很多人都知道奔馳AMG、寶馬M-Power、奧迪旗下也有Quattro GmbH，但是對於雷克薩斯，好像普羅大眾卻很少知道它其實也有一個高性能部門“F”，和其它品牌的高性能部門類似，主要以量產車系為基礎，推出性能強化版本。
2007年，雷克薩斯發佈了“F”旗下首款作品IS-F，IS-F雖然底盤來自IS系列，但無論是動力還是操控，甚至是內飾等方面，都幾乎不太一樣，“V8引擎、高性能、限量”等成為了它的關鍵詞，在當時的日系車中，以運動高性能為賣點，搭載V8引擎的車子還是比較少的。
這是Lexus在豪華車市場佔有一席之地後，於高性能房車領域向歐洲列強們發起的又一次挑戰，而在這場挑戰中，IS-F正是扮演“F”系列的先鋒，競爭對手直指寶馬M3、奔馳AMG C63、奧迪RS4等等。
圖：看到這個“F標”，你就別惹了
原廠的Lexus IS-F就已經搭載了一顆5.0升V8引擎，最大馬力高達423匹，在經Lexus精心調校後的8速自動變速器的輔助下，IS-F的極速可超越300公里/小時，而很多車友之所以喜歡它，也是因為它身上的那顆V8。
今天見到的這輛IS-F的車主也是因為那顆V8引擎才中的毒，車主在還沒有接觸IS-F之前就擁有一輛I250了，雖然馬力不是特別大，但足夠用，而且整體的操控和舒適度等等已經讓車主很滿意了，但是直到有一天，車主去試駕了這一輛IS-F，V8大引擎所帶來的強悍性能瞬間就征服了他。
圖：很多車友喜歡它，也是因為它身上的那顆V8
擁有強悍性能的車子是多數男人都想要的，但是將一輛高性能車打扮漂亮，讓人駐足欣賞並報以羨慕的眼光，相信也是很多人追求去做到的，而這輛IS-F的車主也正是如此，他希望打造一輛除了性能外，姿態也要好看的車子。
於是，上身了一套Airlift氣動避震，此外，動力升級要上、好看的輪轂要上、好聽的排氣聲浪也要上。
動力方面，主要還是一些基礎的改裝升級，如進、排氣的改裝，車主改裝了來自RR Racing的碳纖維進氣套件、進氣諧振箱，以及全段Joe Z排氣，此外還特調了ECU，機油透氣壺也換掉了。
懸架方面，除了氣動避震外，還有SPC後彎臂、Megan前後傾角控制臂及束角控制臂等。
日系性能車有一種很具辨識性的藍，無論是NISSAN的R34 GTR、還是SUBARU的Impreza STi，他們身上的藍都代表著高性能，而這輛Lexus IS-F也不例外。
作為一輛車主希望它有個性的性能車，當然不要它千篇一律了，於是，外觀方面，Wald擾流板、碳纖維側裙等的加入適當點綴了這輛IS-F，大燈也全換成了LED。
不過最吸引人的，應該還是腳下那套輪轂吧，定製的19寸Work VS-XX三片鍛造輪圈，數據方面為前19x9.5(3.5拋邊)，後19x11.5(4.5拋邊)。
最終達成了我們見到的這般模樣。
或許有的人不屑一顧於這樣一輛Low低的性能車，但也有人對這種既有性能，又同時兼具美感的改裝很是熱愛，“一千個觀眾有一千個哈姆雷特”，能按照自己希望達成的模樣打造一輛喜歡的車子，能看到它被好好呵護，何嘗不是一種熱愛呢！
所以，這輛V8情懷滿滿的Lexus IS-F，你覺得怎麼樣？
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