寧靜致遠242179426
不要猶豫不要徘徊不用糾結，直接選XT5。
寶馬雖然是一線品牌，但是品牌不能當飯吃。40萬級別的車當中，寶馬產品不一定比凱迪拉克強，因為我們都知道，寶馬的靈魂是3系，當然，X3也很優秀，但是抵不過更優秀的XT5。
鉑金版是xt5的頂配車型了，售價46.97萬元，全國普遍有4萬左右的優惠幅度，優惠後裸車價42.97萬元。而x3 28i售價42.58萬元，也是4萬左右的油耗，優惠後的裸車價38.25萬元。看似X3性價比高，大品牌然後價格還低，但是一個是頂配，一個是中配，差價4萬，差的配置卻很多。
比如xt5鉑金版的配置：20寸大輪轂、膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助系統、併線輔助、夜視系統、360度全景影像、倒車車側預警系統、全速自適應巡航、懸架軟硬調節、感應後備箱、無鑰匙進入、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動、方向盤記憶加熱、HUD抬頭顯示、內置行車記錄儀、主動降噪、手機無線充電功能、前排座椅通風加熱、後排座椅加熱、BOSE音響、全車14喇叭、行李箱12V電源接口、轉向輔助燈、前排多層隔音玻璃、後排隱私玻璃、倒車鏡倒車自動下翻、流媒體後視鏡等。
這些配置X3 28i是沒有的，但這些配置僅僅相差4萬！要知道，寶馬單單選裝一個前排座椅加熱通風的功能需要16000元，選裝一個HUD抬頭顯示需要10000元，如果這些配置給X3配齊的話，按照寶馬的定價，估計售價要60萬了，可XT5只賣42.97萬，算業界良心了。
xt5是典型的美系肌肉車，外觀時尚霸氣，淚眼大燈，空間很寬敞，後排中間是純平的，不像X3那樣有很高的凸起，後排座椅還能放平，家庭人口多的話，xt5能給你一個舒適的體驗，X3後排中間座位只能應急。
X3依然有良好的操控，開起來很靈活，這是寶馬一貫的優點，很運動。但XT5也不慫，2.0T發動機參數要優於X3，並且是9AT變速箱，平順性要好於X3的8AT。別看XT5車重1.9噸多，開起來還是很猛的，雖然是大塊頭但很也很靈活。油耗11L左右，X3是10L多點，考慮到XT5比X3要重，所以油耗方面兩者相當。
總之，XT5像一隻巨大成年的美洲豹，華麗又充滿爆發力，隔音好，空間大，更舒適，豪華感強，實乃居家旅行必備良車。而X3，空間略顯侷促，隔音不太好，低速有頓挫，唯一優點就是不管別人坐在車上舒服不舒服，反正開車的人很爽。
綜上，這兩款最優選擇就是XT5，希望可以幫到你，有什麼問題可以下方留言，如果喜歡我的回答請點個贊，或者關注我，謝謝。
66號車評
凱迪拉克XT5鉑金版是最頂配車型了，指導價為46.97萬元，終端優惠在7萬元以上，全款落地價在44萬元左右，而寶馬X3 28i版本車型的指導價是42.58萬元，終端優惠在3萬元以上，全款落地價在43萬出頭，接近44萬元左右，與凱迪拉克XT5鉑金版的落地價十分接近。
因此，這兩款車是具有對比性的。先從動力上看，XT5鉑金版的最大扭矩是350N·m，配9速手自一體變速箱，1500轉就可爆發350N·m的最大扭矩，百公里加速8.3秒；X3 28i版本車型的最大扭矩是310N·m，配8速手自一體變速箱，1400轉就可爆發310N·m的最大扭矩，百公里加速7.6秒。
從動力表現性上看，寶馬X3 28i版本車型的性能要更澎湃些，不僅是因為它百公里加速時間更短，而且最大扭矩爆發的區間也比較寬泛，在1400轉-5000轉，而XT5的最大扭矩爆發區間在1400轉-4000轉，相對窄了點。
從車身尺寸上看，凱迪拉克XT5的車身比寶馬X3長些，這點肉眼上也能看得出來。但在車身軸距上，凱迪拉克XT5卻沒有優勢，軸距為2857mm，而寶馬X3的軸距是2864mm，兩者在軸距大小上沒什麼區別。
配置上，就不用過多比較了，肯定是XT5鉑金版勝，因為它是最頂配車型，各種實用性配置都給配齊了，相反X3 28i版本車型的配置中規中矩，但也十分豐富了，豐富度是肯定比不上XT5鉑金版。
從使用感受上看，寶馬X3出現過較多的底盤異響問題，再就是天窗異響，其實一般帶有可開啟的全景大天窗的車型，或多或少會出現一些異響問題。而XT5主要的缺點在於車內新車味道重，需要散味，再就是底盤較低，通過性會差一些，轉向系統也會出現過異響問題。
我個人覺得寶馬X3的性價比更好一些，首先表現在動力上，性能強勁，再就是車輛的通過性還不錯，一款SUV如果路面通過性一般，那還談什麼代步乃至越野。
阿凡聊車
LV與"金利來"[捂臉][捂臉][捂臉]
