慣性行駛，所以轉向即便沒助力、也不沉！
失去制動助力也是一個道理，發動機熄火後製動至少還能踩2、3下（內部壓力還夠，除非是管路存在破裂導致的失效），和上面的道理其實差不多，失去助力、不等於失去剎車，只不過您得使出更大的力氣去踩，所以只要您覺得所處環境適合停車，那麼您直接一腳把剎車踩到底（可能彈不回來了），同樣還是能把車子剎停的，效果一點不差；但關鍵需要您得冷靜一些，一旦慌亂、就完了！
實際上車輛行駛中熄火很常見，過去滿大街是手動擋車，熄火很頻繁、但也沒遇到哪輛車方向被鎖死的例子；鄙人見過唯一的高速行駛而方向鎖定的例子是某國外品牌某款進口車（某品牌，請別對號入座），高速行駛、發動機並未熄火，但方向盤鎖死了；後來廠家給出的診斷說明是系統錯誤，雖然這事挺嚇人、但畢竟是小几率，正常時候是不可能遇到的；所以車子在高速行駛中熄火，也不必慌張、因為方向並未鎖定、只是失去了助力而已！ 非專業車評
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車輛高速中，發動機突然熄火，方向盤鎖死怎麼辦？
一般情況下，車輛在高速行駛時，不會發動機突然熄火，更不會方向盤鎖死，所以大家看到這個問題不要杞人憂天。但是事情沒有絕對性，只能說這種情況屬於偶發性故障，如果剛好在車上開車的是你，你會怎麼辦嗯？
首先，千萬不要慌張，但是我相信所有人在經歷這一幕都會慌張，但是慌亂中請冷靜思考，不要想著為什麼會熄火這些有的沒的，雖說熄火了，但是發動機還會處於慣性會形成向前跑的力，這個時候你需要做到握緊方向盤並打開危險報警燈。
然後再次嘗試是否能啟動，如果二次啟動或者三次啟動都無法啟動發動機，請選擇拉起手剎，並用力踩下剎車踏板，雖然剎車踏板沒有真空助力泵的助力，會顯得非常的硬，踩不動，但還是要竭盡全力踩下去，因為初始剎車還是有制動力，然後掛上N檔，慢慢的在應急車道上停車。隨後在車輛後面放置危險警告牌，提醒後面車輛防止追尾。然後打保險公司或者拖車公司求救。
雖說這是驚險的一幕，這些蒼白的文字顯然還不夠，但是我相信大難不死，必有後福的道理，我也相信沒經過的朋友可以藉此參考，然後總結出自己的經驗，做到未雨綢繆。我希望所有車友都不要在高速上發生這種現象，我也希望當遇到這種現象的車主能夠從容不亂，冷靜面對。
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紳愛車
首先說明一點，對於點火鎖為機械鎖的車輛，只要在行車途中不拔下鑰匙，方向盤是不會鎖死的。平時在車輛熄火後，拔下車鑰匙且在轉動方向盤時，才能將方向盤鎖死。一鍵啟動的車輛在行駛中熄火後，是不會鎖方向盤的。
一般車輛在行駛中熄火，無非以下幾種情況:
①燃油耗盡。
但這種情況發生時，首先表現為加油不暢也就是給不上油，伴隨著車輛在行進中有頓挫感，熄火過程是緩慢的。
②車輛虧電。
當車輛因發電機故障或皮帶斷裂等原因，致使車輛在行駛中虧電時，首先車輛表現為儀表中充電指示燈常亮、甚至伴隨ABS燈、EPC燈常亮、加油無力，直至車輛熄火。
③正時皮帶斷裂或鏈條損壞。
這種情形直接造成發動機配氣機構錯亂，車輛瞬間熄火。
④電器系統故障。
當車輛點火系統供電線路出現異常、曲軸位置傳感器損壞，進氣壓力傳感器損壞、或控制線路短路及插頭脫落等故障，也會造成車輛直接熄火。
當然造成車輛熄火的原因還有好多，在平時駕駛車輛在高速行進中，遇到發動機突然熄火時，我們應藉助車輛在慣性作用下向前滑行的這段時間。首先將車輛檔杆推至空檔，打開應急轉向燈，穩住方向，在不影響後方車輛行駛且保證自身安全的情況下；將車輛靠邊停車，並在後方來車方向放置三角警示牌，然後下車走至安全區域並拔打救援電話，等待救援。
在車輛行駛過程中，遇到發動機熄火時，切記不要拔出鑰匙，再重插入打火，以免方向盤在轉動時鎖死，造成不必要的損傷。
郭子聊車
汽車在行駛中只要你不拔車鑰匙、方向盤鎖止機構沒有故障，那麼就不用擔心方向盤被鎖死。
汽車轉向柱鎖止機構是用來防盜的，它可以把轉向柱鎖住，使方向盤無法轉動。主要分為機械鎖和電動鎖。我們平時擰鑰匙啟動發動機的就是機械鎖，一鍵啟動或者無鑰匙啟動的是電動鎖。
機械鎖想要鎖住方向盤必須有兩個條件：
1、方向盤回正，這樣鎖舌才能對準方向盤上的鎖槽。
2、鎖舌限位機構解鎖。
