每經實習記者 李星
成都車展剛剛開幕，一年一度的中國汽車產業發展（泰達）國際論壇（以下簡稱泰達論壇）便如期而至。
泰達論壇素有汽車界“達沃斯論壇”之稱。去年，工信部在泰達論壇透露的“我國已啟動制定燃油車停產停售時間表”的消息，震動整個汽車圈。
今年的泰達論壇又將釋放哪些政策信息？親臨現場的NBD汽車一一為您梳理。
今年8月4日，《汽車產業投資管理規定》（以下簡稱“規定”）已經結束向社會公開徵求意見。業界有觀點指出，該《規定》的正式實施，關係到新能源汽車投資項目核准審批的重啟。
因此，《規定》正式施行時間也成為業界關注的焦點。對此，國家發展和改革委員會產業協調司司長年勇表示，《規定》將發佈實施。
發展和改革委員會產業協調司司長 年勇
國家將盡快出臺智能汽車創新發展戰略。
“智能汽車創新發展戰略將包括兩個內容，一是作為國家的產業政策，要充分發揮導向作用，引導社會資本順應產業發展大勢，圍繞優化產能佈局，突破核心技術，開展戰略合作等等，提高資本配置效率，推動汽車產業轉型升級。
二是，作為部門管理規章，它將發揮規範管理的作用，在堅持簡單放權，深化改革的同時，嚴格產業投資項目管理標準，加強事中事後監管，防止盲目投資和低水平重複建設。”
如果說《規定》是今年未正式實施政策中關注度最高的一項，那麼，於7月2日正式上線的中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺以及正式啟動的乘用車企業“雙積分”交易的關注度熱度從去年開始就未曾減退過。
工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春透露，“為了深入做好雙積分制度的實施工作，切實加強政策實施情況的監督管理，工信部將明確下一階段積分管理制度，新能源汽車積分技術指標等內容，為行業企業提供穩定的發展預期。”
工業和信息化部裝備工業司副司長 瞿國春
瞿國春指出，“從去年開始，工信部就啟動了《道路機動車輛生產企業及產品准入許可管理辦法》的編制工作。今年4月份公開徵求社會意見。目前該辦法還在持續的修改完善之中，下一步將履行審核發佈程序，預計年內會發布。”
在國家政策扶持下，我國新能源車產業得到了快速發展，已連續三年成為全球新能源汽車產銷第一大國。
儘管如此，我國新能源汽車銷量卻僅佔汽車產銷總量的3%，而且還分散在200多家汽車企業中。
科學技術部高新技術發展及產業化司副司長續超前指出，從我國新能源汽車產業角度來看，整體比較分散，產品技術水平參差不齊，缺少明星車型和國際高端品牌。
科技部高新技術發展及產業化司副司長 續超前
續超前指出，從我國新能源汽車產業角度來看，整體比較分散，產品技術水平參差不齊，缺少明星車型和國際高端品牌。“新能源汽車產業的發展面臨著很多挑戰，尤其是在動力電池領域仍然欠缺原始原創性的技術突破。如，電驅動系統方面上高速軸承、IGBT控制芯片等基礎元器件仍然依賴進口，下一代的半導體器件和電堆科研水平與國外的產品及水平相比，仍然存在著明顯差距。”
作為電動汽車的“心臟”，動力電池的進步，決定著我國未來電動汽車市場化的步伐快慢。面對當前我國動力電池的發展現狀，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高認為，把電池產業做大，第一步是，先把純電動汽車產業化。
中國科學院院士、清華大學教授 歐陽明高
歐陽明高表示，中國的插電式混合動力汽車跟國外的插電式混合動力汽車不一樣。我國要求純電續航需達到50公里才稱之為插電式混合動力汽車，後續還可能將純電續航提升到70公里，甚至100公里。
“我們的燃料電池也是與鋰離子電池混合的。燃料電池汽車並不是純燃料電池車，而且鋰離子電池的佔比還比較大。在此基礎上，我們將會推進跟國際上相同的混合動力和全部燃料電池汽車的發展，這就是中國的技術路徑。”
儘管我國新能源汽車產業發展還存在很多問題和發展瓶頸，但我國新能源汽車產銷仍保持著高速發展的態勢。數據顯示，2018年前7個月，我國新能源汽車銷量逼近50萬輛，同比增長97.1%。
為此，財政部經濟建設司副司長宋秋玲提出：“2018年，我國新能源汽車銷量將達到150萬輛。”
財政部經濟建設司副司長 宋秋玲
宋秋玲表示，多年來的政策扶持使得我國新能源汽車產業發展取得了明顯成效。新能源汽車產業推廣數量，從2009年之前不足500輛，增長到2017年的77.7萬輛。“但我國新能源汽車產業發展仍處於逆水行舟，不進則退的關鍵階段。”
隨著產業規模增長擴大，一些深層次的問題開始顯現，整個產業仍在爬坡過坎。
當然，財政部不僅對新能源汽車發展給予了強大的財政支持，還對汽車進出口方面給予了支持。如，7月1日正式的汽車進口關稅降低幅度，創12年來之最。
財政部關稅司司長 馮晉平
馮晉平明確，汽車進口關稅是我國進一步擴大開放，主動擴大進口的重要舉措，同時也符合我們國家的汽車產業發展實際。
“今年7月1日正式實施的降低汽車進口關稅政策幅度之大，是我國汽車產品自2006年7月1日完成入市降稅承諾以來從來沒有過的。”
此外，在報廢汽車回收方面，商務部也已經開始推動《報廢汽車回收管理辦法》的修訂工作。
商務部市場體系建設司處長肖榮臣表示：“該政策已經列入國務院2018年立法計劃，目前，修訂工作已經進入到了關鍵階段。”
商務部市場體系建設司處長 肖榮臣
新的《報廢汽車回收管理辦法》將主要從三個方面進行修訂：一是，取消報廢汽車回收拆解企業總量控制要求，實行先照後證制度；二是，允許汽車五大總成在製造，再利用和就業流通；三是，廢除報廢機動車收購價格參照金屬市場價格計價的規定，隨行就市，由市場主體自主協商定價。
除此之外，商務部還在積極地構建汽車全生命週期信息體系，整合新車、二手車、報廢車等多個環節的信息系統開發，完成了全國汽車流通信息管理應用服務系統的搭建。
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