老司机们都知道，如今中国早已经超过美国成为了别克最大的市场，但你知道这个品牌最早是什么时候来到中国的吗？
很多人肯定会说是上世纪90年代的别克世纪，其实别克来中国的时间还要追溯到100多年前，当时的车主，很多还都是我们历史书上的熟悉面孔。
溥仪——时尚时尚最时尚
电影《末代皇帝》中，年幼的溥仪问随从：“我还是皇上吗？”随从回答：“在宫里，您永远是皇上，在外面不是了。”
当时中华民国已经成立，北洋政府所颁的《清室优待条件》规定皇帝退位后尊号不废，仍可居住在紫禁城（日后移居颐和园），并且可以享受民国政府给予的四百万元。
后来溥仪在宫中请了西洋教师，并且剪发辫、穿西服，而后还在故宫骑起了自行车。从此，末代皇帝溥仪变成了一个有钱有闲的洋气小青年。
有资料记载，溥仪曾经在上世纪20年代从北京亨茂洋行订购了一台美国别克四门汽车，并且为其办好了牌照，然而没等享用，自己就被冯玉祥赶出了紫禁城。
溥仪购买汽车的亨茂洋行放到今天应该属于进口车经销商，从1927年开始，中国进入了经济发展的“黄金十年”，别克看到中国市场的发展前景之后，于1929年在上海正式成立了销售部，同年通用汽车也在上海成立了新的中国公司总部。
溥仪买车的例子告诉我们，在那个动荡的年代，富二代和官二代的身份都是不好使的。其实当时真正厉害的头衔还得说是军（阀）二代，而军二代中的代表自然是少帅张学良了。
张学良——X二代里最奈斯的男人
有实力的军阀往往都是混迹了多年的老男人，但张学良因为经历比较特殊，得以以“小鲜肉”的年龄位列其中。
年轻的张学良喜欢汽车是出了名的，他曾经主导制造了中国第一台国产车民生牌卡车，而其亲自驾车带着红颜知己去兜风更是常常成为当时最重要的“娱乐新闻”。
少帅带女朋友兜风时开的是什么车很少有记载，不过1936年他“职业生涯终点”时所用的一台车却保留了下来。
西安事变时期张学良的公馆如今已经成为了一个对外开放的景点，这里面就保存着一台他当年的座驾。汽车旁边的信息牌上写着这是一台别克世纪，不过别克世纪1936年刚刚问世，出现在这里的机会应该不算很大。根据考证，张学良的这台车是1935款别克Series 40，由它发展而来的别克Special比别克世纪要稍低一个级别。
别克Series 40搭载一台3.8L直列八缸发动机，最大功率96马力。作为当年的豪华轿车，别克Series 40采用那个时代流行的对开门设计，高昂的车头稍向后倾斜，在当年属于比较时髦和运动的设计风格，与当时张学良年轻将领的身份比较相符。
宋美龄——香车配美人
据张学良回忆，西安事变后蒋介石本想枪毙了他，幸得宋美龄求情才保住一条性命。张学良的恩人宋美龄，当时的工作是中华民国第一夫人，那时候她也曾经拥有过多辆汽车，其中一辆被保留到了如今，现在正在南京郊区的“美龄宫”中展出。而这辆车，又是一台别克。
据报道，美龄宫珍藏的这台车是当年美国总统罗斯福送给宋美龄礼物。从车身外观来看，这是一台别克第二代Super。Super是别克在1940年推出的一款大型豪华轿车，即便是在美国，也被分类成Full-size（全尺寸）级别。它的定位比Special和世纪都要高，作为宋美龄的座驾也是比较合适的。
如今在美龄宫的这台Super属于家族中的第二代车型，与当时更大的别克Roadmaster共享底盘，其生产周期为1942-1948年。这一代别克Super搭载一台125马力的4.1L直列八缸发动机，轴距达到3150mm，全长接近5400mm，整备质量根据车型不同为1700-1900kg。
周恩来——来吧！来吧！我的别克！
1945年抗战胜利后，国共两党展开了长达一年半之久的和平谈判，作为中共方面最高谈判代表，周恩来在这段时间大多都在国统区工作。当年他在上海的办公地点如今早已成为了“周公馆”对外开放，而周公馆中如今还珍藏着当年周恩来在上海活动时乘坐的汽车——别克世纪。
周总理的第一代别克世纪直接继承了世界首款概念车别克Y-Job的设计风格，高昂的车头和车身以及独立于车身的翼子板都是上世纪40年代最流行的车身设计，毕竟那时候美系车还在引领着世界的潮流。
这些大人物全都使用过别克车其实也在情理之内，因为当时欧洲同样正处在动荡之中，车企无暇大肆扩张市场，而如今遍布全球的日系车那时候还没有发展起来，相对而言只有美国是一片“世外乐土”。
因此当时的美国汽车得以大量进入中国。而据1930年的一则别克车广告显示“工部局统计，（上海）每六辆汽车中就有一辆是别克车”，可见当时别克在中国的受欢迎程度很高。
几十年过去了，如今我们国家的领导人早已坐上了中国品牌自己生产的汽车，别克也不再像从前那样高高在上，而是“飞入”寻常百姓之家。
然而老替没有别克，甚至连扑克都没有。
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