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公路客运站是为了满足人们出行的一种出行方式，方便人们的生产生活，属于社会的公益性举措，缓解人们的出行困难，尤其是在相对落后的地区，高铁，铁路建设等等，不能满足人们的日常出行需要，因此是不可或缺的。
随着经济社会的发展，私家车逐渐增多，由此而产生道路拥堵，已经不利于出行，公路客运极大缓解了交通运输带来的负面影响，少量客车就能运输大量的乘客，对于环境保护也起到积极的促进作用，因此，公路客运不仅不能够取消，而且还要大力发展，满足人们的生产生活需要，促进环境保护。
追风987
我住在山东农村，三线城市周边。虽然说家庭有私家车，也有公交车，还有过路的城际公交，高铁，火车，但是对于客运站取缔说法就不合情不合理。客运站属于服务行业，再怎么有车，再怎么没做车的，也不能取消。客运站也是一个城市的门面，也能反映出一个精神文明建设的力度。虽有空运也有铁路高铁，这都是长途，城市与城市之间的搬运。客运站也有长途的，多数为周边城市的多。现在主要负责短途客户的服务多，
对长途客运也许减少，但不能取缔。春运元旦的客运分流也起到一定作用，减轻其他运输的压力。长途客运有它的好处，快捷，方便，都有座。近几年，长途客运糟到高铁，火车，飞机的冲击，人员客流少了，造成反而赔钱，靠政府补贴。今后几年长途客运站，有所减少，但不可能取消。短途客运不会取消。有些条件还达不到买私家车的水平，坐火车不方便，而汽车招手即停。解决了农村农民兄弟的困难，也能带行李，有时一站到家不用再转车。
也许与这次疫情的缘故，也许广州城市比我们这发达。如果取缔，有可能是让城际公交车代替。
用强子户
这几年随着私家车，高铁，飞机，网约车等以及出行选择的多样化，客车运营越来越困难，许多地方都在减少发车数，有的取消班线，主要原因是客运是公司制，客车运营成本在增加，客源在减少，无法正常经营，只能减班停线！长期看，整个行业是下降。 但是公路客运是公共产品，现在看存续3到5年没多的问题，短途像公交类转型，长途高铁和飞机将取代，个人观点不喜就喷
于文斌vlog
大梁的光影形世界
参考发达国家美国的发展经验，美国算是全世界私家车普及率最高的国家，但其公路客运站依然还存在，因为还是有很多人比如学生，穷人，老年人，某种生理有缺陷不能驾车者如色盲等，都是需要公路客运来帮助其出行的，所以个别的公路客运站消失只代表该个体客运站已不适合其当前区域的交通发展状况，不能代表所有公路客运站的未来结局，所以未来公路客运站还是必然会存在，不会消亡，只是形式上会有所改变或升级而已！
钱先森的vlog
过去，公路客运站作为交通运输的主力，一直起到不可或缺的作用。虽然当下各种交通工具很多，但是，其它交通工具代替不了公路客运，特别是农村，远离高铁和普通列车，更是代替不了，即使城市，如往乡下去，没有自驾车还得靠公路客运。所以，公路客运站还是有很长时间不可取消的。
姜恩奇
中国加油，众志成城，没有一个国家靠线上，靠视频经济发展的更好的，国家强大必须靠实体经济！随着疫情好转，必须复工抓生产，抓经济了！防疫不能一刀切，也不能过渡防疫不抓经济，要逐步取消湖北省以外地区各社区和村镇关卡，已经严重影响百姓生活和经济，而且很多是走个形式主义，反而导致人员密集从一个口出入很危险，而且导致矛盾也多！希望要有魄力，地方政府不要懒政，不能不作为，要敢于担当，几千万个体店需要复工，特别是餐饮行业背后是无数个家庭，他们需要生活和生存，他们相对国企和大的企业是弱势群体，我们坚信在党中央领导下，中国必胜！
宝哥5566
一，是要看它有没有留下的价值，和市场的需求。
二，不论时间过去多久，只要有需求，就会一直延存下去的。
妙德师兄
公路客车会一直存在，特别在农村，这里会关系到人们出入方便，现在高铁，飞机比以前多，但没有连通各家各户，这就要坐客车出入，
