無她無愛73659904
“國六”排放標準已實施，你的“國四”車還能跑多久？
很多人都在擔心“國六”的標準已經實施了，自己“國四”的車也不過才買了幾年，難道開不了兩年就要被引導報廢了嗎？要說清楚這個問題，我們先看看“國一到國六”的演變史。
何為“國六”？
“國六”就是指國家對汽車尾氣排放的一定政策標準，在標準的制定下我國借鑑歐洲汽車排放標準。國六排放標準就是目前國五排放標準的升級版，對一氧化碳、顆粒物等等的排放限值更加嚴苛。但是由於步子太大，怕扯到蛋，國六又分為國六a和國六b兩個階段。國六b的標準非常嚴格，是目前全球最嚴苛的尾氣排放標準。
國四還能開幾年？
目前很多地區已經開始對國三車限行了，而國二車已經被全面強制報廢，國三車也在慢慢走向報廢的命運，很多省市已經出臺了國三車報廢的政策。目前來看國四的車還算比較安全，因為國三車是2007年開始實施的，至今已經12年才強制報廢。而國四標準是2014年才開始全面執行的，至今不過五年而已，按照節奏來看國四車型應該還有6-7年的“壽命”。不過在北上廣等一些城市，可能會提前出臺國四車報廢的政策。
所以國四的車主們再開個5年應該問題不大，按政策一貫的節奏能開6-7年，不過還想再開10年傳給兒子輩是不太可能了。
老司機侃侃車兒
首先說一下什麼是國一、國二、國三、國四、國五車？歐盟在90年代初開始實行，我國的國1在2001年實施所以我國的排放標準一直是依據歐盟標準來制定，所以只是叫法不同。比如現在的國五標準，全名為 國家第五階段機動車汙染物排放標準。在國幾階段生產的車型簡稱 國幾車。
我國會在未來兩年實行國六的排放標準，國六號稱史上最嚴，所以國六標準會比國五標準更加嚴格，相比國五標準，國六A的汽油車一氧化碳排放限值降低50%，國六B的汽油車總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限值降低50%，氮氧化物排放限值降低42%。那麼國六A和國六B是什麼意思？其實國六標準分兩個階段執行，自2020年7月1日起，所有銷售和註冊登記的輕型汽車應符合國六A標準，自2023年7月1日起，所有銷售和註冊登記的輕型汽車應符合國六B標準，簡單來說國六A就是國五到國六的過渡期標準，國六B才是真正的國六標準。
然後說一下國六實行後，我們的國四的車最近幾年應該是沒有問題的，在法律上現在是沒有這個說法的，現在只是說國六要在2020年實行，甚至有可能提前，即使國六實行也並不意味著國四的車要淘汰，原因如下:
車輛淘汰也是需要一個過程的，即便是國六實行最有可能淘汰的可能是國三的車，國四的車應該不會立即淘汰報廢。因為現在實行的是國五的標準，報廢的是國二的汽車，可以遇見的是國六實行，強制報廢的可能是國三的車。
所以說最近五六年，國四的汽車應該是沒有問題的，但隨著排放標準的提高，我們的車可能會貶值。
個人觀點，有不同看法歡迎批評指正。
一念天堂4528
目前我國汽車的排放標準已經升級到了國六標準，到今年7月1號，將有部分地區提前實施這一標準。很多車企也逐漸上馬，符合國六標準的新車生產線，車型目錄，也是分成國五和國六兩種標準共同銷售。那麼有些車主可能會擔心，之前買的車輛（例如國四國三）還能不能正常的上路行駛呢？還能開多久呢？
要徹底說清楚這個問題的話，我們就必須先聊聊解關於我國汽車排放標準。
雖然現在已經升級到了國6的排放標準，但是我們從我國汽車排放標準的演變過程中可以看到，距離國4排放標準正式公佈實施，也才僅僅過去5年多的時間。那麼為什麼標準升級的那麼快呢？
"國六"指的是國家有關部門根據歐洲汽車排放標準進行了一定的借鑑，進而制定出的汽車排放標準，號稱"史上最嚴排放標準"。排放標準相對國五嚴格了非常多。為什麼排放標準，更換的路這麼快？這主要是取決於當前國際大趨勢下對於環境的要求越來越高。而且排放標準的提升，也有助於刺激汽車產品的消費。
