▲有一天我在上网，搜索了奥迪A4L，哎，前几个结果居然是它的竞品车型？！哎呀，可恶的竞价排名，再搜沃尔沃S60，哎，居然没有车把它当作竟品啊！
▲沃尔沃这个品牌，是羽扇纶巾的儒生，但区别于S90的威严沉稳，S60通过“大起伏、小块面、抬曲线”营造出了朝气与活力！它给自己的定位是比较运动的豪华中型车。
▲那自然让我想到了凯迪拉克CT5，跟S60完全不一样，它是奇奇怪怪的巴洛克风格，注重装饰艺术，而比例上有点散，而S60的造型虽然比例严谨、保守，但型面、转角的处理太过常见。
▲在内饰的装饰氛围上，CT5比较繁华，但线条体块比较保守，而S60有新意，把容易被忽视的组件交汇处进行了突出的设计，看起来更小清新，不过离豪华就比较远了。CT5说“无后驱，不豪华”，前驱平台的全新的S60或许就这样被CT5从竞品名单中移除了。
▲奔驰C和宝马3系会是S60的竞品吗？一辆是给爱慕虚荣人士准备的，一辆是用来欺骗死忠情怀用户的，而且价格差太多。哎呀，不虚荣、不情怀、又是前驱平台的相似价格区间的豪华品牌中级车还有谁呢？
▲那只有奥迪A4L了，你可能会觉得A4L的造型跟S60比，太土了，其实我觉得不是，它用最简单的平直线条做出了极为少见、有自己标签的造型特色，这才是造型设计的功力之深啊。
▲S60的造型看似北欧简洁，但却有很多复杂的细节，比如说轮眉上方的凹痕、缝隙之外溢出的小面，这种“百川归海”的设计理念，我觉得这些有点用力过猛了与A4L的“大音希声，大象无形！”的设计哲学比，还是要差一点的。
▲A4L的内饰，塑料感真的有点强，用料和情感不及S60。但不要忘了中型车也是要坐人的，后排空间真的比S60大不少。
▲S60前双叉臂悬挂，减震器不参与转向旋转，分工明确互不干扰，跟A4L的五连杆前悬挂差距很小。这两个红线标注的夹角也是很小的，所以路面反馈比较直接。后悬挂用一片左右相连的玻璃纤维塑料板替代了螺旋弹簧，行程也很大，我们不管它舒适性怎么样，它的目的很明确。就是让后桥的反应更加直接整体、转弯时屁股更灵活。
▲但S60横置发动机与A4L的纵置相比，还是有结构差距的，A4L的发动机变速箱的重心更靠后。
▲保值率方面，不说奥迪了，连凯迪拉克都要笑话沃尔沃了。
▲和奥迪一样，沃尔沃S60深谙豪华品牌的套路：入门版T3车型的2.0T马力只有163匹。轮毂也是丑丑小小的17寸，座椅也是布的，性能出色的4C自适应底盘更需要选装！
▲当代社会，商家都在制造焦虑并贩卖焦虑，“养生保健”这一个命题成功收割无数财富。沃尔沃认为，人类真的需要养生保健啊！至少环保材料不会像沥青材料那样致癌，65度暴晒后车内气体依然健康，静电吸附能过滤掉PM2.5甚至是PM1.0。
▲在座椅方面，S60号称找脊柱医生参与设计的，考虑脊柱的压力特性，压力合理分散。城市主动安全系统也是全系标配。
▲现在它优惠3万左右，“哎！再等等！沃尔沃嘛，还会降价的，最后十大几万搞定。”唉，这是为什么？我们是否一直把沃尔沃这个品牌排除在“豪华”之外？当下，高溢价能力、大马力、考究的装饰是“豪华”的代名词，但现在我们是否应该把“健康”也纳入豪华车的定义里呢？
▲真希望凯迪拉克、奔驰、宝马、奥迪能正眼看一下沃尔沃S60这个后起之秀。
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