重點就在第二條，因為轉向柱鎖必須保證正常行駛中不能鎖住方向盤。所以必須有個限位機構在我們正常行駛中鎖住鎖舌，否則你方向盤一回正就被鎖死，開車豈不成了送死。
而這個限位機構很巧妙，它是利用車鑰匙的狀態來觸發的。正常情況下鎖舌被一個卡子卡住無法彈出去。卡子另一端位於鑰匙孔內。鑰匙插入後頂著卡子讓其無法釋放，卡子就一直限制著鎖舌，鎖舌就不會彈出來。
當你拔掉車鑰匙後車鑰匙不再頂了，卡子這頭落下，另一頭就釋放了鎖舌。這時候只要方向盤一回正鎖舌就被彈簧彈出去，方向盤就被鎖死了。
大概就是上圖這種樣子。看懂了嗎？
我總結了以下幾條：
1、只要不拔車鑰匙方向盤就不會鎖死，哪怕你把鑰匙完全關閉也沒問題。
2、如果你拔下了車鑰匙，哪怕你再次插上，方向盤回正後依然會被鎖住。因為拔掉鑰匙的瞬間鎖舌已經被釋放，如果方向盤剛好回正，鎖舌正對鎖眼的話當時就會鎖上。如果方向盤沒回正的話鎖舌會被彈簧頂在轉向柱上，只要方向盤回正對準鎖眼立馬就鎖上。
3、即便如此也不建議在行駛中完全關閉車鑰匙，因為車鑰匙擰開後鎖芯有限位功能，鑰匙無法拔出來。而完全關閉後功能失效，行駛中震動可能讓車鑰匙從鎖芯裡退出從而導致方向盤被鎖死。
4、如果行駛中方向盤被鎖死不要慌張，立馬擰開車鑰匙就可以解鎖方向盤。擰不動的話那是由於鎖舌被轉向柱卡住了，可以一邊擰一邊左右轉動方向盤。
愛車大家說
如果重新打火還是不能重啟發動機的話，這個時候就要儘快把車停到路邊、高速要停到應急車道。首先打開雙閃，然後用力踩剎車踏板，車輛熄火的時候剎車也沒有助力，踏板會很沉，剎車的同時慢慢往路邊靠，車技比較好的也可以嘗試降檔處理，不過意義不大。這個時候車輛雖然熄火了，但是還並沒有失控，所以可以正常流程操作。自動擋的車，首先要推到N擋，然後採取同樣的辦法漸漸停靠在路邊。
挺好車後，儘快在車後防止危險警示牌，防止後車發生追尾事故，然後找救援拖車吧。現在越來越多的車依賴於電子系統。一旦車輛熄火，電力系統失效，可謂牽一髮動全身。這意味著車輛的信號系統，儀表與報警系統，輔助電器系統等都可能全部癱瘓。但若遇到您所說的情況一定要鎮靜，
首先要立刻打開雙閃，提醒後方車輛及時避讓，防止追尾。其次，扶穩方向盤，雖然操作中感覺方向盤十分沉重，但仍應該雙手抓緊保持車輛滑行行駛。隨後，應輕踩剎車，失去助力後，剎車並不會立刻失效，而前三次左右仍有一定的作用，此時切勿猛踩剎車，防止車輛失控。保持車輛處於滑行狀態後，手動擋的車輛還可以依次降檔，利用發動機制動來降低速度。車輛完全停止後，應在車後規定距離處放置三角牌，並及時將車內人員疏散至路邊，報警求助。
這種汽車方向盤突然被鎖死的意外情況，一般是極少發生的，除非是有人故意動了手腳！話又說回來了，假如一個人駕駛車輛在高速行駛中，突然遇到方向盤被鎖死或不靈的緊急情況下？第一點首要的是踩腳剎車，用快速點腳剎車的方式讓高速行駛的車輛降下速度來，在這期間裡千萬別把腳剎車突然地狠狠地踩死
那樣很可能會,造成車輛偏移，側翻，打滑等嚴重情況！而用腳來踩腳剎車時，第一腳應該略狠一點，這時車輛在高速行駛中你突然踩一下腳剎車，車輛會突然頓了一下，待車輛要有其它反應時，你再把踩腳剎車的腳快速鬆開，這時高速行駛的車輛在突然被停頓一下後，其車輛後力的巨大慣性還未發生太大作用時，你把踩剎車的腳猛然鬆開，這樣車輛又開始往前走了
這時候車輛降下一些了，於是你應該快速地多踩幾下腳剎車，就是踩下去又鬆開，然後再踩下去，一次比一次踩腳剎車的力量要大一點狠一些，話雖囉嗦但是這些踩腳剎車時的點剎車是在幾秒中快速完成的，踩下鬆開再踩下再鬆開，以免緊急剎車後造成別的意外傷害？在這刻不容緩時間裡，在與此同時可以根據車輛速度進行緩緩地拉手制動，不要突然拉手制動，那樣會十分危險的！
這些條件是以前手動檔開車時遇到突發情況所採取的必要措施！《而現在車輛不知方向盤與發動機熄火有無關聯就不清楚了？難道現在的車輛升級到發動機熄火了？那車輛方向盤就能被必須鎖死嗎？不至於吧？豈不太可怕了嗎！》
這樣的情況只會發生在手動擋的車上。很多駕駛員有個不好的習慣，就是當車在高速行駛中把檔位至於空擋，希望這樣做能夠省油。其實現在的車都是電噴，比如六個缸在工作，在速度達到一定的標準，發動機會自動關閉兩個缸，就是說現在只有四個缸在燒油工作，所以沒有必要去掛空擋來達到省油的目的。