至於擔心能不能正常上路行駛就有點多餘了。因為目前我國關於汽車報廢標準已經放開，取消了強制報廢的要求。只要你的車輛能夠符合年檢標準，就可以一直開下去。至於能開多久，這個就跟報廢標準一樣，只要車輛能夠通過年檢就能照常使用。
這可能很多人都不知道，最後一批國四標準的車輛，直到17年才算全部賣完。國四排放標準的最新車輛距今也不過就短短的兩年時間。所以用車時間上，是不需要擔心什麼問題。
而唯一需要擔心的是，對國4車型的二手車的影響是比較大的，因為有些一二線城市是已經禁止國三車型流入和上牌的。這些地區的國三二手車只能流出到三四線城市地區。一旦等國6正式全面實施之後，不僅對於國三二手車可能會全面禁止准入，甚至對於四二手車的限制，也會有所提高。
鴻漸談車
年前給朋友淘的2.5的天籟公爵，國四標準的汽車，就引發了好多朋友的討論，新的排放標準馬上實行，這種國四的車還能買嗎？
首先個人覺得不必有太大的擔心，只要是當地遷入標準滿足，該買的還是要買，還是能流通能正常開的，不過一二線的城市還是要謹慎一下了，畢竟大城市限制的更多。
新的國6標準實行了之後，可能最大的影響就是會對一些一二線的城市遷入標準造成影響，只能國6的車進行遷入，限制國五國四汽車的正常流通。但是像二三線城市，三四線城市國四國五的車可能還會正常的進行流通。
為什麼這樣說呢？因為國內的汽車開始爆發是從05年以後開始的，這之後有很多國三國四的汽車，尤其是國4的汽車佔很大一部分，如果是進行淘汰的話回對經濟損失造成很大的影響，所以只能是逐步的進行淘汰，不可能一刀切。
就比如前一段時間，國6的排放標準說要提前實行到後來又推遲執行，也就是考慮到市場的實際情況，雖然說新能源和新的國標汽車會是趨勢，但是老的國三國四的汽車仍然有市場。
最後再提一句，並不是汽車老了，而是市場不接納老車了，悲哀！
66號車坊
國四強制報廢的路估計還很長的。
最近剛出臺政策，國二的車子強制報廢了，但是關於國四的車子報廢是一點風聲沒有的，不過關於國三報廢的是有很多留言的，而且車管所已經出來闢謠了，國三報廢政策還沒出臺，國四的更不用擔心的。
換而言之，要知道國四是09年左右實行的，實行的時間到現在也還不到十年，不到十年的車子就讓人家報廢，這難免有點說不過去的，不過排放標準是越來越嚴，而且燃油車的油價也是越來越高，這讓很多朋友心裡都在打鼓，是不是燃油車的末日即將來了。
其實燃油車現在的處境確實比較尷尬，國家對排放嚴格，油價一路飆漲，購置稅補貼取消，這一切的一切都是在暗示，傳統燃油車的溫室時代即將結束，取而代之的是新能源，是純電動汽車的到來，新能源汽車免購置稅還有大幅度補貼，真心是不錯的。
關於國四的車子還能開幾年，這個誰也說不準的，但是可以肯定的是六年之內不會有問題的應該，我們國家現在取消了強制報廢，不像以前到了年限就得報廢，但是到了十五年就要一年兩檢，排放不達標的話也是不給上路的，但是最起碼，根據這條規定也能推斷出，起碼還能開個六年的，不用太擔心的，而且現在買的國四的車子肯定是二手的，再開六年問題不大的。
國四的車子還值不值得買，還是值得入手的，因為相比國三來講，國四更靠譜一點的，國三肯定是比國四先報廢的，而且現在二手車流通很多是有限遷的，很多地方限遷都還是國四的，所以說買來的話還是可以的。
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九月說車
參考各地對於國三車輛的限行以及引導報廢政策，國四汽車應該會在2023年7月開始，2020年一二線城市有可能開始區域限行。
參考圖片所示，國三排放標準是從2008年開始實施，直至今年已經有不少城市對國三車輛限行，少數城市引導報廢，這期間正好是12年。
