隨著乘聯會公佈去年12月銷量榜單，也揭曉了各細分市場車型銷量排名，今天買車君就為大家盤點下2019年賣的最好的15款轎車，哪些最令你意外和驚喜呢？
總排名揭曉 “南北大眾”再成最大贏家
根據乘聯會數據顯示，12月份轎車銷量101.8萬輛，同比下降6.9%，環比增長9.7%；全年累計銷量1014.4萬輛，同比下降9.1%。
從單一車型的銷量來看，上汽大眾新朗逸再奪全年轎車桂冠，TOP 15榜單中“南北大眾”佔據六席，再成最大贏家。日系品牌上榜車型有軒逸、卡羅拉、思域、雷凌、凱美瑞和雅閣。值得注意的是，吉利帝豪是TOP 15榜單中唯一的自主品牌。
頭名之爭 朗逸成功復仇軒逸
12月份軒逸以單月6.19萬輛的成績實現了對朗逸的反超，不過很可惜最終全年銷量還是差了朗逸約1.5萬輛。實際上，2019年7月軒逸迎來了全新換代，採用全新設計、技術及平臺的新一代軒逸更符合中國消費者對家用車的需求，不過也正是因為軒逸的換代，多多少少影響了它與朗逸之間的頭名之爭。從12月份終端銷量來看，全新軒逸顯然已經進入到火力全開的模式，最終軒逸2019年累計銷量佔據東風日產全年總銷量的39.8%，名副其實的銷量王。
回首2018年，軒逸憑藉最後一個月的出色發揮最終以886輛的微弱領先摘得2018年度轎車銷量桂冠，2019年朗逸成功守住了NO.1的位置笑到最後，真可謂時也命也。
軒逸和朗逸這對兒老冤家間的較量已經持續多年，兩款車都可稱得上是國內家轎市場常青樹，多年來保有量與銷量都排在同級市場前列。顯而易見的是，2020年軒逸和朗逸還將繼續為我們奉獻一場銷量爭奪戰，那麼你站誰呢？
美、韓系車退步明顯
對比2018年TOP 15榜單能夠看出，韓系車和美系車去年退步明顯，曾在2018年上榜的三款車領動、科沃茲和英朗在2019年榜單中也只剩英朗的身影，但也出現了同比6.3%的下滑。
先來說說韓系車失寵的原因，前兩年自主品牌產品不夠成熟時，韓系車的性價比便是殺手鐧。拋開民族情結的緣由，韓系車銷量下滑的主因有三點：保值率、行駛品質不如德系車，質量特點以及穩定性不如日系車，性價比不如國產車。
美系車的下滑是多重因素造成的，中美貿易爭端不斷，美系進口車整體價格忽高忽低，再加上貿易戰激發消費者的愛國情懷，在一定程度上會自發抵制美國貨，美系車型銷量下滑在情理之中。另一方面，美系車更新進度緩慢，產品線未能得到及時補充，福特、雪佛蘭以及別克三大車企現役主銷車型相對較老，產品力不足成為了致命傷。還有一點那就是近年來別克和雪佛蘭不斷推出三缸發動機車型，儘管數據看起來非常漂亮，但是抖動問題和耐久性問題一直困擾著消費者。
逆勢上揚的日系品牌
除了軒逸常年身處冠亞之爭外，卡羅拉也已經連續兩年坐擁第三寶座了，身後思域、雷凌、雅閣以及凱美瑞讓日系車在榜單中陣營空前強大，尤其是雅閣和凱美瑞兩款B級車又相繼換代的背景下，還能夠保持10%的增速不禁讓人讚歎經典車在國人心中牢固的地位。
雖說2019車市整體下行成為定論，但日系品牌卻成為了逆勢上漲的典型示範。據報道，在豐田、本田的帶領下，日系五大車企（豐田、本田、日產、馬自達、三菱）在華總銷量首次突破500萬輛。再細分來看，豐田去年在國內共銷售新車162萬輛，本田則為155.4萬輛，至此豐田也成為日系品牌在中國銷量新頭名，這當然離不開卡羅拉、雷凌、凱美瑞的奮勇表現。
帝豪再成“獨苗”
過去兩年轎車TOP 15榜單中都僅有帝豪作為自主品牌連續上榜。2019年，帝豪家族以40.36萬輛的累計銷量成為吉利汽車最穩定的增長點，其中帝豪轎車年銷超過20萬輛，是當之無愧的“自主轎車一哥”。
帝豪能夠暢銷的原因在於，上市十年時間裡，每年保持著迭代升級、與時俱進，通過換代來滿足消費者日益多元化的購車需求。十年如一日的穩定讓帝豪已累計收穫近190萬用戶青睞。
不過需要注意的是，帝豪已經連續兩年出現同比下滑的態勢，2020年自主品牌會不會出現“黑馬”轎車挑戰帝豪的地位讓我們拭目以待。
揭曉一年的銷量榜單總是感慨轉來轉去還是那麼幾款經典的老車，所以買車君也希望2020年的榜單上能夠看到幾款全新車型入圍榜單。好啦，還是先恭喜以上15位選手，不知屏幕前的你是否為它們衝榜做出了一份貢獻呢？
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