國四排放是2011年實施，加上12年的話正好是2023年，這一年也正是國六B的普及年，所以有可能會在這個節點開始。
排放標準的升級速度很快，要求也越來越嚴苛。2020年的國六A對於車輛排放的要求比現行國五要求低一半，三年之後全面實施國六B發動機的排放幾乎被壓制到極點。
屆時檢測標準有可能進入第三階段，對於老舊車輛的淘汰政策應該也會是最嚴厲的一年。
其實這種淘汰步伐有些過於快了，最後一批國四汽車一直到2017年還在銷售，很多車況正在巔峰的汽車可能都要受到影響，對於車主的損失是很嚴重的。燃油車的淘汰步伐應該適當放緩，可以允許官改或者第三方技術公司進行提升，適當的減輕車主壓力。
中國車主的換車週期並不是很長，老舊車輛即使沒有嚴格要求也會在合適的節點自動退出公路，不能因為普及一種而強制淘汰另一種，這並不合理，對於新能源汽車的普及也會適得其反。
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天和Auto
新的一年到了，國六正式進入倒計時，那麼國四、國五還能開多久呢？
去年年初的時候國家就出臺了相關的國六標準，以及國六的實施時間，從2019年起全國各地將開始逐步進入國六時代，深圳是全國最早實施國六標準的地區，接著北京、天津、河北、山東等也要開始實施。 但儘管國六已經開始實施，購買國四、國五的車依然還是被允許，這個不用太過於擔心。
按照以往慣例的話，當年國五標準實施之後，國二車型被限制了出行，而現在國六排放標準實施之後，也就意味著國三車型是比較危險，很多地區也出臺了國三車不必再去年審的政策，也就是說強制報廢國三車輛了，但是目前來看國四國五車還處於暫時安全的地帶，還可以開上幾年。
很多車主為了讓車子開長一點，於是打算去修理廠改成國五、國六車，但這樣是可行的嗎？答案是不行的，我們的車輛在出廠的時候就是按照國五標準來生產的，哪怕自己私自改裝成國六標準，也不能整體改造車輛的一些重要零部件，國六標準其實是非常嚴格，他們要求汽車生產廠商從源頭髮動機就開始更改了，對於工藝要求是十分嚴格的，一些小的修理廠根本完不成那個技術。而且車管所也是按照註冊登記的信息來看的。
雖然國六全面實施已經開始實施，但市場上整體銷售的主流還是國五車型，所以還是不需擔心國四的車型報廢，畢竟國三報廢政策還沒出臺，國四的更不用擔心了。
盛遠汽車
國四排放標準的車可以繼續開的，只是實行國5標準後不再讓國4標準的車上牌照了，原來的車還能開，建議最好用高標號的汽油，不然車輛尾氣不達標，每年的環保不好過拿不到綠標了。
而且現在家庭用車9座(含9座)以下汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標準後要求繼續使用的。不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次
也就是說不管國家實施國幾排放標準，你的車都可以上路，只要年檢能通過。
小胖閒聊
買是可以買，但不推薦買，現在國四的車輛還是佔據大部分，強制報廢標準對私家車沒有規定，也就是說只要能年檢過了你像開到什麼時候都行。
國六實行以後影響最大的可能要數國三了，基本將面臨強制報廢，不準上路行駛等一系列問題，如北京上海早已經限制國三車輛通行了，以至於走上國一國二的老路。
國四的二手車交易將會受到很大沖擊，因為國五標準在全國實行以後，國四的二手車已經不允許外遷，這將影響二手車交易的積極性，也許國四也將像國一二三一樣，限制通行或者進入市區等等。
聽聞劉大仙
聽黨的，黨說啥時候就啥時候，而且現在黨已經不強制報廢車了，比如我去年的國二車，黨根本就沒有強制報廢，只是我們當地政府除了節假日不讓上路行駛，我自願200塊報廢的！注意是自願200元人民幣報廢的，沒有任何強制！
